在動力夠用的情況下，油耗確實令人滿意。方向盤指向比較準(zhǔn)確，響應(yīng)也很靈活，上下高度可調(diào)的設(shè)計也給不同身高的人提供里調(diào)節(jié)的余地。換擋感覺有些硬，阻力偏大，換一個檔位“噔”一聲。由于過彎時的時速基本上都在30Km以下，因此對過彎時的操作性體會不深，少有的幾次時速40、50Km過彎，車身傾斜幅度不大，感覺還是完全能夠控制的住車子。雪地模式、定速巡航的配置給TT加分了，日常開車可能不會用到，但在雪天或高速時相信能讓我駕駛更省心省力。

座椅的包裹感較好，也沒有坐進(jìn)去出不來的感覺。座椅填充物的硬度合適，個人比較喜歡偏硬的材質(zhì)，所以對這個硬度還滿意。前后減震較硬，對路面反映很清晰，在坎坷和起伏路面，不會有坐轎子的感覺。既不張揚(yáng)也不呆板，無論從哪個方向看線條都比較流暢。車頭示寬燈是橫排白色LED，開啟后很有神，車尾示寬燈是縱列紅色LED，如果能再寬一些就更好了。車頂兩個縱列的行李架很有修飾感，縱列的設(shè)計應(yīng)該也不會影響風(fēng)阻，