防炫目的導(dǎo)航系統(tǒng)　　　　倒車路線清晰可見

開了三天，發(fā)現(xiàn)確實(shí)如很多TX所說，日本車比較注重高功率和油耗，扭矩比較小，而且扭矩來的轉(zhuǎn)速要高很多且最大扭矩的轉(zhuǎn)速平臺(tái)很短（懂車的人就看得懂），這是最大的感受。而歐系車一般標(biāo)稱功率沒有日系車大，但扭矩大且扭矩平臺(tái)比較寬廣。朋友的蒙迪歐雖然是2.0的4速自動(dòng)，但只要你舍得給油，任何時(shí)候都可以給人比較強(qiáng)且比雅閣時(shí)間長(zhǎng)很多的推背感，就算坐了4個(gè)人感覺還是很明顯持久。這輛雅閣不知道是不是沒有磨合好，還是朋友的腳墊墊住了大概1/5的油門深度，但就算你使勁一腳到底下去，推背感仍然不強(qiáng)烈，而且很快升擋打斷你并不長(zhǎng)的一點(diǎn)感覺。...可以說毫無樂趣可言，而且聲音脆脆的沒有厚度，不動(dòng)聽。買車的朋友可以對(duì)比歐系日系車的數(shù)據(jù)，大多情況下我們用不到最高功率，那個(gè)要求轉(zhuǎn)速最少5千轉(zhuǎn)以上，高扭矩和寬廣的扭矩平臺(tái)才是我們最需要的，這在城市里用車最能感受到。功率高有助于車高速行駛。