真皮座椅的舒適性還是很好的而且具有很好的包裹性，奧迪中央大屏的顯示信息對(duì)于駕駛?cè)藛T對(duì)車輛了解還是起到很好作用的，前排座椅帶電加熱功能還是很貼心的，內(nèi)飾中控臺(tái)使用塑料質(zhì)感采用軟塑手感摸起來還是很舒服的，木飾材料做工還是很精致的。

6.6秒的加速非常強(qiáng)悍，平常開的話轉(zhuǎn)速盡量別過2500轉(zhuǎn)，要體驗(yàn)下激情的話那就2500轉(zhuǎn)以上吧，保證嗨，120碼轉(zhuǎn)速才2000轉(zhuǎn)哦！另外，7速濕式雙離合變速箱非常穩(wěn)定順暢，換擋極快且無頓挫感，親自試駕過寶馬3系，感覺比8速變速箱還略強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)

奧迪品牌在國內(nèi)的影響力，2.0T渦輪增壓引擎與之匹配8檔CVT無極變速箱，2869的軸距給后排人員乘坐帶來充足的腿部空間，主、被動(dòng)安全配置很豐富，真皮座椅乘坐很舒適，油耗基本上在8升左右對(duì)于2.0T車型來說算是很省油的了，奧迪車型底盤扎實(shí)做工帶來車輛高速行駛的穩(wěn)定性，帶有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。

奧迪A4L最漂亮的應(yīng)該是日間行車燈，淚眼的設(shè)計(jì)，非常地漂亮，時(shí)尚感十足，還真懷疑奧迪之前是不是做燈具起家的，奧迪A4L的線條也是非常的優(yōu)美，視覺效果也是非常的好，動(dòng)力也相當(dāng)不錯(cuò)，高速的時(shí)候超車很輕松。

A4L的空間在老3系和C級(jí)面前時(shí)相當(dāng)自豪的，后排翹個(gè)二郎腿那是相當(dāng)?shù)倪^癮啊，頭部空間有一拳，不會(huì)感到壓抑，坐三個(gè)人都很舒服不擁擠。

奧迪一直給人的感覺就是簡潔大方成熟穩(wěn)重，且比較低調(diào)，A4L也是如此，這也是我選它的一大原因。

技術(shù)版車的配置已經(jīng)很夠用，所以內(nèi)飾的真皮用得比較多，座椅和方向盤和門板內(nèi)都是真皮的，有電動(dòng)天窗和電控后視鏡。德國人的做工比較精細(xì)，各部位接頭很密實(shí)。

空間比較寬裕，家用轎車的話足夠了，后排坐三個(gè)人也不會(huì)感覺很擁擠什么的，后備箱空間比較一般，平時(shí)買買東西的話還是可以放得下的。

前大燈變得更加的犀利，LED燈攢足眼球，六邊形的中網(wǎng)比舊款時(shí)尚。內(nèi)飾做工完全不用質(zhì)疑，用料上乘。空間寬敞，后排空間完全對(duì)得起L字眼。

外觀回頭率高，淚眼是大愛，配置豐富，座椅記憶和自動(dòng)加熱，分區(qū)空調(diào)，大燈回家離家功能都很實(shí)用，GPS也容易操作，定位也迅速準(zhǔn)確。車內(nèi)及后備箱空間都比較寬敞，提速還是比較給力的，穩(wěn)定性比較好

當(dāng)然是外形啦，倒梯中網(wǎng)和大燈是我選購?qiáng)W迪的重要原因之一，當(dāng)然小4也不負(fù)眾望啊，外形拉風(fēng)沒的說。320li外形也不錯(cuò)，但是相比個(gè)運(yùn)，動(dòng)力方面差了點(diǎn)意思。所以綜上在性價(jià)比、外形、動(dòng)力三者兼顧的情況下個(gè)運(yùn)真是不錯(cuò)的選擇！

造型動(dòng)感時(shí)尚，動(dòng)力充沛，內(nèi)飾奢華。

懸掛偏硬 濾震效果一般。

從外到內(nèi)一如既往的優(yōu)良，扎實(shí)的品質(zhì)。讓人放心

無框車門，開門的一瞬間非常的高大上，外加溜背的轎跑車型，非常的拉風(fēng)。

內(nèi)飾沒有這個(gè)價(jià)格應(yīng)該有的感覺，跟A4的差不多，沒有藍(lán)牙，也沒有電尾門，配置低。

操控非常地好，轉(zhuǎn)彎也不飄，抓地力很好。下雨天的時(shí)候也有信心。低俗方向盤變輕，高速就變得很重。另外，B&O的音箱非常的給力，低音強(qiáng)勁。
油耗還行，市區(qū)15個(gè)左右，高速8—9個(gè)。

四驅(qū)車型，在冬天的北方很好用。

冷車怠速有點(diǎn)抖動(dòng)，街車。

空間比較好，畢竟我一個(gè)人開，畢竟定位是B級(jí)豪華車，空間坐幾個(gè)成 年人足夠了。
動(dòng)力比較差，雖然是新車，但是也沒敢踩油門，高功率的165Kw的發(fā)動(dòng)機(jī)，01的加速成績是6.6秒，四驅(qū)，濕式的雙離合變速箱，的卻不是唬人的。
操控比我以前開的帕薩特好太多，指哪打哪，四驅(qū)給人的信心也非常的充足。

平順，油耗低。

買的就是一個(gè)品牌，一個(gè)低調(diào)。奧迪的品牌，相對(duì)于寶馬和奔馳而言，還是很低調(diào)的。
另外，奧迪的內(nèi)飾還是我喜歡的風(fēng)格，特別是在夜晚，燈光的非為十分的漂亮。
CVT的變速箱平順，運(yùn)動(dòng)模式下激情十足。
油耗的表現(xiàn)很驚喜，10個(gè)往下。

和大部分的人選擇A4的理由一樣，被她的外觀所吸引，當(dāng)然這都是建立在品牌的基礎(chǔ)之上，雖然現(xiàn)在與德系緊湊級(jí)別轎車的三強(qiáng)相比，A4的外觀變得中庸，特別是奔馳的新C級(jí)的出世，總體而言，奧迪還是有它獨(dú)特的魅力的。
CVT的變速箱極其的平順，讓人感覺沒有激情，不過這種舒適也是很值得享受的。另外懸架對(duì)底盤的支撐很好，能夠滿足使用的需求。

和大部分的人選擇A4的理由一樣，被她的外觀所吸引，當(dāng)然這都是建立在品牌的基礎(chǔ)之上，雖然現(xiàn)在與德系緊湊級(jí)別轎車的三強(qiáng)相比，A4的外觀變得中庸，特別是奔馳的新C級(jí)的出世，總體而言，奧迪還是有它獨(dú)特的魅力的。
CVT的變速箱極其的平順，讓人感覺沒有激情，不過這種舒適也是很值得享受的。另外懸架對(duì)底盤的支撐很好，能夠滿足使用的需求。

經(jīng)過改款，前大燈變得更加的犀利，極其吸引人眼球，六邊形的中網(wǎng)也相對(duì)時(shí)尚，內(nèi)飾的做工完全無需質(zhì)疑，用料上乘，空間寬敞，后排的空間絕對(duì)能夠?qū)Φ闷餖字眼。
但是配置簡配的厲害，另外后排座椅有異響，這個(gè)好像很多人都有。
配置我的是自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型的，相當(dāng)?shù)暮�酸，連倒車影像什么的都沒有，后排出風(fēng)口也要選裝，而且還是16的輪轂。。。。。
油耗，目前8個(gè)左右，這是8速CVT的功勞吧。

奧迪的品牌影響力很足，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速CVT的發(fā)動(dòng)機(jī)，很漂亮，2869的軸距給后排的帶來了非常充足的空間，車子的底盤較低，通過性稍微差些，選裝件的價(jià)格還是很高的，備胎也不是全尺寸的，有點(diǎn)不厚道。
操控感覺非常地不錯(cuò)，前后都是獨(dú)立懸架，給車子的支撐不錯(cuò)，過彎的傾側(cè)很小，信心很足。油耗表現(xiàn)較好，10個(gè)左右的綜合油耗。

外觀時(shí)尚，日行燈和尾燈都非常的個(gè)性，回頭率很高，可以滿足小小的虛弱心，玻璃升降的聲音大，這個(gè)能說是毛病嗎？而且車內(nèi)的空氣質(zhì)量太差。
前后排的空間都很好，后備箱也都十分的大，起步動(dòng)力較肉，反應(yīng)遲鈍，可能跟CVT的變速箱有關(guān)。
操控很好，畢竟不是主打操控的車型，油耗市區(qū)10個(gè)，高速7個(gè)。