“我想我還是不要去后排座椅了�！边^去遇到保時(shí)捷我總會(huì)這么說，保時(shí)捷的開發(fā)主管WolfgangDürheimer曾經(jīng)也給過我們同樣的忠告。但是由于市場(chǎng)上有需求，保時(shí)捷還是不能完全忽視后排空間，所以就有了Panamera。當(dāng)我坐在后排，前面的駕駛員在賽道瘋狂的摧殘著50...閱讀全文>>

 1909年，當(dāng)AlfredBuchi博士提出采用廢氣渦輪增壓時(shí)，這一概念并不被多數(shù)人所接受。瑞典人締造了廢氣渦輪增壓器，德國(guó)人和美國(guó)人將其發(fā)揚(yáng)光大。拋開其在使用壽命方面與自然吸氣引擎之間的爭(zhēng)論不提，小排量大馬力、平滑的低轉(zhuǎn)扭矩，以及同等條件下更趨向理想化的...閱讀全文>>

 越野車向來(lái)是那些喜歡探險(xiǎn)、向往自由人士的追求，豪華越野車更是許多人夢(mèng)寐以求的座駕。那么各個(gè)外形陽(yáng)剛，善于爬山涉水的越野車能否在險(xiǎn)惡路況時(shí)很好保護(hù)車內(nèi)乘員的安全呢？想必這也是消費(fèi)者最為關(guān)心的問題了。本文筆者選擇了5款豪華越野車：沃爾沃XC90、寶馬...閱讀全文>>

 少了內(nèi)凹式車頭造型，LancerFORTIS給人的期待真的兩極。然而，似乎在兩個(gè)極端之間，卻蘊(yùn)藏了「多更多」的可能性，稱她「端莊務(wù)實(shí)、由里至外」，因?yàn)樗�并不令人驚奇，卻有數(shù)不盡的驚喜。九月六日當(dāng)天試乘LancerFORTIS，時(shí)而陰、時(shí)而雨的天候路況一路由一高轉(zhuǎn)二...閱讀全文>>

 最近，我們似乎很少見到表現(xiàn)非常均衡的前驅(qū)中型車。不過，邁騰著實(shí)給我們一個(gè)大大的驚喜。因?yàn)檫@種不顯山不露水，卻有深厚功底的車型才會(huì)讓我們真正動(dòng)心。一汽大眾邁騰外觀圖片一汽大眾邁騰外觀圖片一輛車先入為主的是外形。在國(guó)內(nèi)，那些長(zhǎng)相中庸，又偏向時(shí)尚...閱讀全文>>

 雷克薩斯IS系列自從推出伊始，就把寶馬3系和奔馳C級(jí)等中型豪華車型作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。第一代IS車型已經(jīng)取得了很大的成功，最新一代是否還能繼續(xù)對(duì)他們構(gòu)成威脅呢雷克薩斯自從1989年在北美市場(chǎng)推出第一款LS系列車型，就宣告了作為寶馬、奔馳等豪華品牌強(qiáng)勁對(duì)手的誕...閱讀全文>>

 正當(dāng)奧德賽瞇著眼睛，享受著穩(wěn)坐家用MPV頭把交椅的光輝歲月時(shí)，卻突然發(fā)現(xiàn)身后S-MAX正瞪著一雙大眼睛虎視眈眈，雙方都有絕對(duì)的自信打贏這場(chǎng)戰(zhàn)斗，那么誰(shuí)才能笑到最后呢？在新奧德賽上市之前，說起MPV總讓人想到那些外形方正，輪廓笨重的家伙，濃厚的商務(wù)色彩讓...閱讀全文>>

 讓整個(gè)德國(guó)為之黯然神傷的那場(chǎng)半決賽仿佛還在昨天，我們又要迎來(lái)另一場(chǎng)超級(jí)對(duì)決，不過這卻是另一個(gè)世界中的體育競(jìng)技，相同的是經(jīng)典角色依然來(lái)自意大利和德國(guó)，不同的是它們此番則代表著國(guó)家制造業(yè)：蘭博基尼MurcielagoLP640和保時(shí)捷911Turbo保時(shí)捷911Turbo的車...閱讀全文>>

 疾馳的魅影兩部跑車，兩種對(duì)GT生活的詮釋，它們宣揚(yáng)靈性與俊秀，又無(wú)時(shí)無(wú)刻不隱約著獨(dú)霸一方的王者之氣：捷豹XKR和瑪莎拉蒂GranSport——一個(gè)是來(lái)自英倫的紳士，一個(gè)是來(lái)自亞平寧半島競(jìng)速健將捷豹XKR外觀圖片我們通常所說的GT實(shí)際上是早些年時(shí)專門用來(lái)定義競(jìng)速...閱讀全文>>

 不管愛情上是否相信“一見鐘情”的存在，對(duì)于瑪莎拉蒂GT，我算是“一見鐘情”了。年初日內(nèi)瓦車展上的短暫邂逅，雖然不曾對(duì)她有深入的了解，但那種過目不忘的美令我總是難以釋懷，期待著第二次相見。撲面而來(lái)的美麗到過意大利幾次，每次都有完全不同的體會(huì)和認(rèn)...閱讀全文>>