你好，根據(jù)您的情況以及我們的維修經(jīng)驗(yàn)，你根據(jù)用戶手冊(cè)提示首保就可以，不需要根據(jù)服務(wù)站建議，希望我的回答讓你滿意，祝你用車(chē)愉快
新車(chē)還在磨合期內(nèi)，就要跑長(zhǎng)途上高速，原則上2500公里內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不超2500轉(zhuǎn)。當(dāng)然，非要走長(zhǎng)途上高速也不是不行，只要發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能控制在2500轉(zhuǎn)之內(nèi)，用五擋跑時(shí)速80公里是沒(méi)問(wèn)題的。不過(guò)，一定要記住以下的“
新車(chē)還在磨合期內(nèi)，就要跑長(zhǎng)途上高速，原則上2500公里內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不超2500轉(zhuǎn)。當(dāng)然，非要走長(zhǎng)途上高速也不是不行，只要發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能控制在2500轉(zhuǎn)之內(nèi)，用五擋跑時(shí)速80公里是沒(méi)問(wèn)題的。不過(guò)，一定要記住以下的“
比亞迪轎車(chē)首保是2000到3000公里之間，時(shí)間在三個(gè)月以內(nèi)�！ ∑�(chē)首保的意思就是汽車(chē)的首次保養(yǎng)，一般車(chē)輛都是5000公里/6個(gè)月（少數(shù)車(chē)除外），很多品牌4S店為了縮短客戶的保養(yǎng)周期，都改為提醒客戶3000公里/3
坐福永到坑子的車(chē)，到他車(chē)隊(duì)那里去，就是在沙田收費(fèi)站，走過(guò)收費(fèi)站，上坡在加油站哪里坐環(huán)線可以到比亞迪，不過(guò)這個(gè)環(huán)線很難等，你可以過(guò)了收費(fèi)站坐摩的12元到 比亞迪一區(qū)，二區(qū)就要15RMB
BYD的首保時(shí)間是2500-3000km或3個(gè)月之內(nèi)進(jìn)行，以先到的為準(zhǔn)，您3個(gè)半月確實(shí)過(guò)了時(shí)間，但是售后應(yīng)該有辦法解決，只是想多賺你這點(diǎn)錢(qián)罷了；大多數(shù)車(chē)型CD機(jī)屬于三包范圍的，我在汽車(chē)行業(yè)，可以給大哥支招，商家1怕堵門(mén)，
比亞迪全系首保只換機(jī)油和機(jī)濾，我那天去還被忽悠了120元添加了一瓶抗磨劑呢。其他品牌也只換機(jī)油和機(jī)濾。齒輪油是要花錢(qián)自己買(mǎi)的，好像在第三次保養(yǎng)時(shí)更換，我記得保養(yǎng)手冊(cè)上寫(xiě)著呢。
問(wèn)題分析: 1如果是2.4自動(dòng)檔,這個(gè)油耗不算高,要看綜合路況,用車(chē)要算你花100元跑的公里數(shù),只有這個(gè)比較準(zhǔn).100公里期間起伏是正常的.2如果是2.0或者1.5T,那么油耗高了,一般不會(huì)超過(guò)10個(gè)油 解決方法:1
不知到你們那的油價(jià)是多少，姑且按7.4元一升來(lái)算。你的綜合油耗約為百公里8.4個(gè)，如果您在市區(qū)駕駛，路況較為擁堵，這個(gè)油耗感覺(jué)還是正常的。你還沒(méi)過(guò)首保，首保過(guò)后油耗會(huì)降一點(diǎn)。這個(gè)車(chē)市區(qū)7到8個(gè)油是正常的，郊區(qū)6到7個(gè)，如
4S應(yīng)該和你說(shuō)清楚 你換的肯定是不是原車(chē)的機(jī)油 換的比原車(chē)好的
方程豹5是由中國(guó)比亞迪公司生產(chǎn)的，具體生產(chǎn)基地位于比亞迪鄭州工廠。作為比亞迪旗下全新品牌方程豹推出的車(chē)型，方程豹5基于比亞迪全新混動(dòng)平臺(tái)DMO開(kāi)發(fā)，不僅擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，還在續(xù)航方面有著出色的表現(xiàn)，有效解決了新能源越野車(chē)的續(xù)航焦慮問(wèn)題。背景知識(shí)方程豹品牌是比亞迪為了迎合消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化、差異化汽車(chē)產(chǎn)...
針對(duì)“豹5會(huì)降價(jià)嗎”這一問(wèn)題，可以明確的是，**豹5已經(jīng)有過(guò)降價(jià)行為，并且未來(lái)仍有可能繼續(xù)降價(jià)**。具體來(lái)說(shuō)，豹5在上市后不久便進(jìn)行了官方降價(jià)，降價(jià)幅度高達(dá)5萬(wàn)元，調(diào)整后的新售價(jià)區(qū)間為23.98萬(wàn)元至30.28萬(wàn)元。這一降價(jià)行為已經(jīng)實(shí)施，并且市場(chǎng)反應(yīng)積極。因此，從歷史趨勢(shì)來(lái)看，豹5存在降價(jià)的可能性。...
當(dāng)一個(gè)品牌旗下有多款產(chǎn)品，定價(jià)接近，產(chǎn)品力又接近的情況下，即便定位不同，也會(huì)面臨“打架”的情況！前有大疆，旗下的Air就搶奪了大哥Mavic的份額；這次比亞迪的方程豹發(fā)布了13.98萬(wàn)元起的“小豹子”鈦3，也存在類(lèi)似的問(wèn)題，今年比亞迪是真的發(fā)力了，卷起來(lái)連自己人都不放過(guò)。鈦3共有5個(gè)版本：乞丐版是5...
一輛比亞迪e5非液冷電池包車(chē)在充電過(guò)程中遇到了問(wèn)題。這輛車(chē)行駛了約4.6萬(wàn)公里，使用7KW交流充電盒充電時(shí)，電量充到3%左右就會(huì)自動(dòng)中斷，并且儀表會(huì)提示檢查充電系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)排查，發(fā)現(xiàn)BMS和VTOG模塊沒(méi)有故障碼，更換了不同品牌的充電盒后問(wèn)題依舊，說(shuō)明充電設(shè)備沒(méi)有問(wèn)題。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，BIC9單節(jié)電池...
一輛比亞迪秦在行駛中偶爾會(huì)出現(xiàn)儀表提示EV功能受限，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，但熄火后重新啟動(dòng)又能恢復(fù)正常。經(jīng)過(guò)分析，可能的原因包括電池包、BMS、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障或相關(guān)線路問(wèn)題。使用VDS診斷儀掃描后，發(fā)現(xiàn)多個(gè)模塊報(bào)告網(wǎng)絡(luò)通訊類(lèi)故障�？紤]到車(chē)輛為新車(chē)，初步懷疑是線路接觸不良，但多個(gè)模塊同時(shí)報(bào)告通訊故障，指向性...
一輛比亞迪秦ProDM在行駛中出現(xiàn)了不充電的問(wèn)題，電量降至4%，但車(chē)輛其他功能正常。經(jīng)過(guò)分析，可能的原因包括電池包故障、BSG電機(jī)及控制器問(wèn)題、冷卻水泵故障和相關(guān)線路問(wèn)題。維修過(guò)程中，首先確認(rèn)了SOC值低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)波動(dòng)，且回充功率顯示但SOC未增加。使用診斷儀檢查未發(fā)現(xiàn)故障碼，但重點(diǎn)檢查了BSG系...
一輛2017款比亞迪秦在SOC電量9%時(shí)出現(xiàn)“EV功能受限”并自動(dòng)切換至HEV模式，同時(shí)無(wú)法充電。經(jīng)過(guò)排查，可能的原因包括車(chē)載充電器、電路電池包、DC-DC、PTC和電動(dòng)空調(diào)泵以及線束故障。通過(guò)測(cè)量和檢測(cè)，最終確定故障點(diǎn)在PTC內(nèi)部，更換PTC水加熱器總成后故障得以排除。維修新能源車(chē)輛時(shí)，應(yīng)熟悉高壓...
一輛比亞迪秦80出現(xiàn)“EV功能受限”提示，偶發(fā)性充電中斷。經(jīng)過(guò)分析，可能原因包括電池包、電機(jī)電控、變速器和線路故障。維修中，通過(guò)讀取BMS故障碼，發(fā)現(xiàn)接觸器回路短路導(dǎo)致預(yù)充失敗。經(jīng)過(guò)一系列檢查和測(cè)試，最終發(fā)現(xiàn)儀表板配電盒II的F4/8高壓配電箱10A保險(xiǎn)針腳退針，處理后故障排除。維修點(diǎn)評(píng)指出，接觸器...
面對(duì)比亞迪宋DM的EV功能受限問(wèn)題，我們首先分析了可能的原因，包括電池包故障、高壓部件故障、網(wǎng)絡(luò)故障和相關(guān)線束故障。在維修過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，通過(guò)VDS2000檢查，我們發(fā)現(xiàn)了多個(gè)與高壓BMS通訊相關(guān)的故障碼。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，高壓BMS和EPB模塊無(wú)法被掃描到，懷疑...
一輛比亞迪秦ProDM在充電時(shí)儀表顯示充電功率異常，SOC值不升反降。經(jīng)過(guò)一系列排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出在霍爾電流傳感器上。首先，排除了充電樁故障；其次，使用VDS2000診斷系統(tǒng)無(wú)故障代碼，程序無(wú)需更新；然后，通過(guò)數(shù)據(jù)流分析，發(fā)現(xiàn)車(chē)載高壓側(cè)輸出電壓和電流正常，但儀表顯示功率異常；最后，檢查電池包低壓接插件...
一輛比亞迪宋出現(xiàn)了組合儀表偶發(fā)性報(bào)右后門(mén)未關(guān)的問(wèn)題，右后門(mén)指示燈也會(huì)點(diǎn)亮。經(jīng)過(guò)一系列的排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并非由于門(mén)間隙過(guò)大、加裝件、組合儀表故障或鎖體故障引起。最終，在檢查線路時(shí)發(fā)現(xiàn)，客戶自行安裝的擱物盒導(dǎo)致右后門(mén)信號(hào)線被自攻螺絲打穿，造成對(duì)地搭鐵，從而引發(fā)故障。重新處理破損線束后，故障得以排除。這個(gè)案...
一輛比亞迪秦ProEV在充電站充電后無(wú)法正常充電，儀表提示檢查車(chē)載充電系統(tǒng)和EV受限。經(jīng)過(guò)分析，可能的原因包括充配電三合一故障、動(dòng)力電池包故障、電池管理器故障和相關(guān)線路故障。在維修過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)電壓異常低，電池包數(shù)據(jù)流顯示正常，但高壓部件無(wú)輸出電壓。檢查維修開(kāi)關(guān)發(fā)現(xiàn)不導(dǎo)通，更換后車(chē)輛可以行駛但充...
一輛比亞迪e5在更換動(dòng)力電池后，偶爾會(huì)出現(xiàn)“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”的提示，但熄火重啟后又能恢復(fù)正常。經(jīng)過(guò)分析，可能的原因包括動(dòng)力電池包故障、高壓系統(tǒng)問(wèn)題或線路等其他故障。維修過(guò)程中，使用VDS掃描發(fā)現(xiàn)電池管理控制器有故障碼，清除后問(wèn)題不再出現(xiàn)。檢查動(dòng)力電池和電池管理器的接插件，未發(fā)現(xiàn)異常。進(jìn)一步檢查高壓互...
一輛比亞迪秦ProDM在行駛中偶爾遇到EV功能受限的問(wèn)題，無(wú)法切換到EV模式。經(jīng)過(guò)分析，可能的原因包括高壓模塊、低壓模塊、線束或電池包的故障。在維修過(guò)程中，使用VDS掃描發(fā)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)和整車(chē)控制器均報(bào)出相關(guān)故障碼。通過(guò)試車(chē)和故障碼分析，確定故障在混動(dòng)模式下出現(xiàn)，可能是由于線束熱脹冷縮導(dǎo)致的虛接。檢...
比亞迪海豹采用電池車(chē)身一體化技術(shù)，通過(guò)CTC技術(shù)將電池包集成在車(chē)身底盤(pán)上，提升車(chē)內(nèi)空間利用率、電池包利用率和整車(chē)剛性。相比CTP技術(shù)，電池容量高出5%-10%，電池成本下降。該技術(shù)雖存在散熱和維護(hù)成本等問(wèn)題，但利大于弊，或?qū)⒊蔀槲磥?lái)趨勢(shì)，期待比亞迪海豹的表現(xiàn)。所周知，在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中，純電動(dòng)車(chē)的車(chē)輛...
總結(jié)內(nèi)容：針對(duì)2017款比亞迪秦發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮問(wèn)題，通過(guò)診斷儀檢測(cè)發(fā)現(xiàn)報(bào)P2602故障碼，原因可能涉及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻泵線路保險(xiǎn)或繼電器、水泵本身、控制線路或電腦板。經(jīng)過(guò)排查，發(fā)現(xiàn)前艙配電盒到水泵繼電器的線束被磨斷，經(jīng)檢修處理后故障排除。了解四個(gè)電子水泵的控制及位置，有助于快速準(zhǔn)確確認(rèn)故障部位。維修時(shí)需...
一輛比亞迪E5450出現(xiàn)“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”提示，只能低速行駛。經(jīng)過(guò)分析，可能原因包括外圍高壓模塊、動(dòng)力電池包或高壓線束故障。使用VDS2000掃描，發(fā)現(xiàn)BMS故障碼P1A0000，指示嚴(yán)重漏電。排除外部高壓模塊漏電后，確認(rèn)動(dòng)力電池包內(nèi)部存在漏電。E5-450車(chē)型在報(bào)嚴(yán)重漏電時(shí)，車(chē)輛可上電但功率受限。...
比亞迪宋MAX自動(dòng)擋車(chē)型出現(xiàn)偶發(fā)性變速器系統(tǒng)故障報(bào)警，故障碼顯示離合器1、2壓力異常。初步檢查發(fā)現(xiàn)離合器實(shí)際壓力遠(yuǎn)高于正常值，排除了電液模塊和TCU故障后，最終發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出在線束上。TCU接口端線束卡扣脫落，線束破損嚴(yán)重，導(dǎo)致虛電壓?jiǎn)栴}。修復(fù)線束后，故障得以解決。這一案例提醒我們，在排查汽車(chē)故障時(shí)，線...
總結(jié)內(nèi)容：在比亞迪e2車(chē)型行駛等紅綠燈時(shí)，突然出現(xiàn)掉電情況，儀表提示動(dòng)力系統(tǒng)故障。經(jīng)過(guò)排查，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力網(wǎng)電阻異常，對(duì)相關(guān)線束及模塊進(jìn)行測(cè)試后，確定前艙線束CAN高、CAN低線粘連導(dǎo)致阻值異常。經(jīng)更換線束后，故障排除。維修過(guò)程中需細(xì)心，結(jié)合電路圖理清維修思路，逐一排查故障點(diǎn)。具體分析如下：1.初步判斷可...
總結(jié)內(nèi)容：針對(duì)比亞迪宋DM車(chē)型的EV功能受限及BMS報(bào)嚴(yán)重漏電故障，文章進(jìn)行了詳細(xì)檢修分析。故障可能原因包括漏電傳感器故障、BMS故障、高壓零部件漏電和其他原因。排查過(guò)程首先斷開(kāi)了漏電傳感器檢測(cè)端驗(yàn)證為假漏電，后發(fā)現(xiàn)漏電傳感器內(nèi)進(jìn)水，經(jīng)客戶反饋得知為下雨時(shí)未關(guān)天窗所致。最終通過(guò)更換漏電傳感器解決了問(wèn)...
