起步有點(diǎn)肉

方向盤(pán)那個(gè)細(xì)啊，不如我的賽飛利厚實(shí)。

不知道大家有沒(méi)有類(lèi)似情況。我?guī)状紊细咚�，都發(fā)現(xiàn)風(fēng)聲過(guò)大，以為是自己耳朵問(wèn)題。但是后來(lái)岳父上了車(chē)，說(shuō)我的車(chē)風(fēng)聲好大，還不及他的速騰。后來(lái)再試了下老爸的volvo，果不其然，E的風(fēng)聲好大。大家呢？

不知是怎么回事加油門(mén)，嗚的聲音隨油門(mén)的大小變化，加油大聲音大，過(guò)了2000轉(zhuǎn)就沒(méi)有了，1200轉(zhuǎn)以下也沒(méi)有 。

可就是油門(mén)重了點(diǎn)，踩的我腳累。

油耗18個(gè),暈死.

可視的倒車(chē)?yán)走_(dá)成本很高嗎？很高你可以選裝呀！

車(chē)行駛中感覺(jué)也有點(diǎn)偏，在高速路上，方向盤(pán)不動(dòng)，一會(huì)兒就右偏了，這個(gè)問(wèn)題之前有TX介紹過(guò)，不知道是不是所有E230都有這個(gè)通��；

右前門(mén)某個(gè)部位在行駛中有異響．像磨擦的聲音．偶檢查了一上，雜物箱中沒(méi)放任何東西．不知聲音從哪里來(lái)的．

油耗10-15（高速-市區(qū)），磨合期可能比較高。

我想，千夫所指的230動(dòng)力不足可能是油門(mén)稍沉與起步急加速初段大約有1/n秒的遲疑的問(wèn)題吧，這在230上是的的確確存在的，可能你買(mǎi)奔馳都要接受一點(diǎn)的（據(jù)說(shuō)S500以上沒(méi)此問(wèn)題，沒(méi)開(kāi)過(guò)阿）。都說(shuō)這是奔馳的造車(chē)?yán)砟�，略沉的油門(mén)只是讓你心中有個(gè)度而已，但這絲毫不影響它提速的暢快，這一點(diǎn)我感覺(jué)的確如此。至于那個(gè)1/n秒的遲疑，說(shuō)是為了讓乘坐者不因動(dòng)力即刻的爆發(fā)而感到不適。說(shuō)實(shí)話(huà)，我對(duì)奔馳這個(gè)理念感到十分的遺憾，E這個(gè)級(jí)別的乘客不會(huì)高貴到哪里吧，沒(méi)必要這么為之體貼入微吧，應(yīng)該把掌控權(quán)交給駕駛者，你把它設(shè)計(jì)死了算哪門(mén)子事啊。咳，奔...馳高層是聽(tīng)不到我的呼聲的，更不會(huì)接受類(lèi)似我這樣的意見(jiàn)的，據(jù)說(shuō)德國(guó)人腦子是方的，改變既定方針比制定方針還難。算了算了，還是面對(duì)現(xiàn)實(shí)吧。實(shí)際上這個(gè)1/n秒也不是太嚴(yán)重，在很多車(chē)上都有，而且這個(gè)n取決于你對(duì)油門(mén)的感覺(jué)，當(dāng)你對(duì)230熟悉之后，你可根據(jù)速度掌握好油門(mén)的力度，還是有推背感的。大腳油門(mén)下去往往效果不一定好，這時(shí)n≈1，如果油門(mén)力度和時(shí)機(jī)掌握得好，可能n=2，3，4，5…..哈哈，描述個(gè)大概意思吧，這不能用數(shù)字準(zhǔn)確描述，只有體會(huì)后才能感覺(jué)到。奔馳的油門(mén)踩到底后，下面就是油門(mén)壓力點(diǎn)，再深踩下去就徹底爆發(fā)拉。

冷車(chē)的啟動(dòng)的時(shí)候 聲音很噪 抖動(dòng)也大等溫度表有一格就好了怎么回事啊 這正常嗎？

人下車(chē)，關(guān)門(mén)，啟動(dòng)，突然感覺(jué)左大腿一陣清涼，低頭一看，濕了！水！哪來(lái)的水！窗戶(hù)關(guān)了，天窗也關(guān)了，再摸摸前擋玻璃，也是關(guān)的呀！ 一邊往前慢慢挪著車(chē)，一邊茫然的在想，難道那不是水！ 邊挪著車(chē)，還在頭頂不同的部位摸索著 。 。。。。。終于，看到水了，在左化妝鏡燈里流出的水。燈還能正常開(kāi)啟和關(guān)閉，奇！

后座位太小

市區(qū)油耗怎么一般都在15個(gè)啊 高的時(shí)候還到16個(gè)多你們的是不是也這么高啊

這些可能與北奔的裝配有關(guān)系，水平還是不到位�。�

油耗很高，就是在高速路上，以９０公里的速度開(kāi)，也不會(huì)下來(lái)９．５．平時(shí)最多的到過(guò)１６個(gè)多．

兩個(gè)多月前就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，是比較尖銳的“吱-----”的那種叫聲。轉(zhuǎn)速越高聲音越大。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋判斷是某個(gè)皮帶輪響。

等過(guò)了擁堵路段后，加油上路，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得很大，轉(zhuǎn)速也很高，達(dá)到4000轉(zhuǎn)左右，但時(shí)速卻很低，只有40不到，感覺(jué)就像手動(dòng)檔車(chē)掛著一檔猛踩油門(mén)的樣子（不知是E230電腦太先進(jìn)了，那些設(shè)置了，還是別的原因），后來(lái)我把車(chē)停路邊，息火重啟后就正常了，給油加速；

530Li的前排座椅擁有多達(dá)十六向調(diào)節(jié)：座椅高低調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)，上下調(diào)節(jié)，頭枕調(diào)節(jié)，椅背分段調(diào)節(jié)，椅背包裹性調(diào)節(jié)，椅墊前側(cè)可延長(zhǎng)，腰部支撐調(diào)節(jié)。而我的E280只有基本的高低，前后，上下調(diào)節(jié)和椅背，頭枕調(diào)節(jié)。連腰部支撐只有駕駛座有（手動(dòng)調(diào)節(jié)）而副駕駛還沒(méi)有。座椅調(diào)節(jié)方式的不足是E280最大的遺憾之一。