要說(shuō)汽車消費(fèi)，那可不比日常用品，動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元的“大件”對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)都要謹(jǐn)慎出手。更何況在這個(gè)恰似“百花盛開、萬(wàn)花爭(zhēng)艷”的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，又有多少人會(huì)執(zhí)著地“二次購(gòu)車”？有言道，“有多少愛可以重來(lái)”。那么試問，在茫茫車海中，有多少車您還會(huì)再買一...閱讀全文>>

 談及兩廂車，不得不提中國(guó)國(guó)產(chǎn)兩廂車型的鼻祖——富康，在上個(gè)世紀(jì)九十年代初期，法國(guó)人把它帶進(jìn)了中國(guó)。當(dāng)時(shí)很多人在見到它的第一眼，都禁不住感嘆：“哦，汽車還有沒屁股的�。彼�的出現(xiàn)讓更多的中國(guó)人知道汽車并不只有三廂車型，并開啟了中國(guó)兩廂車市常在富...閱讀全文>>

 要說(shuō)汽車消費(fèi)，那可不比日常用品，動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元的“大件”對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)都要謹(jǐn)慎出手。更何況在這個(gè)恰似“百花盛開、萬(wàn)花爭(zhēng)艷”的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，又有多少人會(huì)執(zhí)著地“二次購(gòu)車”？有言道，“有多少愛可以重來(lái)”。那么試問，在茫茫車海中，有多少車您還會(huì)再買一...閱讀全文>>

 談及兩廂車，不得不提中國(guó)國(guó)產(chǎn)兩廂車型的鼻祖——富康，在上個(gè)世紀(jì)九十年代初期，法國(guó)人把它帶進(jìn)了中國(guó)。當(dāng)時(shí)很多人在見到它的第一眼，都禁不住感嘆：“哦，汽車還有沒屁股的�。彼�的出現(xiàn)讓更多的中國(guó)人知道汽車并不只有三廂車型，并開啟了中國(guó)兩廂車市常在富...閱讀全文>>

 買個(gè)一塊多錢一斤的西瓜，尚且可以先嘗后買；買輛十幾、二十萬(wàn)的汽車，如若不能“先試后買”，實(shí)在有些說(shuō)不過去。然而目前汽車經(jīng)銷商通常的做法是“我開，您坐旁邊體驗(yàn)體驗(yàn)”。且不說(shuō)一輛車的操控和駕駛感受不是坐在副駕位置就能體驗(yàn)到的；就算同一輛車，不同...閱讀全文>>

 我們的生活中有很多“經(jīng)典”：永不過時(shí)的經(jīng)典時(shí)裝，百讀不厭的經(jīng)典書籍，反復(fù)傳頌的經(jīng)典臺(tái)詞……成為“經(jīng)典”的理由有很多種，但不論如何，經(jīng)得起時(shí)間的歷練，才足以承擔(dān)這兩個(gè)字的分量。在新款不斷的車時(shí)代，倘若一款“老車”，還依舊能被消費(fèi)者津津樂道，且...閱讀全文>>

 東風(fēng)標(biāo)致307精英版在原有外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣基礎(chǔ)上，依舊保留著王者風(fēng)范的勁頭，銳利的獅眼以及在車頭層次感的鍍鉻金屬飾條配合200年年型側(cè)標(biāo)、迎賓踏板的運(yùn)用，為307增添了一份動(dòng)感與現(xiàn)代的韻味。307精英版搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩雖為142牛米，這樣的低轉(zhuǎn)扭...閱讀全文>>

 操控性，即是汽車對(duì)于駕駛者指令的敏感度和執(zhí)行力，說(shuō)白了就是汽車的“聽話”程度。機(jī)動(dòng)靈活是主打“操控牌”的廠商們不懈的追求，把方向盤玩得跟胳膊腿一樣靈活，把車子開得像控球般隨心所欲，那是一種境界。說(shuō)到踢足球就不得不說(shuō)說(shuō)今年的世界杯。西班牙奪冠...閱讀全文>>

 操控性，即是汽車對(duì)于駕駛者指令的敏感度和執(zhí)行力，說(shuō)白了就是汽車的“聽話”程度。機(jī)動(dòng)靈活是主打“操控牌”的廠商們不懈的追求，把方向盤玩得跟胳膊腿一樣靈活，把車子開得像控球般隨心所欲，那是一種境界。世界杯冠軍西班牙說(shuō)到踢足球就不得不說(shuō)說(shuō)今年的世...閱讀全文>>

 兩廂和三廂哪個(gè)更好？恐怕很多想要購(gòu)買緊湊型汽車的朋友們都會(huì)問出相同的這個(gè)問題。其實(shí)這個(gè)由來(lái)已久的話題本就沒有定論，就像羅納爾多和羅納爾迪尼奧比球技一樣，一個(gè)前鋒一個(gè)中場(chǎng)，根本就沒有可比性。三廂在中國(guó)人傳統(tǒng)觀念里的分量是不言而喻的，“轎車”一...閱讀全文>>