我所說(shuō)的熱銷有根有據(jù)，華晨駿捷FRV一經(jīng)推出就獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的平均每月4000輛左右的銷量很有說(shuō)服力，這個(gè)數(shù)字還是受了產(chǎn)能有限的影響。兩廂奇瑞A3上市時(shí)間不長(zhǎng)，目前的平均銷量沒(méi)有駿捷FRV好，但整個(gè)奇瑞A3車系的銷量大于駿捷FR...閱讀全文>>

 繼酷寶之后，中華又拿出了一個(gè)重要產(chǎn)品：FRV。官方名字叫做駿捷FRV，大家很自然地理解為兩廂駿捷，其實(shí)它跟三廂駿捷關(guān)聯(lián)度似乎有限，因?yàn)閮烧叩牡妆P是不同的。三廂駿捷的底盤代號(hào)M2，而FRV采用的是一個(gè)全新的平臺(tái)，代號(hào)M4。根據(jù)此次試駕，我們認(rèn)為這是一個(gè)相當(dāng)...閱讀全文>>

 兩廂車市場(chǎng)一直都是各大汽車生產(chǎn)廠家的“兵家必爭(zhēng)之地”。與合資企業(yè)在這塊戰(zhàn)場(chǎng)上的“刀光劍影”相比，自主品牌在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)也絕沒(méi)有想象中的那樣平靜。駿捷FRV和比亞迪F3R作為同樣都以字母“F”開(kāi)頭的自主品牌兩廂車型，可謂是“棋逢對(duì)手”。要想在...閱讀全文>>

 雖然兩廂車市場(chǎng)一直都是各大汽車生產(chǎn)廠家的必爭(zhēng)之地，但是在駿捷FRV和比亞迪F3R出現(xiàn)之前，國(guó)產(chǎn)自主品牌的兩廂車型幾乎全部集中在了5萬(wàn)元以下的輕量級(jí)級(jí)別上，對(duì)于5萬(wàn)～10萬(wàn)元的中量級(jí)級(jí)別，還處于真空狀態(tài)。同為自主品牌車型，同樣都是先出了三廂版本后出兩廂...閱讀全文>>

 如果不是親自駕駛了中華駿捷FRV，我對(duì)于它的駿捷基因還真的抱有一定的懷疑，外形和內(nèi)飾雖然不能說(shuō)是100%的改變，但離徹頭徹尾也不太遠(yuǎn)了。想要真正體會(huì)到操控性能等隱形基因的繼承，只有一個(gè)方法—成為那個(gè)坐在方向盤前面的人。中國(guó)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展讓喬治·...閱讀全文>>

 隨著80后的新一代年輕人逐漸步入工作崗位，國(guó)人的購(gòu)車?yán)砟钜灿兴�變化。原本被視為正統(tǒng)的三廂車，在年輕人眼中，多少顯得有些古板。于是外形乖巧，活潑的兩廂車成為新一代年輕人的首選，并有愈演愈烈的趨勢(shì)。伴隨著兩廂車市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)，各大汽車廠家紛紛推出...閱讀全文>>