人的欲望永遠(yuǎn)是無止境的。這不，有不少人覺得三廂車才具有莊重嚴(yán)肅的氣質(zhì)，出入高檔商務(wù)場(chǎng)所才有面子；但作為家用或者長(zhǎng)途旅行的話，三廂車后備廂形狀受到局限，即使后排座椅能夠按比例放倒，儲(chǔ)物能力也仍然不如那些尺寸更小的兩廂車，一些尺寸稍大些的嬰兒車...閱讀全文>>

 也許有許多人在兩廂與三廂的選擇中犯難，似乎總有魚和熊掌不可兼得的味道。其實(shí)如今汽車市場(chǎng)上還有“兩廂半”這樣的一種概念。所謂的兩廂半就是在兩廂車的基礎(chǔ)上在車體后部向外突出一小截尾廂，并且將尾廂蓋和后風(fēng)擋合為一體，是介于兩廂和三廂轎車之間的車型...閱讀全文>>

 我們的編輯對(duì)網(wǎng)站論壇上的部分問題進(jìn)行匯總。其中關(guān)于5-8萬元入門車型的問題尤其多，很多網(wǎng)友都疑惑這個(gè)價(jià)位區(qū)間，有多少車型值得選購。筆者認(rèn)為這個(gè)價(jià)位的車型基本鎖定在自主車型中，如今的自主車型無論是車型品質(zhì)還是售后服務(wù)都有了很大的提升，消費(fèi)者大可放...閱讀全文>>

 春節(jié)后，正式步入了2009年！回顧2008年，最讓人不堪負(fù)重的還是突如其來的金融危機(jī)。它不僅僅影響著美國三大汽車巨頭，對(duì)國內(nèi)汽車行業(yè)也造成了很大的損失。汽車銷量的不斷下滑，經(jīng)濟(jì)的萎縮，也使得消費(fèi)者失去了購車的信心。不過國家取消養(yǎng)路費(fèi)，增收燃油消費(fèi)稅...閱讀全文>>

 CVT（ContinuouslyVariableTransmission），直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng)，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性一直是一個(gè)老生常談的話題...閱讀全文>>

 轉(zhuǎn)眼間，留下太多回憶的08年已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去。隨著09年的到來，在國內(nèi)熱議十幾年的燃油稅政策終于正式施行了。和以往有所不同，燃油稅最大的特點(diǎn)就是體現(xiàn)了多用多繳、少用少繳、不用不繳的特點(diǎn)，雖然現(xiàn)在油價(jià)相比之前有所下調(diào)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，油價(jià)早晚還是要漲...閱讀全文>>

 大多數(shù)的微型車都在5萬元以內(nèi)，個(gè)人代步?jīng)]問題，但微型車的空間很難滿足家庭用戶的需要。如果希望購買一輛6萬元以內(nèi)的大空間轎車，自主品牌車型是不錯(cuò)的選擇。下面我們將介紹3款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、皮實(shí)耐用的自主品牌緊湊型車，給積蓄并不多的家庭購車用戶一些參考。比...閱讀全文>>

 ★消費(fèi)者需求：想要購買一輛5萬元以內(nèi)的轎車，個(gè)人喜好偏向于選擇三廂車，對(duì)車的要求主要是希望能夠?qū)嵱�、皮�?shí)，保養(yǎng)費(fèi)用低廉，最好油耗也比較省，一切以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠為出發(fā)點(diǎn)�！锵�費(fèi)者特點(diǎn)：隨著汽車越來越接近生活，更多的人希望能夠擁有一輛自己的汽車，5萬元...閱讀全文>>

 排量小跑長(zhǎng)途很乏力，排量大又很費(fèi)錢，想購買家用轎車的消費(fèi)者們?cè)絹碓蕉嗟陌涯抗馔断?.5L車型，這個(gè)排量很好的平衡了動(dòng)力和油耗，適合普通家庭使用。廠家們也適時(shí)的推出了很多1.5L的車型，下面我們就來看看目前市場(chǎng)上主流的的4款1.5L自主品牌車型的競(jìng)爭(zhēng)力和市...閱讀全文>>

 幾天前，我們通過三款比較熱門的自主品牌緊湊型車，簡(jiǎn)單介紹了在國內(nèi)應(yīng)用廣泛的三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)。但是似乎這樣讓不少朋友產(chǎn)生了一種錯(cuò)覺——國內(nèi)自主品牌大多都使用的是三菱的動(dòng)力技術(shù)。今天，我們就要來糾正這一偏見，用幾款緊湊型車的事實(shí)說...閱讀全文>>