缺點(diǎn)：
降配太多，非要把一個(gè)稍微改改就是A4、320級(jí)別的車(chē)放到這個(gè)市場(chǎng)，無(wú)非是怕廉價(jià)品牌賣(mài)不上價(jià)格，還是中國(guó)人心理原因造成了這種畸形的減配降價(jià)。一個(gè)2.0-2.4的車(chē)型非要減到1.6，1.8還是自動(dòng)，可真要配全乎了，全尺寸備胎，大尺寸輪轂，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，全獨(dú)立懸掛，全電動(dòng)配置，手自一體變速箱，或者加個(gè)7檔雙離合或者還有個(gè)換擋撥片，這車(chē)就是30萬(wàn)往上了，還會(huì)有這么多人買(mǎi)么？
綜述：
相對(duì)完善的空氣動(dòng)力學(xué)造型，比較成熟的調(diào)教，如果真的達(dá)到與這車(chē)外殼匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)和其他配置，個(gè)人感覺(jué)和320、A4是一個(gè)級(jí)別的，同時(shí)過(guò)彎性能可能還有一定優(yōu)勢(shì)。至于民用駕駛，還是安全第一，相對(duì)平直的發(fā)動(dòng)機(jī)性能曲線說(shuō)明加速比較平均，不好也不壞，加速能力和最高速度總是成反比的，所以抱怨加速問(wèn)題的，你要么低檔大油門(mén)，要么等到有2.0車(chē)型以后再說(shuō)，不然就好好駕駛，別總想著多防幾個(gè)加塞，那是技術(shù)問(wèn)題，好司機(jī)開(kāi)什么車(chē)都能守好自己的線路，慢慢習(xí)慣自己車(chē)的性能，安全環(huán)境下多嘗試不同的加速方式。但還是互相謙讓一下的好，畢竟美好的生活要靠大家都作出努力。
