兩廂車如今已經成功正名，這些沒有屁股的“家伙”在新生代購車群體中有很高的認同度。國內兩廂車市場的發(fā)起者�？怂挂廊粫充N，而后來的飛度和新嘉年華更是將時尚兩廂的概念植入消費者心中。目前自主兩廂車依然再起步階段，但已然頗有番星星之火可以燎原之勢。...閱讀全文>>

 自從奇瑞A3兩廂上市以來，消費者對于自主掀背型兩廂車的粗糙印象便被徹底改變了，外型漂亮、做工到位以及品質出色等溢美之詞被不斷的使用在其身上。時至今日，另一自主品牌巨頭吉利終于站了出來，旗下的帝豪EC718車型剛上市便以出色的外型設計和做工用料贏得了...閱讀全文>>

 2009年10月26日，比亞迪G3正式宣布上市。由于之前比亞迪F3在國內創(chuàng)造了一個又一個紀錄，即便是實力雄厚的合資品牌也在F3面前紛紛落敗，于是，此番比亞迪推出定位在F3之上的車型G3，立馬引起國內緊湊汽車市場一場地震。雖然說比亞迪G3是定位在F3之上的高端新車...閱讀全文>>

 前面幾期導購中，我們給大家介紹過裝備胎壓檢測與氙氣大燈這樣的對于汽車安全性有著非常重要的車型，但是說到汽車安全性，相信網友們更愿意見到的，還是那個消費者們非常在意的ESP。ESP(電子穩(wěn)定系統(tǒng))曾被《福布斯》雜志評為“未來十大焦點汽車安全技術”首位...閱讀全文>>

 隨著這幾年消費者安全意識的提高，汽車的安全配置作為一項購車時的參考依據，也越來越被準車主們所重視。汽車市場的成長、消費理念的成熟，使消費者不再是單純的局限于比較氣囊個數，他們更看重能夠主動規(guī)避危險的安全配置——這也是為什么ES...閱讀全文>>

 現(xiàn)在在中國買車，要追求經濟實惠，那就不能不提自主品牌——在中國的各級車市中，中國人自己造的車都占據著低價市場的絕對領導地位。像在競爭最為激烈的緊湊型車市中，推出時間不長的帝豪EC718、奇瑞A3和奔騰B50這3款自主三廂車就是9-12萬元區(qū)...閱讀全文>>

 國內車市的火爆極大刺激了眾多汽車廠商發(fā)布新產品的速度，一不留神，下半年的市場上就多出了很多陌生的新面孔。其中既有價高百萬的豪車，同樣也不乏物美價廉的代步工具。我們今天就來盤點看看，從7月份以來，市場上多了哪些10萬元就能買到的新...閱讀全文>>

 粗略統(tǒng)計了一下，自今年6月份以來不到4個月的時間里，在國內市場公布的新車型就有80余款。其中不乏預計售價超過500萬的新款世爵C8，也有最低車型價格不過5萬的多款入門級微型車。但真正主流的還要算10萬元左右級別的車型，這些都是可能會進入大多數消費者挑選...閱讀全文>>

 帝豪是吉利集團推出的新品牌，而帝豪EC718為其品牌的第一款產品，為了樹立吉利的中高端形象，吉利集團在帝豪EC718上下了不少功夫，從外觀到內飾，較以往吉利車型都有了大幅提升。至于能否真正樹立中高端形象這要有市場決定，而可以肯定的是，帝豪EC718的品質確...閱讀全文>>

 8月28日，國內競爭最為激烈的緊湊型市場又迎來了一個新品牌、一輛新車——帝豪EC718。作為吉利開拓中高端市場的砝碼，說這款產品是吉利三大傘品牌成敗的關鍵也不為過。那它的性價比能否適應國內激烈的市場競爭呢？我們今天就以同樣屬于8-11萬...閱讀全文>>