我所說的熱銷有根有據(jù)，華晨駿捷FRV一經(jīng)推出就獲得了不錯的市場表現(xiàn)，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的平均每月4000輛左右的銷量很有說服力，這個數(shù)字還是受了產(chǎn)能有限的影響。兩廂奇瑞A3上市時間不長，目前的平均銷量沒有駿捷FRV好，但整個奇瑞A3車系的銷量大于駿捷FR...閱讀全文>>

 繼酷寶之后，中華又拿出了一個重要產(chǎn)品：FRV。官方名字叫做駿捷FRV，大家很自然地理解為兩廂駿捷，其實(shí)它跟三廂駿捷關(guān)聯(lián)度似乎有限，因?yàn)閮烧叩牡妆P是不同的。三廂駿捷的底盤代號M2，而FRV采用的是一個全新的平臺，代號M4。根據(jù)此次試駕，我們認(rèn)為這是一個相當(dāng)...閱讀全文>>

 兩廂車市場一直都是各大汽車生產(chǎn)廠家的“兵家必爭之地”。與合資企業(yè)在這塊戰(zhàn)場上的“刀光劍影”相比，自主品牌在這個細(xì)分市場中的競爭也絕沒有想象中的那樣平靜。駿捷FRV和比亞迪F3R作為同樣都以字母“F”開頭的自主品牌兩廂車型，可謂是“棋逢對手”。要想在...閱讀全文>>

 雖然兩廂車市場一直都是各大汽車生產(chǎn)廠家的必爭之地，但是在駿捷FRV和比亞迪F3R出現(xiàn)之前，國產(chǎn)自主品牌的兩廂車型幾乎全部集中在了5萬元以下的輕量級級別上，對于5萬～10萬元的中量級級別，還處于真空狀態(tài)。同為自主品牌車型，同樣都是先出了三廂版本后出兩廂...閱讀全文>>

 如果不是親自駕駛了中華駿捷FRV，我對于它的駿捷基因還真的抱有一定的懷疑，外形和內(nèi)飾雖然不能說是100%的改變，但離徹頭徹尾也不太遠(yuǎn)了。想要真正體會到操控性能等隱形基因的繼承，只有一個方法—成為那個坐在方向盤前面的人。中國汽車市場的蓬勃發(fā)展讓喬治·...閱讀全文>>

 隨著80后的新一代年輕人逐漸步入工作崗位，國人的購車?yán)砟钜灿兴�變化。原本被視為正統(tǒng)的三廂車，在年輕人眼中，多少顯得有些古板。于是外形乖巧，活潑的兩廂車成為新一代年輕人的首選，并有愈演愈烈的趨勢。伴隨著兩廂車市場的迅猛增長，各大汽車廠家紛紛推出...閱讀全文>>