密閉性很好，車外噪音很小，當(dāng)然不影響對環(huán)境的緊急判斷。

手扶箱和副駕駛儲物柜，容量都很小。

超控方面可以跟寶馬3系運(yùn)動(dòng)款有一拼，技術(shù)成熟的后驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)直接決定了超控的靈活性！意念到行為到！

方向指向精準(zhǔn)，高速變道，超車都很不錯(cuò)

要是有自動(dòng)雨刷就更好了。

頭部的空間太小了，買了這個(gè)車，我的頭發(fā)直接剃光了。就是因?yàn)轭^部空間太低了，留著長頭發(fā)上車，開車都不方便。有點(diǎn)夸張了。

乘坐空間很大，儲物空間很��！

個(gè)別地方有異響，天窗異響。

整體來說賽威是款很好的車，充分體現(xiàn)了美式豪華轎車的內(nèi)涵，缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)也讓美式油耗高的傳聞要從新認(rèn)識了。

MRC的懸掛在任何路段都非常有信心，坑洼路段以及高速過彎調(diào)節(jié)和支撐都很到位。

現(xiàn)在高速3分之1城市占多說12的油已經(jīng)不算高了 想想他的自重

西格瑪平臺鍛造的后驅(qū)底盤+MRC的懸掛，2，0T缸內(nèi)直噴+渦輪增壓的動(dòng)力，全真皮包裹的內(nèi)飾搭配BOSS的音響，基本達(dá)到高級轎車的標(biāo)準(zhǔn)，性價(jià)比可謂相當(dāng)高。

2，0T目前馬力最大的，百公里提速7秒，路上要是舍得給油，基本上都可以秒了。

車內(nèi)儲物空間不足，日常生活不是太方便。

有MRC的支持，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾很小，剎車和起步?jīng)]有點(diǎn)頭和抬頭的感覺，尤其是過連續(xù)顛簸路面，MRC真正的威力，一秒鐘調(diào)節(jié)1000次，車身沒有感覺很大的晃動(dòng)。

后排可以用巨大來形容，后排的中央扶手控制鍵那是相當(dāng)不錯(cuò)。

室內(nèi)裝飾上面塑料感極強(qiáng)！

MRC減震太給力了，后懸掛有空氣，車身調(diào)平系統(tǒng)，自動(dòng)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈，氛圍燈給力。

外觀大氣沉穩(wěn)，車身比例協(xié)調(diào)

外觀大氣沉穩(wěn)，車身比例協(xié)調(diào)，線條流暢，采用獨(dú)特的鉆石切割設(shè)計(jì)，吸人眼球。

外觀:有凌有角,陽剛, 比較滿意外觀
內(nèi)飾:比較滿意內(nèi)飾

油耗:市區(qū), 平均油耗: 15L/100km, 不太滿意油耗

外觀:大氣,質(zhì)感, 有質(zhì)感，穩(wěn)重，有沖擊力
動(dòng)力:動(dòng)力一般
空間:身高: 170-180CM, 后備箱空間較小

內(nèi)飾:內(nèi)飾科技感較低，操作鍵較麻煩
油耗:其他, 平均油耗: 13.5L/100km, 現(xiàn)在磨合期，油耗13.5左右

外觀:陽剛,鉆石切割,大氣,有凌有角, 正面看特別漂亮，尾燈稍差。
內(nèi)飾:豪華、高檔。
操控:比較滿意操控
動(dòng)力:動(dòng)力強(qiáng)勁，推背感強(qiáng)。
空間:身高: 170-180CM, 寬闊，舒適，感覺非常高檔。

油耗:市區(qū), 平均油耗: 15L/100km, 油耗偏高

加速太慢，耗電量太大，其它的總體還是一款不錯(cuò)的車~私人買了養(yǎng)起還是太貴了！

我是在2010年10月份購買的新賽威3.0精英款，買后好多朋友都說我不該買這車，油耗高，保養(yǎng)費(fèi)用高，而且車身太大，顯的很笨重，說的我也有些后悔了。

相對于美國本土的賽威（sts）來說，上海通用生產(chǎn)的賽威（sls）車身略有加長。二者的相同之處是都來自于經(jīng)過德國紐伯林賽道調(diào)較的高性能運(yùn)動(dòng)型賽威（seville）平臺；不同之處是賽威（sls）設(shè)計(jì)為針對中國市場生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)品，..