操控也是很好的，無論在市區(qū)、郊區(qū)、山路還是高速上我個(gè)人感覺都是游刃有余、信心十足的，挺爽。當(dāng)然，在我看來這方面比起寶馬還確實(shí)有一點(diǎn)點(diǎn)差距，缺少寶馬的那份激情和靈動(dòng)，即在油門、變速箱、動(dòng)力輸出及懸掛的配合上尚不如寶馬那么優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的精準(zhǔn)性也略差一點(diǎn)。我不知道是奔馳技術(shù)上做不到這些還是造車?yán)砟顔栴}。實(shí)際上有多少類似我這種“長著一顆奔馳的心臟，流淌著一腔寶馬血液”的人是多么希望奔馳也能做到啊。哈哈，這個(gè)奢望是否有些天真啊，又扯遠(yuǎn)了。不過230已經(jīng)很優(yōu)秀了。

530Li的前排座椅擁有多達(dá)十六向調(diào)節(jié)：座椅高低調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)，上下調(diào)節(jié)，頭枕調(diào)節(jié)，椅背分段調(diào)節(jié)，椅背包裹性調(diào)節(jié)，椅墊前側(cè)可延長，腰部支撐調(diào)節(jié)。而我的E280只有基本的高低，前后，上下調(diào)節(jié)和椅背，頭枕調(diào)節(jié)。連腰部支撐只有駕駛座有（手動(dòng)調(diào)節(jié)）而副駕駛還沒有。座椅調(diào)節(jié)方式的不足是E280最大的遺憾之一。