方向盤那個細啊，不如我的賽飛利厚實。

不知道大家有沒有類似情況。我?guī)状紊细咚�，都發(fā)現(xiàn)風聲過大，以為是自己耳朵問題。但是后來岳父上了車，說我的車風聲好大，還不及他的速騰。后來再試了下老爸的volvo，果不其然，E的風聲好大。大家呢？

低速加速不理想，沒有CTS來的快

從80-140感覺還可以，腳下一收油感覺很不舒服車子的速度馬上降了下來好像低檔升不上去一樣，后又試了幾次變速箱換擋平順度不怎么樣。

大家有沒有覺得,低速輕踩油門,進檔不是很順暢啊.明顯有的卡的感覺.但是踩重點點又不會出現(xiàn)卡的情況.

我的新車剛提回來就跑偏，去4S店修了幾次無果。。。。大家的車有沒有這種情況呀？

我也不知道是否厲害，反正放手后2，3內就會偏，以前的車沒有這種現(xiàn)象�。�！

E280音響效果怎么這么差 完全沒有包圍感,低音也不夠 不用和S350比了,就是比BMW318比也明顯差,

車子有點向右跑偏，在直路上，雙手放開方向盤，可以很明顯的感覺到

我的E280現(xiàn)在主駕駛的門有異響，我的車到現(xiàn)在還沒開到5000公里。新車就有這種現(xiàn)象了

前排放小東西的地方少點，

感覺做工粗糙了些

我想，千夫所指的230動力不足可能是油門稍沉與起步急加速初段大約有1/n秒的遲疑的問題吧，這在230上是的的確確存在的，可能你買奔馳都要接受一點的（據(jù)說S500以上沒此問題，沒開過阿）。都說這是奔馳的造車理念，略沉的油門只是讓你心中有個度而已，但這絲毫不影響它提速的暢快，這一點我感覺的確如此。至于那個1/n秒的遲疑，說是為了讓乘坐者不因動力即刻的爆發(fā)而感到不適。說實話，我對奔馳這個理念感到十分的遺憾，E這個級別的乘客不會高貴到哪里吧，沒必要這么為之體貼入微吧，應該把掌控權交給駕駛者，你把它設計死了算哪門子事啊�？龋�奔...馳高層是聽不到我的呼聲的，更不會接受類似我這樣的意見的，據(jù)說德國人腦子是方的，改變既定方針比制定方針還難。算了算了，還是面對現(xiàn)實吧。實際上這個1/n秒也不是太嚴重，在很多車上都有，而且這個n取決于你對油門的感覺，當你對230熟悉之后，你可根據(jù)速度掌握好油門的力度，還是有推背感的。大腳油門下去往往效果不一定好，這時n≈1，如果油門力度和時機掌握得好，可能n=2，3，4，5…..哈哈，描述個大概意思吧，這不能用數(shù)字準確描述，只有體會后才能感覺到。奔馳的油門踩到底后，下面就是油門壓力點，再深踩下去就徹底爆發(fā)拉。

一腳板油感覺車很重速度上不去

后備箱 - 老別克的標稱是520升但是裝三個高爾夫球包沒有任何問題；E230的標稱是540升但是裝三個球包卻有些困難

Kickdown反應有一些延遲。藍牙裝置只是個擺設，不能做免提使用，后來還是花了近3千買了個電話座，換了個手機才用上免提。這個檔次的車居然把胎壓監(jiān)測給省了，正在琢磨加個胎壓監(jiān)測裝置。聽說有款新加坡的產(chǎn)品，質量還可以。等加了后在向大家匯報。無匙進入，啟動功能也沒有了。

但外面的裝配水平可太差勁了。 下面圖片中有左右大燈的對比照，右邊的縫隙可以放進個手指，左面的只有右面的一半縫隙， 正好昨天有雨，雨刷器工作時，居然有那種“卡�？�”聲音，估計是不平造成。 這可是新車呀。。前面包括中網(wǎng)，塑料感極強，用手按按，都往里走， ，難道為了吸能嗎？估計一碰，就要換前桿和中網(wǎng)，錢不會少。

第一次是1萬5千公里左右，在高速公路上突然發(fā)現(xiàn)儀表盤里提示ABS DEFECTIVE，昨天1萬9千公里左右，又提示ABS失靈，這次還多了一個ESP DEFECTIVE，起步掛到D檔的時候感覺到明顯的震動，很不正常，加油也很不順暢，一頓一頓的，方向盤沉的轉不動，定速巡航也失靈

標配沒有導航系統(tǒng)，需要另外加裝（需2－3W元），其實也就是在后備箱左面那個空的格子里面裝上接收機和軟件就行了，廠家還要勒索一筆！