奧迪車車漆挺厚的，英菲尼迪應(yīng)該厚不過奧迪，看過老款qx56的漆，感覺和奧迪的差不多，但那個(gè)車比q50高端，所以感覺q50l漆應(yīng)該比奧迪薄
立邦其實(shí)是合資的企業(yè)，由新加坡的一家公司控股60%，日本漆集團(tuán)控股40%，不能說是哪個(gè)國家的吧。至于這個(gè)車漆的問題我就不知道了
目前是只有英菲尼迪才有這種漆
這種透明擦痕防護(hù)涂層是由日本汽車制造公司尼桑開發(fā)的，不久將在日本狹窄、易于發(fā)生剮蹭事故的道路上初次亮相。據(jù)研究人員介紹，一旦車被剮蹭，自動(dòng)修復(fù)油漆便會(huì)在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)開始自行修復(fù)剮蹭處，到清早上班之前，剮蹭的痕跡就會(huì)消失
謳歌的不知道，英菲尼迪的漆真軟。和奧迪的沒法比。。。我自己的G37，我太清楚了
是的,這種車漆叫細(xì)微劃傷自動(dòng)愈合車漆,車漆本身帶有一種可流動(dòng)樹脂,在陽光的照射下會(huì)進(jìn)行流動(dòng),細(xì)微小劃痕便會(huì)自動(dòng)愈合修復(fù).目前這種車漆只有在瑪莎拉蒂的車型上運(yùn)用!
是的，我前面剛買
新技術(shù)所采用的方法是將一種高密度的透明合成樹脂，以網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)涂抹在汽車油漆的外層。這樣新結(jié)構(gòu)、新材料的涂層比免擦傷漆膜更具有彈性，也更加強(qiáng)韌。這將使汽車的表層更難被剮傷，即使出現(xiàn)剮痕，超強(qiáng)力的網(wǎng)狀樹脂也會(huì)緩慢地回彈，直到填
英菲尼迪Q50L的音響效果一般，音質(zhì)在同價(jià)位車型中不占優(yōu)勢。部分車主反映配置缺失，如倒車影像，給新手停車帶來不便。車漆薄，易留下刮痕。后排空間緊湊，腿部空間不足。腳剎設(shè)計(jì)不習(xí)慣，隔音效果差，高速行駛時(shí)胎噪和風(fēng)噪明顯。車機(jī)反應(yīng)慢，倒車影像分辨率低。內(nèi)飾設(shè)計(jì)不夠豪華，中控屏幕設(shè)計(jì)不協(xié)調(diào)。方向盤重，低速行...
2014款2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版英菲尼迪Q50備受關(guān)注，其車頭沉穩(wěn)、頭燈高貴，標(biāo)配鹵素近光燈和氙氣遠(yuǎn)光燈。輪胎規(guī)格為245/40R19，內(nèi)飾高貴質(zhì)感優(yōu)秀，中控屏8英寸，標(biāo)配GPS和藍(lán)牙。車側(cè)修長舒展，車尾精致時(shí)尚。車主們對(duì)外觀評(píng)價(jià)不一，有人認(rèn)為犀利兇猛，有人認(rèn)為不如老款憨態(tài)可掬，但普遍認(rèn)可其顏值高、檔次...
外觀方面，英菲尼迪Q50L以其4867*1823*1456毫米的車身尺寸和2898毫米的軸距，展現(xiàn)出流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格。環(huán)保車漆和層次分明的前臉設(shè)計(jì)，加上鍍鉻飾條的裝飾，賦予了車輛運(yùn)動(dòng)大氣的外觀。內(nèi)飾方面，對(duì)稱式中控臺(tái)、懸浮式中控大屏和電子手剎的配置，以及三幅式多功能方向盤和鍍鉻飾條連接的空調(diào)出風(fēng)口，都...
發(fā)動(dòng)機(jī)異響是導(dǎo)致英菲尼迪Q50L發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大的主要原因。以下是一些常見原因及解決方法：1.發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板螺絲松動(dòng)：這是一個(gè)常見的小故障，只需緊固或調(diào)整螺絲即可解決。2.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)爪墊老化：機(jī)爪墊負(fù)責(zé)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦老化，只能更換新的機(jī)爪墊。3.發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)塑料件松動(dòng)：如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、進(jìn)氣管等，緊固松動(dòng)的塑料...
在如今的汽車市場上渦輪增壓車型已成為主流。無論是小排量的中小型轎車，還是吊炸天的豪華超跑，帶“T”都似乎成為標(biāo)配，車企都在朝這方面發(fā)展，車主也覺得帶“T”顯得格調(diào)更高檔。例如一直堅(jiān)持大排量的法拉利，和以前死守自然吸氣的日系車，也不得不趨于市場導(dǎo)向，對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)由冷漠轉(zhuǎn)向擁抱。像豐田漢蘭達(dá)、雷...
經(jīng)過近半年的各類宣傳攻勢的輪番“轟炸”，相信很多人已經(jīng)對(duì)阿爾法·羅密歐品牌有了一定的了解，該品牌于今年正式進(jìn)入中國，首款新車Giulia也已于今年3月正式登陸國內(nèi)。然而，在各家車企紛紛公布自家半年銷量的時(shí)候，這個(gè)新來的意大利品牌卻顯得安靜異常，原因是啥呢？對(duì)比同樣主打運(yùn)動(dòng)的豪華品牌中級(jí)車銷量我們不難...
我曾固執(zhí)的以為向來以市場為導(dǎo)向的日系車企不太會(huì)在技術(shù)層面一股腦的“進(jìn)化”太多，那樣會(huì)更穩(wěn)妥、不易犯錯(cuò)。然而故事的發(fā)展軌跡似乎隨著英菲尼迪在Q50上推出世界首款主動(dòng)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并首次搭載與奔馳共享的渦輪增壓引擎而發(fā)生微妙變化。此次我們試駕的車型為英菲尼迪Q50在中國市場最主推的2.0T車型，在面對(duì)這...
