沒(méi)有頓挫感，

高速的時(shí)候最高開(kāi)到190。有點(diǎn)飄，是漫漫飄上去的速度。

車窗玻璃面積大，所以覺(jué)得寬敞明亮（個(gè)人審美）

隔音也做的不錯(cuò)

配置齊全。感覺(jué)該有的都有了，沒(méi)什么可說(shuō)的。

我車開(kāi)到120邁就抖得厲害

剎車也很好.

天氣涼了，點(diǎn)火后，水溫指針不上升，必須怠速形式大概3－5分鐘，指針上升。

省油，跑了快9000km了，每次加油都trip A和trip B清零，然后下次加油時(shí)簡(jiǎn)單計(jì)算油耗，基本城里跑的話，油耗在7.0至8.5個(gè)之間，視堵車情況而定，冬天來(lái)了，油耗比秋天稍大。郊外和長(zhǎng)途的話，油耗非常令人滿意，上次走阿壩紅原草原，過(guò)黃龍九寨，有平原有山地，行程1400km，3大人一小孩，回來(lái)油耗居然達(dá)到6.3個(gè)以下，本人那是相當(dāng)?shù)臐M意。

聲音比較難聽(tīng)（算個(gè)人審美觀點(diǎn)不同吧）

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速很穩(wěn)，很安靜，以致最近還發(fā)生二次點(diǎn)火的錯(cuò)誤，讓我這個(gè)自稱“老司機(jī)”的老司機(jī)也汗顏；

圖圖的油漆太軟,已經(jīng)有幾個(gè)輕輕的印記了

運(yùn)動(dòng)版的尾巴真帥

車的噪音還是有些的,比起垃圾日本車來(lái)說(shuō),的確還是差點(diǎn),這是個(gè)實(shí)話!

一二檔在2500轉(zhuǎn)以上加速是不錯(cuò)的

剛跑完磨合的時(shí)候，開(kāi)上高速，120km/h前那個(gè)舒服啊，胎噪、風(fēng)噪全沒(méi)有�？缮狭�120，明顯感覺(jué)車輛共振，聲音一下子就大了許多。后來(lái)拉了幾次高速，期間最高拉過(guò)170，這個(gè)共振點(diǎn)逐步退后，現(xiàn)在基本是在140左右

音響效果不錯(cuò)，高音表現(xiàn)不強(qiáng)，低音太強(qiáng)了，我關(guān)最小了感覺(jué)還是有低音；

剎車太軟，剎車距離很長(zhǎng)（個(gè)人感覺(jué)），因此 高速情況下不太敢和前車保持太近的車距。

輕輕踩油門(mén)、剎車，感覺(jué)不錯(cuò)。

淺色內(nèi)飾特別愛(ài)臟!

方向指向準(zhǔn)確。并線的時(shí)候很好。

就是3檔3000轉(zhuǎn)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)大

整車板金質(zhì)量不錯(cuò)，各處接縫都比較細(xì)，勻稱，對(duì)稱。

路躁過(guò)濾的不太好。有時(shí)路上有些小細(xì)沙，當(dāng)車子路過(guò)時(shí)都能聽(tīng)到帶起的沙子打到底盤(pán)上的“沙沙”或“噠噠”聲音。

十分平穩(wěn)沒(méi)有抖動(dòng)的感覺(jué).

保養(yǎng)得時(shí)候后霧燈不亮。

懸掛很有韌性，以致無(wú)論多壞的路也不覺(jué)得很顛簸，無(wú)論多好的路也有足夠的路感。

昨天上午在慢速、關(guān)閉車窗、沒(méi)開(kāi)音響的情況下好象也聽(tīng)到往左打方向時(shí)有“嗞嗞”的響聲。

油耗也比較省

130～140公里時(shí)車身有抖動(dòng)，140公里上消失。

起步有力

不過(guò)開(kāi)空調(diào),上斜坡的時(shí)候感覺(jué)明顯會(huì)差點(diǎn)

A柱離頭部的距離也比較寬松，沒(méi)有壓抑的感覺(jué)。

在去年初秋有一天早晨突然打不著火，我在以前從來(lái)沒(méi)遇過(guò)。

圖圖本身的剎車效果還是可以的。

這車在稍微快點(diǎn)轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾的厲害，好幾次我都以為要翻了。

提速很快

停車后沒(méi)有熄火，感覺(jué)車內(nèi)有明顯發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡的聲音。

這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并不大,聽(tīng)到的只有路噪.

1.6的排量一個(gè)人開(kāi)還可以，人多，再加空調(diào)之類的，感覺(jué)就累了，開(kāi)起來(lái)遲鈍很多，提速慢，現(xiàn)在很后悔沒(méi)買1.8的，現(xiàn)在想想排量大的也有排量大的好處。