關(guān)于樓主的這個(gè)問(wèn)題:瑞虎3新車(chē)跑完高速最好是去保養(yǎng)1次的.
可以肯定的說(shuō)，沒(méi)問(wèn)題。我一直在用奇瑞的車(chē)子。購(gòu)車(chē)時(shí)我也在考慮瑞虎，后來(lái)綜合家人的意見(jiàn)選擇了A3。就我本人來(lái)說(shuō)，我更傾向瑞虎，但畢竟不是我一個(gè)人在用嘛。如果主要是代步，一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。跑長(zhǎng)途也沒(méi)什么問(wèn)題。如果從經(jīng)濟(jì)性的角度
關(guān)于樓主的這個(gè)問(wèn)題:瑞虎3新車(chē)跑完高速最好是去保養(yǎng)一次的.
我的1.8虎，跑高速很給力，在90-120之間都很省油。曾在高速跑140，車(chē)很穩(wěn)定，但方向盤(pán)有些抖。1.6L動(dòng)力稍小，拉同樣重量的車(chē)油耗會(huì)大一些。瑞虎的特點(diǎn)就是高速比城市內(nèi)要省油的多。只要保養(yǎng)跟上，兩次1K公里沒(méi)問(wèn)題。
全新的瑞虎3取消了老版本的1.6機(jī)械增壓、1.8L、2.0L等多款發(fā)動(dòng)機(jī)，只保留一臺(tái)1.6L自動(dòng)吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分配上了五擋手動(dòng)以及模擬七速的CVT自動(dòng)變速箱。老瑞虎車(chē)型多，價(jià)格區(qū)間也從8萬(wàn)多到12萬(wàn)不等，全新的瑞
請(qǐng)檢查ECU及設(shè)備繼電器，以確定原因所在。
現(xiàn)在的車(chē)不是以前的了，不用刻意去磨合，正常開(kāi)就行。
你好，可能是輪胎的胎噪，希望可以幫到你，如有不明，請(qǐng)登陸百車(chē)寶問(wèn)答找
奇瑞瑞虎3在高速行駛中表現(xiàn)出色，穩(wěn)定性令人滿意。車(chē)輛的加速性能是衡量動(dòng)力性能的重要指標(biāo)，包括原地起步加速和超車(chē)加速。百公里加速時(shí)間是衡量汽車(chē)動(dòng)力的直觀標(biāo)準(zhǔn)，通常1.6L緊湊型轎車(chē)在11到13秒，2.0T中型轎車(chē)在7到8秒，而超級(jí)跑車(chē)則小于3.8秒。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在百公里加速上具有明顯優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槠鋭?dòng)力...
在當(dāng)前的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，續(xù)航里程超過(guò)300公里已成為基本要求。然而，僅憑續(xù)航里程來(lái)評(píng)價(jià)一款車(chē)是不夠全面的。以比亞迪元EV360為例，其電池采用新一代三元鋰電池，綜合工況續(xù)航達(dá)到305km，60km/h等速續(xù)航高達(dá)360km，完全滿足日常代步和中短途使用。同時(shí)，元EV還配備了電池智能溫控管理系統(tǒng)，確保電...
奇瑞瑞虎5動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5的底盤(pán)設(shè)計(jì)穩(wěn)健，空載離地間隙達(dá)到195mm，提供了良好的通過(guò)性。懸架方面，采用前麥弗遜式和后雙連桿式獨(dú)立懸架，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，偏重于提供乘客舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)身穩(wěn)定性高，60km時(shí)速過(guò)彎基本感覺(jué)不到側(cè)傾，駕駛感受扎實(shí)。3.舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎5在舒...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8PLUS鯤鵬e+的底盤(pán)調(diào)校偏向于舒適性，懸掛在初段展現(xiàn)出良好的韌性，能夠充分化解細(xì)碎顛簸，提升乘坐質(zhì)感。在山路激烈過(guò)彎時(shí)，雖然底盤(pán)的支撐性略顯不足，但轉(zhuǎn)向手感適中，并沒(méi)有過(guò)于輕盈而產(chǎn)生輕飄飄的感覺(jué)。整體而言，瑞虎8PLUS鯤鵬e+的操控性表現(xiàn)偏向于日常駕駛的舒適性，而非運(yùn)動(dòng)性。...
