所有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停裝置在點(diǎn)火時(shí)都會(huì)震動(dòng)，馬自達(dá)使用的是現(xiàn)在啟動(dòng)最快、震動(dòng)最小、對(duì)電瓶損耗最小、技術(shù)最復(fù)雜、成本最高的啟停裝置之一，另一個(gè)是奔馳使用的。你如果試過(guò)寶馬、沃爾沃上的啟停就會(huì)發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)啟停真的很不錯(cuò)了。
是不是車門(mén)沒(méi)關(guān)好，如果車門(mén)是關(guān)好的，估計(jì)就是車門(mén)的鉸鏈松了。
----所謂主動(dòng)頭枕，就是在發(fā)生碰撞事故特別是被追尾的事故時(shí)，在很短的時(shí)間內(nèi)把頭枕的高度升高并更貼合乘客的后腦勺，阻止乘客的頭部和頸部因?yàn)樽肺驳膽T性后仰過(guò)度，防止產(chǎn)生被追尾后發(fā)生的危險(xiǎn)的甩鞭效應(yīng)，對(duì)乘客的勁椎造成嚴(yán)重傷害
----所謂主動(dòng)頭枕，就是在發(fā)生碰撞事故特別是被追尾的事故時(shí)，在很短的時(shí)間內(nèi)把頭枕的高度升高并更貼合乘客的后腦勺，阻止乘客的頭部和頸部因?yàn)樽肺驳膽T性后仰過(guò)度，防止產(chǎn)生被追尾后發(fā)生的危險(xiǎn)的甩鞭效應(yīng)，對(duì)乘客的勁椎造成嚴(yán)重傷害
車是不錯(cuò)，馬自達(dá)這次為了拼市場(chǎng)確實(shí)下了血本了，CX5頂配的性價(jià)比尤其高，同價(jià)位很難找到動(dòng)力、操控、配置都這么均衡的SUV了。動(dòng)力沒(méi)的說(shuō)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)真不是蓋的，去試駕過(guò)幾回，動(dòng)力非常好，油門(mén)給一下就有反應(yīng)，2.5的給一點(diǎn)
馬自達(dá)CX-5在行駛中突然熄火，可能與ECU控制邏輯問(wèn)題或燃油泵損壞有關(guān)。2016年馬自達(dá)召回部分CX-4，2019年CX-5也出現(xiàn)類似情況。多數(shù)情況下，燃油泵損壞導(dǎo)致汽油無(wú)法供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種情況多發(fā)生在購(gòu)車半年內(nèi)，燃油泵理論上壽命與整車相同，但頻繁故障可能指向質(zhì)量問(wèn)題。遇到此類問(wèn)題，應(yīng)通過(guò)4S店向...
對(duì)于馬自達(dá)CX-5的里程清空操作，主要分為單次行駛里程和總里程兩部分。單次行駛里程的清零操作并不簡(jiǎn)單。除非更換發(fā)動(dòng)機(jī)，否則總里程數(shù)不會(huì)輕易歸零。同時(shí)，當(dāng)總里程數(shù)超過(guò)200公里時(shí)，清零操作將無(wú)法進(jìn)行。因此，對(duì)于總里程的管理，車主應(yīng)謹(jǐn)慎操作，確保里程記錄的準(zhǔn)確性。二、背景知識(shí)馬自達(dá)CX-5的里程表分為總...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5的底盤(pán)表現(xiàn)同樣出色。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架，賦予了車輛堅(jiān)實(shí)的操控基礎(chǔ)。懸掛結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，支撐點(diǎn)的精心布局讓駕駛體驗(yàn)更為穩(wěn)定。在彎道行駛時(shí)，車輛的穩(wěn)定性和循跡性令人印象深刻。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，電子干預(yù)少，為駕駛者提供了清晰的路感。3.舒適性與...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5的底盤(pán)緊湊扎實(shí)，懸架系統(tǒng)支撐有力，為駕駛者提供了出色的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，轉(zhuǎn)向比老款更輕柔，方向容錯(cuò)率提升，使得駕駛者在各種駕駛條件下都能輕松駕馭。特別是在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向靈敏且穩(wěn)定，給駕駛者充足的信心。此外，CX-5還搭載了馬自達(dá)最新的GVCPLUS加速度矢量控制...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5的底盤(pán)設(shè)計(jì)出色，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，提供了良好的操控性和穩(wěn)定性。適時(shí)的四驅(qū)系統(tǒng)使得CX-5在越野場(chǎng)景下也能展現(xiàn)出優(yōu)秀的表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者可以清晰地感知到車輛的行駛軌跡。在實(shí)際駕駛中，CX-5的底盤(pán)調(diào)校合理，既能提供足夠的支撐力，又能過(guò)...
馬自達(dá)CX-5的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色。它搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均應(yīng)用了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到114千瓦，最大扭矩為200�！っ�；而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則更加強(qiáng)勁，最大功率為144千瓦，最大扭矩達(dá)到了252牛·米。在實(shí)際駕駛中，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能輕松應(yīng)對(duì)...
馬自達(dá)CX5在動(dòng)力、空間和配置上優(yōu)于CX4，但銷量不及CX4。朋友指出其三大缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、隔音效果和后排空間。CX5的發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音較大，冷啟動(dòng)時(shí)噪音明顯。車輛隔音效果不佳，高速行駛時(shí)噪音明顯。后排中間座椅硬，地板凸起，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。盡管如此，CX5的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)使其油耗表現(xiàn)出色，操控...
馬自達(dá)CX–4加裝抬頭顯示和前雷達(dá)能提升駕駛安全性和便利性，特別是對(duì)于頻繁停車和行駛在復(fù)雜路況的駕駛者來(lái)說(shuō)，這兩項(xiàng)配置非常實(shí)用。，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)側(cè)方位停車如探囊取物，易如反掌。抬頭顯示如果經(jīng)濟(jì)條件允許，那也加吧信息顯示位置比傳統(tǒng)的組合儀表位置高。也就是說(shuō)，駕駛員想查看車輛信息時(shí)，通過(guò)HUD只需低下頭5-...
我購(gòu)買的馬自達(dá)CX-4在一年內(nèi)行駛2.7萬(wàn)公里，4S店保養(yǎng)。問(wèn)題包括：液晶屏無(wú)規(guī)律黑屏需刷電腦解決；發(fā)動(dòng)機(jī)1200-1500轉(zhuǎn)異響，4/5/6擋均有，師傅意見(jiàn)不一；剎車減速時(shí)變速箱異響；空調(diào)異味，換濾芯無(wú)效。這些問(wèn)題是否通病？望交流。馬自達(dá)CX-4車主反映液晶屏黑屏、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速箱異響及空調(diào)異味...
近期，多款車型因行駛中動(dòng)力喪失問(wèn)題被召回。寶馬i3因驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路板鍍鋅不足而召回45輛，奔馳AMGGT因保護(hù)紙殘留物問(wèn)題召回103輛，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5因燃油泵質(zhì)量問(wèn)題召回77112輛。這些召回事件提醒我們，即使是豪華品牌，也需對(duì)質(zhì)量問(wèn)題保持警覺(jué)，主動(dòng)解決問(wèn)題是企業(yè)責(zé)任的體現(xiàn)。對(duì)于消費(fèi)者而言，關(guān)...
近期，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5汽車被曝出在正常行駛中突然熄火的問(wèn)題，部分車主甚至因此遭遇追尾事故。車主們多次向長(zhǎng)安馬自達(dá)反映問(wèn)題，但得到的回復(fù)始終是“企業(yè)已經(jīng)在調(diào)查中”。熄火故障涉及2017款、2018款和2019款車型，且大部分車輛還在質(zhì)保期內(nèi)。4S店普遍為涉事車輛更換燃油泵，但問(wèn)題是否由燃油泵故障引起...
總結(jié)內(nèi)容：馬自達(dá)CX-5爆發(fā)“失速門(mén)”事件，涉及車輛在高速行駛中動(dòng)力中斷、熄火等故障。初步判斷為燃油泵設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致，但更換燃油泵并未解決所有問(wèn)題。馬自達(dá)方面正在排查原因，但尚未確定最終解決方案。此次事件對(duì)馬自達(dá)品牌和口碑造成嚴(yán)重影響，也是其重奪市場(chǎng)的關(guān)鍵契機(jī)。希望馬自達(dá)能積極處理問(wèn)題，保障消費(fèi)者安全...
清洗馬自達(dá)CX-5節(jié)氣門(mén)的費(fèi)用大約在100元左右。節(jié)氣門(mén)負(fù)責(zé)控制進(jìn)氣量，其清洗頻率受多種因素影響，包括車輛行駛環(huán)境和發(fā)動(dòng)機(jī)控制方式。在污染嚴(yán)重的環(huán)境中，節(jié)氣門(mén)易堆積雜質(zhì)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣，需及時(shí)清洗。日系發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)空氣流量測(cè)量要求嚴(yán)格，輕微堵塞可能導(dǎo)致工作異常，而美系發(fā)動(dòng)機(jī)則反應(yīng)較小。清洗頻率無(wú)固定規(guī)定...
馬自達(dá)CX-5作為緊湊型SUV，關(guān)注度較高。其2.0L自動(dòng)版配備L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155馬力，峰值扭矩200牛·米，綜合油耗7.4L/100km。車主反饋油耗受駕駛習(xí)慣和行駛路段影響，但整體性能符合該級(jí)別主流水平，性價(jià)比較高。緊湊型SUV可以說(shuō)是目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一個(gè)級(jí)別了，不少車企在...
馬自達(dá)車輛在行駛中熄火的問(wèn)題，可能與ECU控制邏輯錯(cuò)誤、燃油泵損壞、電路故障或點(diǎn)火部件問(wèn)題有關(guān)。遇到這種情況，應(yīng)立即打開(kāi)雙閃，減速靠邊停車，關(guān)閉電源后重新接通，嘗試啟動(dòng)。無(wú)論能否啟動(dòng)，都應(yīng)盡快到4S店檢查，以避免再次發(fā)生。馬自達(dá)在行駛中熄火并不罕見(jiàn)。2016年12月12日，馬自達(dá)就召回了部分CX-4...
馬自達(dá)CX-5后續(xù)車型或更名CX-50，預(yù)計(jì)2022年上市，將采用與下一代Mazda6相同的后輪驅(qū)動(dòng)底盤(pán)平臺(tái)，搭載新開(kāi)發(fā)的直列六缸汽油引擎及Skyactiv-X技術(shù)和48VMild-Hybrid輕混動(dòng)系統(tǒng)。消息尚未經(jīng)正式確認(rèn)，期待馬自達(dá)研發(fā)更多受消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品。海外消息，下一代的Mazda6可能將...
馬自達(dá)CX-5在保養(yǎng)時(shí)需要添加4升機(jī)油，確保液位在機(jī)油尺的min和max刻度之間。機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要，不僅潤(rùn)滑，還清潔、密封、緩沖、防銹和散熱。機(jī)油性能隨時(shí)間降低，需定期更換，否則會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。同時(shí)，機(jī)油濾芯也應(yīng)一同更換，以保持機(jī)油清潔。購(gòu)買時(shí)，選擇正品大品牌，從正規(guī)渠道購(gòu)入。首保應(yīng)在行駛50...
在馬自達(dá)cx5啟動(dòng)前，按下i-stop按鈕，橙色燈亮即關(guān)閉。i-stop是智能怠速停止系統(tǒng)，車輛停駛時(shí)自動(dòng)停轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，起步時(shí)0.3秒內(nèi)重啟，節(jié)省燃油。i-stop技術(shù)先進(jìn)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性8%，0.3秒重啟，操控自然。不同于傳統(tǒng)系統(tǒng)，i-stop直接向氣缸噴射燃油重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，更省油、快速、安靜。馬自達(dá)...
開(kāi)啟馬自達(dá)cx4的定速巡航功能，首先需要啟動(dòng)巡航速度，通過(guò)打開(kāi)滑動(dòng)開(kāi)關(guān)A來(lái)激活速度控制系統(tǒng)。當(dāng)車輛達(dá)到期望的車速時(shí)，按下按鈕B，即可使轎車以此車速持續(xù)行駛。設(shè)定巡航車速后，仍可按常規(guī)方法用油門(mén)踏板進(jìn)行加速，松開(kāi)油門(mén)踏板后，系統(tǒng)以將車速恢復(fù)至設(shè)定的巡航車速。但若加速后，車速超過(guò)巡航車速10公里/小時(shí)以...
