操控 底盤升高、尺寸加大，原本應(yīng)該比同門SX4的操控差，但實際上超維的操控絕對有傲視同級的資本，當我以較高的速度過完第一個彎，便堅定了這個看法。入彎側(cè)傾小不說，車頭的入彎意愿遠超同級CRV、RAV4、森林人之流，即使跨級的X3、GLK、Q5，也很難達到這樣的水準。靈敏而精準的液壓轉(zhuǎn)向，與SX4的轉(zhuǎn)向感受接近，但前軸的負擔卻是小了很多，變線車頭比SX4更加干脆。盡管輪胎的扁平比不低，但通過轉(zhuǎn)向獲取的路感一點不少，配合相當扎實的底盤、車架，人與車的溝通超過了大部分橫直平臺的轎車。4H模式下動力明顯偏向后驅(qū)，4HL前軸動力增加，4L沒機會測試也不太關(guān)心。