最近剛剛公布的消息：2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙超1800萬輛，這個(gè)數(shù)據(jù)足以定鼎中國(guó)為“汽車大國(guó)”的稱號(hào)，其中，各個(gè)汽車品牌百家爭(zhēng)鳴，好不熱鬧。而當(dāng)我們靜下心來，細(xì)數(shù)這數(shù)千款的車型時(shí)，目光往往更會(huì)聚集在那些作出了杰出“貢獻(xiàn)”，看...閱讀全文>>

 電動(dòng)車對(duì)我們的生活來說并不遙遠(yuǎn)，像公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車等大量純電力驅(qū)動(dòng)的車型，已經(jīng)逐漸成為我們生活中的一部分。能夠擁有一臺(tái)電動(dòng)汽車，一直是很多人的夢(mèng)想，省錢、環(huán)保、節(jié)能，電動(dòng)車擁有眾多優(yōu)點(diǎn)，不過由于種種原因的限制，電動(dòng)汽車至今也沒有得到廣...閱讀全文>>

 時(shí)至2010年年終，而各個(gè)汽車品牌之間的總決戰(zhàn)正悄悄的拉開序幕，等待它們的是又一年結(jié)束前的硝煙彌漫，不過對(duì)于我們汽車消費(fèi)者而言，我們即將得到的可能就是更優(yōu)惠的價(jià)格，同時(shí)就是可能買不到車需要等待的痛苦。2010年前9月前十位轎車品牌銷量...閱讀全文>>

 近年來，隨著自主品牌的飛速發(fā)展，自主車型在質(zhì)量不斷提高的同時(shí)也不斷拉低所在級(jí)別的價(jià)格區(qū)間，如：目前，合資品牌小型車還是6萬多起步，而自主緊湊型車已經(jīng)進(jìn)入5萬價(jià)格區(qū)間。當(dāng)然，5萬元的自主緊湊型車可選擇范圍還不大，但6萬左右的緊湊型車可選擇范圍已經(jīng)...閱讀全文>>

 轟轟烈烈的“金九銀十”剛剛過去，究竟十月份的廝殺結(jié)果如何，還是讓我們參考一下中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告就清楚了：2010年10月乘用車共銷售120.31萬輛，環(huán)比下降0.68%，同比增長(zhǎng)27.12%。畢竟總體還是增長(zhǎng)的，更讓人欣喜的是，自主品...閱讀全文>>

 近兩年，中國(guó)的汽車產(chǎn)銷量都在以非常迅猛的速度增長(zhǎng)，這種現(xiàn)象，除了一些供求關(guān)系等剛性需求之外，國(guó)家給予的政策支持也是至關(guān)重要的，除了小排量車減免購(gòu)置稅和車輛下鄉(xiāng)兩大政策以外以外，節(jié)能補(bǔ)貼方面的投入就應(yīng)該是比例最大的了，既前兩批節(jié)能補(bǔ)貼目錄出臺(tái)...閱讀全文>>

 2010年已經(jīng)過半，而現(xiàn)在各個(gè)汽車廠家以及汽車經(jīng)銷商都已經(jīng)開始備戰(zhàn)即將到來的年終車市沖刺，畢竟對(duì)于絕大多數(shù)品牌而言，這個(gè)時(shí)候的汽車銷量將是全年中最為可觀的。讓我們回首看看今年這九個(gè)月的中國(guó)汽車銷量排行，也許它將為你指明在本年度年...閱讀全文>>

 臨近傳統(tǒng)銷售旺季“金九銀十”，汽車市場(chǎng)也漸漸回暖——據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2010年8月，乘用車共銷售101.90萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.69%，同比增長(zhǎng)18.72%。銷量回升自然是好事，更讓我們欣喜的是，銷量榜上出現(xiàn)了更多自主品牌的身影：除了上...閱讀全文>>

 低價(jià)高品質(zhì)一直都是廣大無產(chǎn)階級(jí)朋友們的購(gòu)物準(zhǔn)則，在買大物件的時(shí)候更是要把這一要點(diǎn)嚴(yán)格執(zhí)行。當(dāng)然，這里面必然包括汽車。大部分人會(huì)喜歡跑得快的車，起步快、加速快、過彎也要快，但快也意味著危險(xiǎn)，所以車要跑得快，還要站得祝今天網(wǎng)上車市就為嚴(yán)守準(zhǔn)則的...閱讀全文>>

 “山寨”一詞，出自粵語(yǔ)，原指那些沒有牌照、難入正規(guī)渠道的小廠家、小作坊。山寨手機(jī)可以說是國(guó)內(nèi)山寨現(xiàn)象的始作俑者，它滿足了人們少花錢多辦事的心理，比如你只需要花原價(jià)1/5甚至1/10的價(jià)錢就能買一部高仿iPhone,功能一樣不少，拿在手里一...閱讀全文>>