駕駛座椅設(shè)計(jì)比C5的更具包裹性(以本人183cm/75kg為例) ，多一分則寬、少一分則窄，這是對(duì)君越最大最滿足的感受。C5則顯得松散了。君越的座椅比C5的厚重。車身寬度感覺不如C5，感覺軸距也不如C5。

洗車之后的第一張照片，可以看到大燈的眼神，非常喜歡雙氙氣燈的感覺，這個(gè)是帶有自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的大燈。

還有就是豪華版的配置在中國(guó)30萬以下能買到的車系中目前基本是無可挑剔了

首先提車當(dāng)天，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，4S消除后，開回家。放了約1個(gè)星期，然后發(fā)現(xiàn)掛P檔不到位，車輛雖熄火，但全車電源仍然是開的，領(lǐng)導(dǎo)沒有注意，一夜后，第二天車輛發(fā)動(dòng)不了。讓4S來整了一下。 沒有幾天，故障依舊，P檔停車時(shí)，仍提示未掛P檔。 再找4S，說是檔位的彈簧扣位太澀，找上海通用更換部件。 直到上周二才算把這個(gè)問題搞定，但感覺檔位的扣位還是不那么平滑順暢。 希望這個(gè)問題不要再現(xiàn)。

性價(jià)比最高的車！安全配置最全。

沒有360度雷達(dá)，視頻。

值得選擇！挺好的車。

2.4SIDI,722公里,天天晚上高速遛車,19號(hào)提車,經(jīng)常巡航85、90、99，百公里已經(jīng)10.9L了。大家覺得怎木樣！

性價(jià)比高！安全、舒適！

A柱粗大，轉(zhuǎn)彎時(shí)有些遮擋視線但是習(xí)慣就好了！

32萬就可以買到3.0頂級(jí)配置的車，比起奧迪來那是太合算了！有些性能是奧迪沒法比的！

目前跑了1100公里，綜合油耗在11個(gè)左右

我5月4日再西安泛想車城別克4S買的，現(xiàn)在跑了2980公里，從上星期四開始，出現(xiàn)無故熄火，都是早上開車去上班路上，熄火三次后故障燈亮，叫4S來，讓開到店里，程序重新編程，試車，好了，開回來，第二天一早發(fā)動(dòng)車，故障燈亮，但沒熄火，沒辦法再開到4S店，來個(gè)老技師，檢查一遍，試車一圈，說沒問題，開回單位，第三天早上，又是半路熄火三次，一次竟然是過十字路口，很危險(xiǎn)滴，準(zhǔn)備明早再去4S。。。。。

骨架實(shí)

a柱過大對(duì)視線的影響，在山路過彎時(shí)得到了充分體現(xiàn)。

今天已經(jīng)850公里，平均速度37.3公里/每小時(shí)，油耗10.6L/100公里。2011款君越2.4SIDI豪華。

哈曼卡頓喇叭相當(dāng)不錯(cuò)了，已經(jīng)得到好多人的肯定了，雖然沒達(dá)到發(fā)燒友的那種程度，但還是感覺很不錯(cuò)了

靜音做的還好！

動(dòng)力強(qiáng)勁，加速迅猛，外觀大氣！

4S店很不厚道，2010年10月份訂的車，給了我6月份生產(chǎn)的車。（配置不一樣，外觀也不一樣，少了個(gè)鯊魚尾鰭）心里有點(diǎn)不平衡！油耗大，靜音完完全全沒有所說的什么藍(lán)什么靜音，狗屁！胎噪大，保養(yǎng)費(fèi)用可媲美奔馳寶馬。渦輪增壓在市區(qū)實(shí)質(zhì)用處可以說沒有！2000轉(zhuǎn)以上才開始工作，而到2000轉(zhuǎn)時(shí)已經(jīng)換擋了，我想沒人會(huì)猛踩油門去讓增壓起作用吧！輪胎跑偏，不嚴(yán)重但不輕

車還是不錯(cuò)的，就她嗎的政府太黑，我們老百姓拿高價(jià)去買人家的淘汰品！

科技含量高，身體也夠健康。

自動(dòng)換擋蠻積極的，使用手動(dòng)模式后想早點(diǎn)升檔不可以，必須到2000轉(zhuǎn)以上 。

油耗。上班單程40公里左右，有10-15公里的擁堵路段，20多公里的快速路。下腳基本上比較輕，現(xiàn)在車上電腦顯示的平均油耗為10，平均速度43.5公里。每次加油時(shí)都會(huì)自己計(jì)算，一般的結(jié)果是百公里10.1-10.3之間，比較穩(wěn)定。對(duì)于我來說，車上顯示的和實(shí)際的差別不大。

我目前提車也快一個(gè)月了，1800多公里，一半市區(qū)一半高速，油耗12個(gè)左右

儲(chǔ)物箱及空間與C5相當(dāng), 不夠充裕。