方向盤(pán)精準(zhǔn),很省力

輪胎是45的薄胎，路感很清晰，但是比較缺乏舒適性

百頁(yè)式天窗很精致，但感覺(jué)這個(gè)天窗的維護(hù)工作量會(huì)比較大，因?yàn)殚_(kāi)口較多。

也是4000多的時(shí)候跑長(zhǎng)途，駕駛位自動(dòng)升降車(chē)窗突然不聽(tīng)命令操作

坐姿高，角度問(wèn)題感覺(jué)很難看清后車(chē)位置

小B的霧燈大家都忽視了,非常棒,比大燈實(shí)在.夠亮

車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間偏少

俺的B200，眼瞅著就要1500公里了，一直在北京兩會(huì)期間堵著開(kāi)，偶爾的偶爾，在五環(huán)上、京承上跑跑，那是輕踩油門(mén)輕踩剎車(chē)的開(kāi)啊，結(jié)果綜合油耗一直維持在10.5升左右，高速上整好了弄個(gè)6.5升也不為過(guò)，真的是不賴(lài)��；

M266系列發(fā)動(dòng)機(jī)，聽(tīng)說(shuō)不是奔馳創(chuàng)造，而是通婚期間由三菱操刀，用著還行，

但還是明顯能感覺(jué)到車(chē)比較輕，有點(diǎn)發(fā)飄，個(gè)人不是很習(xí)慣

方向盤(pán)很輕，很好操作，畢加索是液壓阻力比較重一些。

懸掛調(diào)教也很舒服，不緊不慢的，但快速通過(guò)減速坎時(shí)又是德國(guó)式的“咣當(dāng)”一聲，這樣的兩面派我喜歡；

超車(chē)用S級(jí)還算比較猛.

倒車(chē)也是，后視鏡也很難看到地面標(biāo)線

B200的后排空間對(duì)大多數(shù)身材的人來(lái)說(shuō)（五大三粗的德國(guó)人民肯定也滿(mǎn)意），是相當(dāng)充裕的，

試過(guò)幾次，最低油耗就是6.41,下不去了。是不是B200的極限?有沒(méi)有到過(guò)更低的?

最低降到了6.4

藍(lán)牙對(duì)手機(jī)的識(shí)別度較低，只認(rèn)NOKIA和索愛(ài)。

車(chē)門(mén)居然還是棉布內(nèi)飾，不方便清潔。