在很多場(chǎng)合下，悍馬給人的感覺(jué)總是屬于那種帶有強(qiáng)烈攻擊性的交通工具

盡管發(fā)動(dòng)機(jī)稍顯柔弱，但考慮到合理的油耗及出色的越野能力，毫無(wú)疑問(wèn)它依然是一輛不折不扣的悍馬！

H3可以說(shuō)是最完美的悍馬。悍馬越來(lái)越貼近民用了，H3的內(nèi)飾更加高級(jí)，也更加容易操控。

從鳳凰城到洛杉磯的高速公路上，巨大的輪胎使得方向感覺(jué)有些偏軟。但是，各種路面信息的反饋程度好過(guò)基于轎車(chē)底盤(pán)的SUV。

盡管H3的動(dòng)力調(diào)校還不夠完善，但足以應(yīng)對(duì)越野所需

H3的行駛比操控H2容易很多，且EPA測(cè)試數(shù)據(jù)顯示手動(dòng)版H3高速公路百公里油耗僅為11點(diǎn)8L

搭載這套變速系統(tǒng)后，H3的四個(gè)車(chē)輪仿佛變成了齒輪，駕駛者通過(guò)油門(mén)大小可精確控制它的行駛

在亞利桑那州的沙漠中攀越巖石，惟一的抱怨就是駕駛座位置過(guò)低，導(dǎo)致前方視野不佳

悍馬H3真正的用武之地是在地形險(xiǎn)惡之處。精準(zhǔn)且漸進(jìn)性極好的油門(mén)反應(yīng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)貧乏的加速度

由于H3擁有閃亮的七孔水箱格柵，側(cè)方的門(mén)下臺(tái)階、底盤(pán)上的裝甲、五個(gè)更大的車(chē)輪、巨大的鉸鏈、軍用級(jí)前后牽引鉤、更粗壯的懸架系統(tǒng)及車(chē)頂上的行李架，使得H3的凈重達(dá)到2261kg

H3上的NVH系統(tǒng)可以提高五缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力輔出，并改善發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響，不過(guò)，該系統(tǒng)同樣也增加了重量

H3在攀爬巖石時(shí)，可以達(dá)到精確完美的控制。接受挑戰(zhàn)時(shí)，自動(dòng)扭矩分配系統(tǒng)需要較大的油門(mén)配合而在翻越障礙后發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)能力又能讓車(chē)輛平穩(wěn)地落地

前懸架的扭矩桿向前方和下方分別移動(dòng)了60mm和30mm，以增加車(chē)頭的懸垂。前控制桿得到加強(qiáng)，并加長(zhǎng)了近40mm，增加了輪距

悍馬H3的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自3點(diǎn)5L五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，和H2一樣，搭載220ps的Colorado發(fā)動(dòng)機(jī)。

H3的車(chē)輪看上去都在車(chē)身之外，這樣才能保證在更大的傾斜度情況下平穩(wěn)通過(guò)。這樣的設(shè)計(jì)無(wú)形中也延伸了車(chē)架，使H3能以更小的角度過(guò)彎。

悍馬H3的最大接近角和離去角都比H2小一些，而且最大離地間隙只有230mm(比H2短了20mm)

悍馬H3雖然采用了雪佛蘭Colorado GMCCanyon的底盤(pán)和動(dòng)力傳送系統(tǒng)，不過(guò)在許多部件上進(jìn)行了加固和改良，以增強(qiáng)其越野能力

對(duì)于牽引力來(lái)說(shuō)，H3具備全時(shí)四驅(qū)能力，并帶有中央差速鎖。

悍馬H3后面的Alpha代表這個(gè)車(chē)系中最強(qiáng)的型號(hào)，最強(qiáng)的動(dòng)力輸出、進(jìn)一步完善的越野性能以及更加精致的裝飾，發(fā)動(dòng)機(jī)由原來(lái)5缸發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)榱?缸。

值得一提的是H3Alpha的拖曳能力達(dá)到了2721公斤，這比普通H3提高了百分之33。Alpha的徽章和浮雕在車(chē)身隨處可以使用，所有普通H3的鍍鉻后備箱都被標(biāo)準(zhǔn)化。

作為悍馬高端Alphea列的第二款車(chē)型，H3Alpha的超強(qiáng)通過(guò)性能來(lái)源于那臺(tái)能輸出295馬力的最大功率、438Nm最大扭矩的新款發(fā)動(dòng)機(jī)和4擋自動(dòng)變速器之間的完美配合

手動(dòng)檔的H3無(wú)疑將給它的買(mǎi)家?guī)��?lái)更多的駕駛樂(lè)趣。H3的整備質(zhì)量達(dá)到了2132公斤

發(fā)動(dòng)機(jī)
，過(guò)高的重量成為發(fā)動(dòng)機(jī)的最大負(fù)擔(dān)，H3的最高時(shí)速僅達(dá)到160公里，好在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還算省油

H3使用了型號(hào)為265 75r16的輪胎，大扁平比的輪胎保證了H3越野性能的發(fā)揮，但公路行駛表現(xiàn)多少會(huì)打一些折扣。

H3的車(chē)身結(jié)構(gòu)為非承載式，懸掛部分沒(méi)有采用流行的空氣懸架，而是采用了古老的前雙叉臂獨(dú)立，后整體橋非獨(dú)立的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)也并非不好

動(dòng)力源自Vortec3500引擎，雙頂置凸輪軸以及可變氣門(mén)正時(shí)，H3能在交付出色性能的同時(shí)提供良好的燃油經(jīng)濟(jì)性

悍馬采用了一臺(tái)排量為3點(diǎn)5l的直列五缸汽油機(jī)，dohc20氣門(mén)結(jié)構(gòu)，5000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出164千瓦的最大功率，2800轉(zhuǎn)時(shí)輸出304牛米的最大扭矩。

H3是悍馬首款同時(shí)提供自動(dòng)和手動(dòng)兩種變速箱的車(chē)型，除了4速自動(dòng)變速箱外，還可以選擇一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。

后排座椅靠背放倒后可以達(dá)到1577升的行李廂容積，另外車(chē)廂地板下面有四個(gè)儲(chǔ)物空間，座椅后還有三個(gè)，使用都比較方便。

后排座椅折疊后的行李艙地板欠平整，且折疊處的縫隙很大，小件物品落入其中很難取出。

H3能夠非常舒適的在城市道路上巡航，并且能提供悍馬所特有的攀爬能力。

除了體形外，H3的內(nèi)飾也更加“民用”化，布局也與同級(jí)的suv大致相同，用料與材質(zhì)也較h2的廉價(jià)材料有了很大改觀

中控臺(tái)上的按鈕與背景協(xié)調(diào)，而且做工細(xì)致。整體內(nèi)飾的質(zhì)感上乘，儀表盤(pán)的數(shù)字清晰，容易讀取。寬大的真皮座椅柔軟舒適，后厚實(shí)的真皮包裹方向盤(pán)和排檔桿，手感非常不錯(cuò)。

H3采用防水的黑色塑料制作的內(nèi)部面板，也能很好的起到耐臟的作用。5座的H3有著非常巨大的行李箱空間

大體尺寸就跟一臺(tái)中級(jí)尺寸的轎車(chē)相當(dāng)。H3的外表較前兩代車(chē)型更多地加入了幻化的元素

尾部的短貨物艙可以加長(zhǎng)，甚至達(dá)到原來(lái)的兩倍，只需要把后排座位折疊并放置在地板下，打開(kāi)后座與貨艙框之間的門(mén)就可以了，為了讓你可以感受大自然的氣息，車(chē)頂可以完全打開(kāi)。

車(chē)身寬大的擋泥板看來(lái)似乎給移走了，這樣將更適合在狹窄的林間小路行駛。

大面積鍍鉻的七豎孔前格柵和后視鏡，帶“百葉窗”的前引擎蓋，幾乎垂直的前風(fēng)擋玻璃，窄而扁的側(cè)面車(chē)窗

H3將絕一無(wú)二的悍馬風(fēng)格以及能力融入到中級(jí)尺寸布局。雖然不需要也沒(méi)有必要這么做，但是在視覺(jué)呈現(xiàn)上卻成功地塑造了Hummer的強(qiáng)悍形象與風(fēng)格

看起來(lái)不像保險(xiǎn)桿的前保險(xiǎn)桿，采用特別的PU材質(zhì)黑色原味方式呈現(xiàn)，其中兩個(gè)看起來(lái)足以拖動(dòng)坦克車(chē)的巨型拖車(chē)鉤更是一絕

它提供一些非常高檔的選擇像加熱皮革坐椅，大的電動(dòng)滑動(dòng)太陽(yáng)頂，DVD導(dǎo)航系統(tǒng)以及大量的定制附件。

H3是悍馬品牌飛速增長(zhǎng)的重要一步，也是一個(gè)重要的車(chē)型，它將加入H1，H2 SUV以及H2 SUT的陣容，更加完善悍馬品牌。

H3前中網(wǎng)有7個(gè)長(zhǎng)方形的進(jìn)氣口和雙圓燈設(shè)計(jì)，這是悍馬的標(biāo)準(zhǔn)造型。

H3設(shè)計(jì)的主打是一輛具有領(lǐng)導(dǎo)越野能力的中級(jí)尺寸SUV。這臺(tái)SUV能力的心臟來(lái)自一臺(tái)電子控制的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

H3提供2個(gè)車(chē)胎選擇，Goodyear 32英寸全天候胎以及Bridgestone 33英寸，比其它中級(jí)尺寸SUV更大。

除了其無(wú)與倫比的越野能力以外，H3也提供精致、舒適以及實(shí)用的裝備以讓駕乘人員享受到普通駕駛的舒適性。

車(chē)身寬大的擋泥板看來(lái)似乎給移走了，這樣將更適合在狹窄的林間小路行駛。尾部的短貨物艙可以加長(zhǎng)，甚至達(dá)到原來(lái)的兩倍，只需要把后排座位折疊并放置在地板下，打開(kāi)后座與貨艙框之間的門(mén)就可以了，為了讓你可以感受大自然的氣息，車(chē)頂可以完全打開(kāi)。

動(dòng)力源自Vortec 3500引擎，雙頂置凸輪軸以及可變氣門(mén)正時(shí)，H3能在交付出色性能的同時(shí)提供良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

H3能夠非常舒適的在城市道路上巡航，并且能提供悍馬所特有的攀爬能力。

在繼H1，H2之后，H3在中級(jí)尺寸運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)市場(chǎng)將建立新的越野能力標(biāo)桿

大體尺寸就跟一臺(tái)中級(jí)尺寸的轎車(chē)相當(dāng)。H3 的外表較前兩代車(chē)型更多地加入了幻化的元素，而內(nèi)部則不再像以前的H1和H2那樣具有寬大無(wú)比的中控臺(tái)

H3將絕一無(wú)二的悍馬風(fēng)格以及能力融入到中級(jí)尺寸布局。較之H2，H3短了16點(diǎn)9英寸（429毫米），矮了6英寸（152毫米），窄了6點(diǎn)5英寸（165毫米）

悍馬裝備有一部大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，4輪驅(qū)動(dòng)，越野能力尤為突出，最高時(shí)速可達(dá)120公里，車(chē)身側(cè)傾40度仍然能夠行駛。

H3保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力，當(dāng)是更小的尺寸以及更加燃油經(jīng)濟(jì)性的布局使其更適應(yīng)市場(chǎng)需求。

美國(guó)陸軍充分利用“悍馬”車(chē)優(yōu)良的多用途性能，除了用作指揮車(chē)外，還可改裝成輕便卡車(chē)、火炮牽引車(chē)、無(wú)線電通訊車(chē)、救護(hù)車(chē)、流動(dòng)維修車(chē)、反坦克戰(zhàn)斗車(chē)、防空導(dǎo)彈車(chē)及防彈運(yùn)輸車(chē)等11種變形車(chē)，使其可以執(zhí)行指揮、戰(zhàn)場(chǎng)救護(hù)、運(yùn)輸、巡邏、偵察等任務(wù)。

在保持了悍馬H2粗獷風(fēng)格的同時(shí)，悍馬H3較小的車(chē)身更適合城市駕駛，而且在舒適性上也有不小的提高。

悍馬的全稱是高機(jī)動(dòng)性多用途輪式車(chē)輛，基型車(chē)自重2點(diǎn)4噸，載重1噸，可以由多種運(yùn)輸機(jī)或直升機(jī)運(yùn)輸并空投。

加熱真皮座椅，電動(dòng)天窗，DVD導(dǎo)航系統(tǒng)為日常的使用增加了更多的舒適型。在繼H1，H2之后，H3在中級(jí)尺寸運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)市場(chǎng)將建立新的越野能力標(biāo)桿。

悍馬的外觀和越野性能我想不用多說(shuō)，畢竟是有軍車(chē)的血統(tǒng)，至于油耗，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是正常的

悍馬H3保留了方方正正的進(jìn)氣口，幾乎垂直的前擋風(fēng)玻璃，圓形的頭燈配在方形的燈框內(nèi)，直瀑式七孔水箱格柵，四輪自動(dòng)充氣裝置，還有大得驚人的后備廂容積，這樣才配得上悍馬的霸氣

悍馬H3在日本也是大家非常期望的一款車(chē)型。和H2一樣，在日本是由三井物產(chǎn)Automotive正式進(jìn)口的車(chē)型。