有減配后排座椅的雨燕，46放倒很方便，還能整個座椅抱起翻到貼緊前座，越野車設(shè)計啊這是。

稍微激烈一點(diǎn)的駕駛，側(cè)傾和飄的感覺都挺嚴(yán)重，趕緊攢錢換大腳了。。

有一個觀點(diǎn)說“不是雨燕的發(fā)動機(jī)太差了，而是羚羊的發(fā)動機(jī)太好了”。雖然G13B是羚羊的發(fā)動機(jī)，但是我也是看中眾多車友所肯定的省油耐用性。1、2擋的動力實(shí)在是不行，1擋1500轉(zhuǎn)最好得換擋，但這樣紅燈起步很容易掉隊。3、4擋是1。3雨燕最舒服的檔位，基本上3擋30多40公里的時速開始，動力隨叫隨有，很輕快，經(jīng)過和一個利亞納車友的探討覺得這也大概是鈴木發(fā)動機(jī)的共性。雨燕廠家宣稱的冠軍操控，冠軍底盤確實(shí)也不是蓋的。對比了朋友的1。6天語，雨燕的底盤和操控確實(shí)贏了不是一點(diǎn)半點(diǎn)。只是現(xiàn)在還是14寸165的超級小腳，