卡宴在保時捷家族的地位毋庸置疑是最高的，雖說其并不是最純正的跑車，也不是純越野車，但它卻為保時捷賺到了大把的鈔票。GTS的推出使卡宴的家族成員又多了一員虎將，GTS定位在S版本之上性能又較Turbo略低。在2007年法蘭克福車展全球首演時，卡宴GTS不僅被塑造...閱讀全文>>

 不可置疑的，LSUV已經(jīng)成為權(quán)貴的特征、以及身分地位的象征，盡管耳聞景氣不斷的低迷下探，但身旁仍不乏成功企業(yè)家逆勢成長而獲利。好久一段時間，車訊不曾出現(xiàn)這類奢華車款的報導(dǎo)，在'09新車即將發(fā)表之際，現(xiàn)行'08LSUV表現(xiàn)如何？編輯部決定來個特別企劃，檢視...閱讀全文>>

 自從2002年保時捷卡宴被引入以來，它就是一部商業(yè)成功的故事，實際上，在這些金融問題麻煩不斷的時期，911和Boxster的銷量下滑，而卡宴的銷量一直很穩(wěn)定。你知道，這個公司一直在為其跑車背景的問題奮斗。大型4x4最初的廣告通過達(dá)喀爾冠軍959賽車把自己扮成了...閱讀全文>>

 在寶馬X6出現(xiàn)之前，恐怕沒有哪一款SUV能夠敢于在賽道上和保時捷卡宴GTS叫板的，后者通過無以倫比的動力性能和當(dāng)家法寶—PDCC（電子動態(tài)車身穩(wěn)定系統(tǒng)）達(dá)到了讓一個尺寸巨大的家伙登峰造極的地步。不過,這一切隨著X6以一種前所未有的轎跑車與SUV相結(jié)合的姿態(tài)出...閱讀全文>>

 對于大多數(shù)的卡宴車主來說，離開柏油上山下海的機(jī)率其實并不高，此一強(qiáng)化道路性能的GTS，似乎填了"S"與"Turbo"之間的真空地帶。在經(jīng)過長途的飛行之后，我們終于抵達(dá)本次試車的國度葡萄牙，經(jīng)過一晚休息恢復(fù)疲勞之后，第二天一早我們終于在旅館門口見到本次活動...閱讀全文>>