大邁x5的變速箱油型號及加注量已在文中詳述。變速箱油建議定期更換，具體更換周期依據(jù)車輛使用情況及保養(yǎng)記錄而定。一般建議在行駛一定公里數(shù)或時間后考慮更換。變速箱油添加量約在1.8L到2.0L之間。此油品主要作用是保持排擋系統(tǒng)清潔并潤滑傳動裝置，延長其使用壽命。按其質(zhì)量水平，變速箱油分多檔，選擇適合車輛...
眾泰大邁X5啟動時發(fā)現(xiàn)啟動馬達(dá)正常工作，但無著火現(xiàn)象。檢查發(fā)現(xiàn)燃油管無燃油供給，初步判斷為燃油系統(tǒng)或燃油控制電路故障。進(jìn)一步測量燃油泵側(cè)電源和搭鐵均正常，更換燃油泵后故障依舊。檢查燃油泵保險絲、油泵繼電器和針腳均正常。最后發(fā)現(xiàn)左前A柱處連接插頭燒損，導(dǎo)致燃油供電虛接，無法驅(qū)動油泵，從而無法啟動。維修...
一輛大邁X5在2500-3500轉(zhuǎn)時，急收油門會聽到發(fā)動機艙傳出“哈啦哈啦……”的異響。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)是進(jìn)氣軟管問題和環(huán)境壓力數(shù)據(jù)異常。通過斷開傳感器、讀取EMS版本信息，最終確定是EMS模塊內(nèi)部環(huán)境壓力傳感器損壞。更換新的EMS后，異響消失，環(huán)境壓力恢復(fù)正常。維修總結(jié)指出，若遇到類似故障，應(yīng)先檢查...
用戶反映眾泰大邁X5在怠速時發(fā)動機異常抖動，加速無力，急加油門時發(fā)動機故障燈亮起。經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)故障碼P0301FF和P0300FF，分別表示一缸和多缸失火。分析可能原因包括點火系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)、發(fā)動機電腦和發(fā)動機本身。經(jīng)過線路檢測和部件更換，最終確定故障由一缸噴油嘴引起，清洗和更換噴油嘴后故障排除。...
用戶反映眾泰大邁X5在行駛或原地加油收油時，渦輪增壓器處會發(fā)出吱吱異響。經(jīng)過一系列檢修，包括更換渦輪增壓器、檢查管路和中冷器，最終發(fā)現(xiàn)異響是由渦輪增壓器與出氣軟管之間的連接管在收油門時被反向氣流沖擊所致。更換該連接管后，故障得以排除。這一過程展示了對渦輪增壓器異響故障的診斷和解決步驟，確保了車輛的正...
連接診斷儀后發(fā)現(xiàn)無法開機，檢查發(fā)現(xiàn)儀表電器盒保險絲F1510A熔斷，涉及診斷口、制動開關(guān)、倒車燈和PEPS。更換保險絲后車輛能正常啟動，但路試時保險絲再次熔斷，且在踩下制動踏板時發(fā)生熔斷。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)PEPS支架旁邊的儀表線束磨損，導(dǎo)致A07線，即PEPS剎車開關(guān)常開信號線受損。對磨損線束進(jìn)行包扎...
在對眾泰大邁X5進(jìn)行怠速抖動故障檢修時，首先進(jìn)行了氣缸壓力測試，發(fā)現(xiàn)1缸壓力異常低。根據(jù)氣缸間壓力差的標(biāo)準(zhǔn)，判斷1缸存在問題。進(jìn)一步拆解發(fā)動機后，發(fā)現(xiàn)1缸漏防凍液且排氣門處有水垢。通過更換一缸活塞環(huán)組和氣缸蓋總成，成功排除了故障。在整個維修過程中，維修手冊提供了重要的指導(dǎo)，如果遇到問題，可以聯(lián)系技術(shù)...
一輛眾泰大邁X5出現(xiàn)了儀表燈常亮和無法啟動的問題，之前還出現(xiàn)過不能熄火的情況。通過使用v60診斷工具，發(fā)現(xiàn)多個模塊存在故障碼。清除故障碼后，發(fā)動機模塊中的P1617故障碼無法清除，這是由于發(fā)動機防盜系統(tǒng)激活導(dǎo)致的。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，儀表IG電源常供電，排除了ON繼電器供電的可能性。通過拔下左A柱下地板...
客戶反映眾泰大邁X5發(fā)動機怠速時抖動嚴(yán)重，故障燈亮起，影響正常駕駛。檢查發(fā)現(xiàn)二缸失火，初步更換點火線圈后故障消失，但不久后問題重現(xiàn)。技術(shù)經(jīng)理指出，未驗證點火線圈跳火、氣缸壓力、線路和火花塞狀態(tài)。進(jìn)一步檢查確認(rèn)火花塞異常，二缸火花塞尤為明顯。更換火花塞后，怠速抖動問題解決。客戶自費更換火花塞，并被建議...
客戶反映眾泰大邁X5每次啟動后變速箱故障燈都會亮起。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)踩剎車時會出現(xiàn)故障。制動燈工作正常，制動繼電器在踩剎車時發(fā)出噠噠聲，說明制動開關(guān)控制線路正常。測量制動繼電器常開端搭鐵正常，但更換繼電器后故障依舊。拔下TCU線束插頭，發(fā)現(xiàn)E3端子與搭鐵不導(dǎo)通。進(jìn)一步測量發(fā)現(xiàn)TCUE3號端子與機艙保險...
在處理眾泰大邁X5怠速聳動和加速無力的問題時，首先讀取到故障碼DTCP0172，指示混合氣過濃。通過測試燃油壓力和進(jìn)氣歧管壓力，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管壓力異常。更換進(jìn)氣歧管后問題依舊，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)氧傳感器數(shù)據(jù)異常，特別是后氧傳感器。更換前氧傳感器后，發(fā)動機怠速聳動消失，加速恢復(fù)正常。維修過程中需注意安全和使...
眾泰大邁X5在行駛過程中，ABS故障燈會偶爾點亮。經(jīng)過診斷，發(fā)現(xiàn)故障碼C1035指向右后輪硬件問題。檢查線路和傳感器后，更換了相關(guān)部件，但問題依舊。最終，通過仔細(xì)排查，發(fā)現(xiàn)問題出在儀表線束與機艙線束對接插頭接觸不良。重新處理插頭后，故障得以解決。這個案例提醒我們，在維修過程中要細(xì)致檢查，不能僅憑經(jīng)驗...
在排查眾泰大邁X5自動檔豪華型啟動無反應(yīng)的問題時，首先發(fā)現(xiàn)啟動繼電器無反應(yīng)，通過萬用表檢測發(fā)現(xiàn)繼電器插孔沒有12V火線。進(jìn)一步檢查點火開關(guān)紅黃線在啟動時有12V輸出，確認(rèn)點火開關(guān)正常。隨后，檢查了從點火開關(guān)到啟動繼電器的線路，包括P檔開關(guān)、儀表線束與機艙線束對接插頭ER45以及前艙繼電器盒。最終發(fā)現(xiàn)...
一輛行駛里程約4.7萬公里的眾泰大邁X5出現(xiàn)了無法正常熄火的問題。在嘗試了多種方法后，發(fā)現(xiàn)拉手剎和開啟近光燈能夠使車輛熄火。經(jīng)過一系列的排查和嘗試，包括更換EPB模塊和處理ABS搭鐵，問題依舊存在。最終，在檢查ABS搭鐵時，發(fā)現(xiàn)車主改裝了日間行車燈線路，并加裝了“天使眼”。拆除這些加裝的線束后，車輛...
面對眾泰大邁X5無鑰匙進(jìn)入功能偶爾失效的問題，我們首先嘗試了應(yīng)急啟動和重新匹配鑰匙，但問題依舊。進(jìn)一步排查發(fā)現(xiàn)，ABS保險未插導(dǎo)致故障碼B1303和B1305出現(xiàn)，指向門把手天線和車內(nèi)前排天線故障。測試副駕駛門把手功能無效，鑰匙放置后排座椅天線處也無法啟動車輛。檢查模塊插頭和搭鐵無異常后，更換PEP...
眾泰大邁X5的遙控鑰匙突然失靈，全車無法上電，經(jīng)過一系列檢查發(fā)現(xiàn)，PEPS系統(tǒng)故障碼讀取異常，其他系統(tǒng)診斷儀也無法進(jìn)入。測量CAN線電壓發(fā)現(xiàn)兩線電壓均為0V，且兩CAN線不搭鐵。即使斷開各模塊線束插頭，處理BCM和PEPS搭鐵問題，CAN網(wǎng)絡(luò)線依然沒有電壓。更換PEPS模塊后儀表仍無法點亮，但將BC...
啟動眾泰大邁X5后，變速器故障燈偶爾亮起，導(dǎo)致無法行駛。診斷儀顯示“P1765從輪壓力過低”故障碼，清除后問題依舊。檢查電路和傳感器線束均正常，故障多在冷車啟動后出現(xiàn)，熱車后更頻繁。怠速時，故障輪壓力遠(yuǎn)低于正常值。嘗試更換閥板和油泵無效，最終更換CVT變速器總成解決問題。維修總結(jié)指出，故障由從動錐輪...
遇到眾泰大邁X5電瓶上電后儀表照明燈點亮，車輛無法啟動，玻璃升降和后視鏡功能失效，剎車燈常亮的問題，可以通過以下步驟排查和解決：首先，使用診斷儀讀取PEPS系統(tǒng)的故障碼；其次，檢查PEPS插頭和儀表保險盒插頭的連接情況；然后，分析IGN和ACC繼電器狀態(tài)，確定ACC繼電器未工作導(dǎo)致后視鏡和玻璃升降功...
遙控器能正常開鎖，但無法閉鎖。閉鎖需滿足：所有車門關(guān)閉，遙控器不在車內(nèi)，BCM信息配制正確，機械鑰匙未插在點火開關(guān)鎖內(nèi)。檢查發(fā)現(xiàn)車門狀態(tài)正常，BCM信息配置無誤。拔掉點火開關(guān)鎖上的白色兩線插頭，模擬機械鑰匙不在點火開關(guān)鎖內(nèi)，故障排除。測量點火開關(guān)鎖插孔針腳，發(fā)現(xiàn)機械鑰匙插入或拔下時兩針腳均導(dǎo)通，更換...
在處理眾泰大邁X5遙控器失效的問題時，首先通過診斷儀檢查PEPS系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)無法進(jìn)入。經(jīng)過一系列檢查，包括電源電壓、CAN線電壓和插頭狀態(tài)，均顯示正常。嘗試斷開音響主機插頭和多次斷電瓶負(fù)極均無效。最終，更換新的PEPS模塊后，診斷儀能夠正常進(jìn)入系統(tǒng)，確認(rèn)舊PEPS模塊存在故障。重新匹配PEPS控制器后...
