優(yōu)點自然是動力十分強勁，外觀十分漂亮。即使是200P的豪華型，在動力上的配置也是十分的超預(yù)期，阿斯頓馬丁的前臉對于一個上市已經(jīng)一年的車來說也是十分的搶眼。

沒有優(yōu)惠，甚至還要加裝。

選擇新蒙完全是被它的外觀所吸引，家里人都很喜歡�？臻g方面，表現(xiàn)的中規(guī)中矩，沒有太大的驚喜，但是在這個級別里，出去少數(shù)空間很強的車，如帕薩特，邁騰，天籟之類，新蒙還是屬于正常的。
動力表現(xiàn)十分的滿意，本來是陪朋友試車，但是最后朋友沒買，我倒是買了。
內(nèi)飾的設(shè)計十分的具有科技感。
油耗表現(xiàn)符合預(yù)期，偶爾暴力駕駛，成績基本在10個左右，挺滿意的。

優(yōu)點自然是動力十分強勁，外觀十分漂亮。即使是200P的豪華型，在動力上的配置也是十分的超預(yù)期，阿斯頓馬丁的前臉對于一個上市已經(jīng)一年的車來說也是十分的搶眼。

沒有優(yōu)惠，甚至還要加裝。

選擇新蒙完全是被它的外觀所吸引，家里人都很喜歡�？臻g方面，表現(xiàn)的中規(guī)中矩，沒有太大的驚喜，但是在這個級別里，出去少數(shù)空間很強的車，如帕薩特，邁騰，天籟之類，新蒙還是屬于正常的。
動力表現(xiàn)十分的滿意，本來是陪朋友試車，但是最后朋友沒買，我倒是買了。
內(nèi)飾的設(shè)計十分的具有科技感。
油耗表現(xiàn)符合預(yù)期，偶爾暴力駕駛，成績基本在10個左右，挺滿意的。

外觀漂亮，內(nèi)飾科技感強。

整車裝配工藝有待提高。

十一期間進行了一次長途自駕游，自家回來，里程達到了將近10000公里，也算是完成了磨合期，最直接的感受是油耗下降了，從原來12左右的油耗降到了目前10個左右。
新蒙迪歐外觀十分的和諧，不像上代那樣的突兀。阿斯頓馬丁臉也讓它贏得了很好的回頭率。
動力十分的滿意，任何時候只要敢踩就有，畢竟這是2.0t高功率版本的發(fā)動機
新蒙的操控性也是十分不錯的，方向盤的調(diào)教比較運動，高速時方向盤稍重，表現(xiàn)很好，底盤的支撐力也很足夠，過彎時傾側(cè)控制的很好。
油耗成績也十分的滿意，目前為止基本能控制在10個左右。

最初喜歡上新蒙迪歐是因為它的外觀 ，小阿斯頓馬丁的外觀還是很讓它能夠吸引人的眼球的。
說點實在的，拋開內(nèi)飾外觀不說，這個大家都知道。
就說油耗表現(xiàn)，很多人都曬出了自己的，基本都在12左右，至于真真假假我也不去說，但是我確實開出過比較低的油耗，4升，最高的在17升，最低是在下坡路開出來的，但是我的7000多公里算下來，基本就在10升左右，我對油耗還是很滿意的。
操控性什么的，大家因為不是專業(yè)的車手，也沒有開過更多的車，所以說出的也不具太大參考價值，我認為蒙迪歐的操控性還是可以的。

整車的隔音很好，座椅的包裹性也很好，中控臺比較有科技感，駕駛感覺也很不錯。
外觀而言，阿斯頓馬丁的外觀，比較吸引人眼球，哈哈，提高逼格的利器�？臻g即使身材稍微高大的坐進去也不會有壓抑感。
但是不滿意的是，基本上有一般的時間，中控有異響，所以大部分時間會打開音箱，那樣就聽不見了�？傊�，還是一個值得選擇的車。

轉(zhuǎn)向靈敏，方向盤的虛位較小，但是轉(zhuǎn)動起來稍重，行駛起來也更有質(zhì)感。底盤穩(wěn)重，高速過彎傾側(cè)小。
外觀方面，雖然兩廂的更為運動，但是三廂的也很好，不像上代那樣生硬的車尾。
內(nèi)飾方面，長安福特不夠厚道，其他不多說了。

自我感覺，底盤稍低，是個缺點也是優(yōu)點，高速較穩(wěn)，但是在碰到一些溝坎的時候也容易蹭到底盤。外觀時尚，號稱小阿斯頓馬丁，提升逼格的利器，中控科技感十足，也是提升逼格的利器，雖然觸控按鍵好看，但是實際使用中卻不是那么的好用，所以，這個……
動力十足，渦輪加直噴，這個就不說了，操控很穩(wěn)，方向盤略重。油耗稍高，比官方給出的簡直是太高了，可能是磨合期未過的原因吧。

高仿阿斯頓馬丁前臉，極具攻擊性，性感與優(yōu)雅同在。
2.0t渦輪增壓發(fā)動機，動力充沛，隨踩隨有，推背感強，油耗相對較低，大約10——12左右，。
前麥弗遜后多連桿懸掛，底盤調(diào)教相對運動，指向精準。
內(nèi)飾設(shè)計極具科技感，配置較高，自適應(yīng)巡航能夠大大緩解駕駛員的疲勞。

觸感按鍵是提高逼格的利器，但是在實際操作中并不好使，另外多媒體系統(tǒng)偶爾會出現(xiàn)死機現(xiàn)象。

蒙迪歐是一輛表現(xiàn)十分全面的車型，無論是外觀、內(nèi)飾、動力，還是配置，在同等價位中變現(xiàn)的都比較出色，相對上代蒙迪歐來講，提升的不是一點兩點。在性價比方面，新蒙迪歐的表現(xiàn)也是可全可點的。

沒有軸距參數(shù)給人直接感覺那么夸張的后排腿部空間，但是也算可以的了

提速屬于穩(wěn)健線性的，沒啥暴力感但可以一路平順快速的升速，感覺應(yīng)該是中轉(zhuǎn)速發(fā)動機味道

寬敞舒適，靜音不錯，懸掛偏硬，后排中間的凸起不算高，但是扶手箱的位置很靠后，使得當中的座位有點尷尬以及后排進出略有不便。

新蒙迪歐能讓人耳目一新的就是科技型配置了。

油耗偏高

福特的車都不錯。走的就是親民政策

市區(qū)低速油耗有點高，城郊高速油耗表現(xiàn)良好。記憶座椅點歌贊，可惜座椅沒通風(fēng)，天窗面積有點小，B級車里舒適度算良好。前臉很拉風(fēng)，車尾造型一般，和前臉比起來差太多，LED 大燈組優(yōu)秀。和法系車相比稍顯粗燥，比上一代致勝有提高。

油箱偏小，才62L ,70L 就完美了，胎壓只報警，沒有具體顯示胎壓和胎溫。

外觀漂亮，風(fēng)騷的日間行車燈，隔音做的不錯。由于溜背造型，使后排往前移了，對不起2850MM 的軸距，造成行李廂偏深，后排前后空間沒想象中的大。動力完全滿意，可能變速箱有點拖累，換8AT 的就更完美了。轉(zhuǎn)向精準，底盤比較穩(wěn)重，過彎機高速很穩(wěn)健

客觀來評價啊，美系車有這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)算很不錯了，我基本上是市區(qū)內(nèi)上下班用，能跑到這樣的油耗也算不錯了吧!車都買了，還在乎那點油嗎寬敞的乘坐空間奠定了他的乘坐舒適性，減震不錯，過個坎坎之類的沒有強烈的顛簸感。座椅的包裹性很好，做起來很舒服。靜音效果也不錯，放上動感音樂，任他外面堵車長龍多么的喧囂嘈雜，保持自己的良好心情，享受這一刻的人生，才是積極的態(tài)度吧！

大氣上檔次的外觀，犀利的前臉，鯊魚大嘴，一個字，那就叫帥��！絕對是屬于那種一見驚艷、過目不忘的類型，外貌控們，沒錯，就選他了！

底盤啊底盤，地形較為復(fù)雜，坑坑洼洼，上上下下，很難免蹭到底盤，已經(jīng)中招多次了，原廠的發(fā)動機下護板被劃到一道道傷痕，無奈又去4S店加裝了鈦合金護板。

駕駛位空間調(diào)整好足夠用，座位調(diào)到最低，將座椅前段調(diào)到最高，人有種向后仰著開車，頓時感覺有種跑車的感覺，爽啊，不過這樣視線就有點不太好了，滿滿習(xí)慣就好了！后排空間也算寬敞，畢竟是B級車，軸距夠大。最滿意的就是后備箱空間了，寶寶的安全座椅、嬰兒車，統(tǒng)統(tǒng)可以放進去，毫無壓力，贊！動力嘛，在市區(qū)跑足夠了，操控感覺應(yīng)該說很不錯了，多功能的方向盤，實用、方便，指向準確。開起來感覺很順手。

新蒙迪歐能讓人耳目一新的就是科技型配置了。比如自動駕駛系統(tǒng)，道路修正系統(tǒng)，都是非常高科技的玩意兒，我昨天駕駛了一下新蒙迪歐，整體質(zhì)感比致勝好多了。新蒙迪歐，精致、動力強、相對省油、外觀協(xié)調(diào)、內(nèi)飾科技感超強，最新科技全都上了。家用，當然是新蒙迪歐了。

福特的車都不錯。走的就是親民政策，玩的就是性價比。前幾年出了一款2.5V6蒙迪歐。好車！功夫用在發(fā)動機，車身，變速箱。新蒙迪歐在外形、內(nèi)飾、配置以及駕乘舒適性方面下了很大功夫，成功地由外到內(nèi)提升了檔次和高級感。

電子手剎很精確，電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用起來很省力，還有個自動泊車真的很方便，倒車安全放心。。整體操控性感覺還是相當不錯的。。車外觀型非常大氣，很炫。 坐在試乘試駕車上，感受車內(nèi)的空間和氛圍，中控臺的空調(diào)、行車電腦和按鍵在一個面上，看上去很簡單利落、大方，但總體上只能說還可以，比較適合成熟穩(wěn)重的人，或者有家庭生活的人士。

底盤扎實，操控性能不錯；車內(nèi)空間大；配置豐富科技含量高；安全性能出色。
油耗偏高；噪音略大；內(nèi)飾做工不夠細膩；動力相對來說比較一般。

底盤扎實，操控性能不錯；車內(nèi)空間大；配置豐富科技含量高；安全性能出色。
油耗偏高；噪音略大；內(nèi)飾做工不夠細膩；動力相對來說比較一般。

后排座椅比較寬大，腿部支撐比較不錯，前排座椅可以根據(jù)乘坐人員的體型來調(diào)整包裹性，這點很貼心。感覺動力還是非常不錯的，加速的時候反應(yīng)很好，提速也比較快。S檔很給力，油門響應(yīng)非常的靈敏，稍微踩一腳小油門，就往前竄。
操控不錯。想讓它走哪，它就走哪。方向盤有點重，我認為這更能有駕駛樂趣。福特的車子，大方向就是操控感不錯，新蒙迪歐是在操控感上，又增加了舒適性