發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很小，車內(nèi)基本聽(tīng)不到什么

第二，經(jīng)常 找不到 鑰匙。

操控很好，精確就是這兩個(gè)字呵呵。

轉(zhuǎn)向時(shí)有“咯咯”的異響，很輕，但是手感覺(jué)得到。

對(duì)我的君威很滿意，開(kāi)著很穩(wěn)。

沒(méi)有一鍵啟動(dòng)和智能鑰匙。

跑高速的時(shí)候140以下非常的平穩(wěn)。

今天中午啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“哭哭哭”的聲音，啟動(dòng)后聲音消失，以前啟動(dòng)只是有時(shí)侯最后有“咔”的聲音，不是太經(jīng)常。以前我的凱越從來(lái)沒(méi)有過(guò)啟動(dòng)過(guò)程有雜音的事情。希望各位大俠有何高見(jiàn)，望解答一二。

昨天跑了一趟浦東機(jī)場(chǎng)來(lái)回，今天跑了一趟龍東大道來(lái)回，現(xiàn)在車載顯示的平均油耗是14.2， 平常在內(nèi)環(huán)內(nèi)轉(zhuǎn)悠，偶爾去去莘莊。 從9月7號(hào)提車，到現(xiàn)在一共加了4次油，3次在中**加，1次在中石油，（因?yàn)槟谴沃?*那家店沒(méi)97號(hào)了），每次加的都是97號(hào)油， 所以，關(guān)于油耗，我感覺(jué)有兩點(diǎn)： 1，磨合期內(nèi)，平均9毛一公里，這對(duì)于這個(gè)車重的車來(lái)說(shuō)，我很接受， 2，過(guò)了磨合期，一上速度，油耗明顯下來(lái)，我也很滿意。

電子手剎不和我胃口，自認(rèn)為更喜歡手剎的感覺(jué)，剛上車的時(shí)候每次低頭要找半天（沒(méi)用過(guò)高科技），不過(guò)用習(xí)慣了就好了。

免費(fèi)保養(yǎng)完感覺(jué)剎車前竄現(xiàn)象消失。

方向盤有輕微的震動(dòng)感，但不是抖動(dòng)的感覺(jué)。

儀表臺(tái)，自發(fā)光的，進(jìn)了隧道就發(fā)光，藍(lán)色，感覺(jué)很好奧，就是我拍不出效果

但車內(nèi)味道太大。

時(shí)尚的歐化車身設(shè)計(jì)，是很多人鐘情的原動(dòng)力。直瀑式的中網(wǎng)也與別克的大頭標(biāo)一起，更加張揚(yáng)個(gè)性。

內(nèi)飾比起奧迪A6、帕薩特、廣本雅閣的確比較粗糙

噪音控制比同價(jià)位歐系好點(diǎn)。

發(fā)覺(jué)每次剎車剎停，接著緩慢放剎車踩油門，總有一下頓挫感，感覺(jué)好像車子往下一沉接著才有速度，每次紅綠燈起步都是這樣，我開(kāi)朋友的自動(dòng)擋車沒(méi)有這樣的感覺(jué)呀

晚上的儀表盤，一個(gè)字：贊！

停車后，能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)艙里有“嗶嗶剝剝”的聲音，有次專門把前蓋打開(kāi)把耳朵貼過(guò)去聽(tīng)，聲音好象是從發(fā)動(dòng)機(jī)缸體里傳出來(lái)的，就像里面有幾顆跳跳糖.......這是不是有問(wèn)題啊。

50公里的速度轉(zhuǎn)彎基本感覺(jué)不到側(cè)傾

沒(méi)有一鍵升窗功能，灰�；页２环奖�，以前開(kāi)的寶來(lái)1.8T 前面2扇窗戶都是可以一鍵升窗的，寧愿用安吉星換這個(gè)功能。

配置：同級(jí)別中最好，95分；

2.0車系的排氣管確實(shí)很不好看�。ㄓ悬c(diǎn)像脫肛，很不配這么漂亮的車身）；

君威的方向盤沒(méi)有一點(diǎn)空曠量，動(dòng)哪轉(zhuǎn)哪，轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，這點(diǎn)讓人在操控車輛時(shí)非常有信心。

大腳踩下油門遲滯還是比較明顯的

HID燈。。。感覺(jué)亮度還是夠的，等很有特色，很遠(yuǎn)就認(rèn)得出。

SSSS店工人素質(zhì)有待提高，丫的去做裝潢，清一色愣頭小子，不茍言笑也就算了，不理不睬也就算了，在俺裝潢好回去路上，偶居然發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)金屬門把手，有被利器磕到，起了一塊割手的小坎（小問(wèn)題，沒(méi)在意跑一攤40公里也就算了）。

座位還是比較舒服的，寬度適中，可能我體型中等，感覺(jué)如果左右包圍做得再大一點(diǎn)會(huì)包裹性更好

H點(diǎn)稍高，離合、油門極其平順，只是離合點(diǎn)低，有點(diǎn)腿短夠不找的感覺(jué)，說(shuō)真的開(kāi)此車不如座車舒服

空調(diào)制冷效果不錯(cuò)，基本一開(kāi)就有

后排如果坐三個(gè)人，中間那個(gè)就遭罪了，呵呵。

其實(shí)還可以的

一些接口如果打磨一下感覺(jué)會(huì)更好 后尾燈銜接不夠緊密

做工同級(jí)別中良好。

踩油門不得勁，如果你緩緩逐步踩深，速度的提升可能不夠快。要想快，第一腳下去就要深一點(diǎn)，再持續(xù)緩緩給油門壓力，沒(méi)辦法，車重

尾箱空間還算OK

1月16 補(bǔ)充3 腳墊老是扣不住，一直往前滑 1月21 補(bǔ)充4 目前300KM左右，時(shí)間開(kāi)長(zhǎng)了（半小時(shí)以上）右前輪剎車尖叫得厲害，簡(jiǎn)直刺耳。

操控：至于操控嘛，4S的試駕路線就別指望了，但就參加S完挑戰(zhàn)賽的體會(huì)來(lái)說(shuō)說(shuō)，XJW的彎道側(cè)傾的極限很高，比如50-60的180度調(diào)頭，不會(huì)有失控的情況。

不管是快速還是慢速停車，剎車在即將停穩(wěn)的那一刻，整個(gè)車身比較劇烈的一抖，然后才完全停下，頓挫感覺(jué)很強(qiáng)，容易暈車的老人絕對(duì)受不了。