小悅的板車懸掛了，配的是紙糊輪胎，每次過(guò)一些小坎都心驚肉跳的。

它的后懸架，作為一款家用轎車，我覺得后懸架完全應(yīng)該采用獨(dú)立式設(shè)計(jì)才行啊，不然過(guò)個(gè)坎能把能顛簸起來(lái)，特別是路面坑洼不平的那種，舒適性就更加差了。還有悅動(dòng)的后排座椅不能放到安裝座墊十分麻煩，后排沒有頭枕。

悅動(dòng)的減震和懸掛一直是硬傷，所以舒適性就不怎么樣了，城區(qū)的瀝青路還可以，郊區(qū)稍微爛一點(diǎn)的路就悲劇了，車身跳，減震反饋路面的感覺太明顯，而且路噪大，很不舒服，

避震和隔音效果不好，空調(diào)有時(shí)會(huì)間歇性的不制冷，停車熄火后重新啟動(dòng)又正常了。

空調(diào)有時(shí)會(huì)間歇性的不制冷，停車熄火后重新啟動(dòng)又正常了。

油耗為一不足的是被1.6的動(dòng)力所拖累，在高速一般6個(gè)油左右，市區(qū)較堵的路段立即飆升到8+，因此說(shuō)到底動(dòng)力是個(gè)軟肋

后減震無(wú)獨(dú)立懸掛，乘坐舒適感大幅度降低！在路況好的情況下到也還滿意，可一過(guò)個(gè)坎，過(guò)個(gè)坑，晃得厲害��！特別是在爛路上就很不舒服了！懸掛是小悅悅的硬傷�。�

后減震無(wú)獨(dú)立懸掛，乘坐舒適感大幅度降低！在路況好的情況下到也還滿意，可一過(guò)個(gè)坎，過(guò)個(gè)坑，晃得厲害��！特別是在爛路上就很不舒服了！懸掛是小悅悅的硬傷啊！

塑料味。新車購(gòu)入后，塑料味十分濃，以至于每次進(jìn)去前都要大鵬展翅通風(fēng)幾分鐘。然后忍受著尾氣行駛數(shù)公里，才敢關(guān)窗開空調(diào)。后避震硬。這個(gè)應(yīng)該算是悅動(dòng)的硬傷，買車前對(duì)這個(gè)方面就了解過(guò)。過(guò)坎的時(shí)候維持在20km才能完全避免顛簸。

內(nèi)飾需要加強(qiáng)、雖然說(shuō)4年的車多多少少有點(diǎn)瑕疵，但是最讓氣憤的是鑰匙的劃痕，看上去那么不協(xié)調(diào) 用什么清洗劑都弄不掉 頭痛。

減震太差，錦湖輪胎更差勁。鐵皮太薄，車整體單薄。變速箱換擋不太順暢。A柱太寬，前擋風(fēng)玻璃黑邊遮擋視線，給行車造成安全隱患。手剎有些松。
關(guān)于減震問(wèn)題，這是所有該車的通病，北京現(xiàn)代至今不能正確面對(duì)，強(qiáng)烈要求召回改進(jìn)。

當(dāng)然是板車懸掛感覺很硬啊，過(guò)減速帶真的不舒服。

后懸掛采用非獨(dú)立的懸掛，車身減震差，遇到路面不平時(shí)感覺較為明顯，對(duì)于我們家要求舒適性更高一些的要求沒有達(dá)到，所以最不滿意。

在緊湊型合資車?yán)锩嫠闶强臻g最大的一部了，特別是后排，與同價(jià)的花冠、凱越比起來(lái)寬暢了好多，但后排無(wú)法放倒始終是有點(diǎn)不方便，很多東西都拉不了。。。

我這么持家的人，舍不得踩剎車，so，咱這車過(guò)彎兒不減速到30公里以下同車人就東倒西歪的，這點(diǎn)很不爽�？慈思腋？怂�60公里過(guò)彎，咯血。。。

悅動(dòng)后懸掛是拖拽臂式后懸架，還不如老款伊蘭特的雙連桿獨(dú)立懸掛。所以，悅動(dòng)的懸掛方式，注定只能適合在路況較好的道路行駛。

我這么持家的人，舍不得踩剎車，so，咱這車過(guò)彎兒不減速到30公里以下同車人就東倒西歪的，這點(diǎn)很不爽�？慈思腋？怂�60公里過(guò)彎，咯血。。

胎燥，還加風(fēng)燥，噪音太給力了，好多人說(shuō)輪胎太小，我覺得不是問(wèn)題，輪胎大了寬了，雖然舒適性提高了，好看了相對(duì)油耗就上去了，還有就是很多人說(shuō)的減震問(wèn)題，我覺得也可以忍受，不是想象的那么差

高速開快了有噪音，感覺飄，減震效果不佳，皮子薄。

較同級(jí)車油耗較高