新車處于磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)輕微震動(dòng)應(yīng)該算正常的，剛起步時(shí)聽到邦的一聲應(yīng)該是剎車片和盤之間間隙的問題，磨合磨合就好了，不是什么問題
由于加工和裝配誤差，新車各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦阻力在開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對(duì)汽車的使用壽命、工作可靠性和經(jīng)濟(jì)性都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。所以，新車使用時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行磨合規(guī)定。1、新車行駛
計(jì)算評(píng)估方法：1、現(xiàn)在市值價(jià)=當(dāng)時(shí)新車裸車價(jià)×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年遞減15%左右，滿幾年就乘以多少個(gè)（1-15%）。2、看保險(xiǎn)還有多長時(shí)間，審車還有多長時(shí)間，時(shí)間還長的須把保險(xiǎn)和
【最滿意的一點(diǎn)】外觀霸氣，內(nèi)飾精致，配置豐富，動(dòng)力充沛，操控輕便，乘坐舒適！總之都挺滿意的！ 【最不滿意的一點(diǎn)】吐槽一下，太長了。。。當(dāng)然慢慢適應(yīng)就會(huì)好的 【空間】 雖然不是長軸距，但是乘坐空間不小，家里人最高的1.
雖然我還沒有入手，所說的也不能完全代表實(shí)際使用情況，但是我是資深車迷，關(guān)注卡迪拉克ATS也很長時(shí)間了，且也試駕過ATS，所以有點(diǎn)感受，希望能幫助到你。 首先，ATS是一臺(tái)比價(jià)突出個(gè)性的車，走的是民用豪華運(yùn)動(dòng)車路線。 先說
凱迪拉克深知客戶根基遠(yuǎn)不如在豪華車市場深耕多年的德系三強(qiáng)，正面拼刺刀絕對(duì)不是上策。而CT6打的錯(cuò)位競爭牌則是個(gè)不錯(cuò)的策略，明面上把對(duì)手鎖定在標(biāo)準(zhǔn)軸距版的7系和S級(jí)上，但明眼人一看就知道國內(nèi)哪有什么標(biāo)準(zhǔn)軸距的7系和S級(jí)，實(shí)
2003 年出廠的CTS 轎車，是凱迪拉克首次采用了后驅(qū)動(dòng)設(shè)定，此前，凱迪拉克大部分采用前置引擎/前輪驅(qū)動(dòng)方式。務(wù)求為醉心于逐路驅(qū)馳的車主帶來截然不同的駕駛感覺，CTS 是 CADILLAC 品牌中體積最小的一輛四門轎車
我不是發(fā)燒友級(jí)別，所以可能信息不是特別專業(yè)。不過LZ你沒懸賞分，可能發(fā)燒友不一定來回答。言歸正轉(zhuǎn)，眾所周知，豪華汽車最有名的兩款音響是BOSS和MARK LEVINSON，至于超豪華品牌象威航這些有沒有專屬音響就不知道了
凱迪拉克XTS以其精美的車頭設(shè)計(jì)和高貴的車尾造型，展現(xiàn)出獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣高貴，營造出豪華的氛圍。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率269馬力，峰值扭矩400�！っ祝ば挪烤C合油耗8.7L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱。前后懸架分別采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和四連桿獨(dú)立懸架，確保了良好的操控性。...
凱迪拉克XTS作為一款中高端車型，其外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚且穩(wěn)重，內(nèi)飾豪華且高級(jí)感十足。該車搭載了2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)出色。在底盤方面，該車采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和四連桿獨(dú)立后懸架，為駕駛者提供了精準(zhǔn)的操控性和穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)。根據(jù)車主的反饋，該車方向盤指向精準(zhǔn)，操控一流，但高速過...
凱迪拉克XTS以其大氣外觀、精致內(nèi)飾、豐富配置和寬敞空間受到市場青睞。前臉莊重，車尾端莊，內(nèi)飾精細(xì)，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率269馬力，峰值扭矩355�！っ祝ば挪烤C合油耗9L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后四連桿獨(dú)立懸架，車側(cè)線條流暢，頭燈配備氙氣近光燈和...
凱迪拉克XTS底盤裝甲，自行購買材料加施工約500-700元，具備防腐、防石擊、隔音降噪、減緩?fù)械讻_擊等多重功能，有效保護(hù)底盤免受外界侵害，提升行車舒適性。凱迪拉克XTS之間(視要求而定)。這樣500-700元就可以了。汽車裝甲也有很多功能。第一，防腐附著在底盤上的污垢，洗車后積在底盤上的污水，潮濕...
凱迪拉克XTS2013款28T典雅型底盤獲得車主好評(píng)，操控性能穩(wěn)定，高速過彎穩(wěn)健，方向盤指向清晰，動(dòng)力充沛，滿足駕駛需求。隨著科技水平的進(jìn)步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn)，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也很難加分...
1凱迪拉克xts播放歌曲時(shí)沒有聲音是什么原因？如果用u盤播放歌曲時(shí)沒有聲音，是因?yàn)橐粼礇]有選擇u盤。駕車者可以選擇u盤作為音源。如果您使用另一個(gè)聲源播放歌曲，您需要選擇另一個(gè)聲源。凱迪拉克xts是一款中大型豪華車。其競爭對(duì)手有寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪a6l等車型。Xts搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)...
凱迪拉克XTS的底盤高度為127毫米，這是車輛在正常行駛狀態(tài)下的最小離地間隙。在日常使用中，車主可能會(huì)遇到一些底盤故障問題，以下是一些常見故障的排除方法：1.橫拉桿球節(jié)斷裂：可以拆下一個(gè)與球節(jié)總長度相同的螺釘來更換斷裂的球節(jié)，裝上轉(zhuǎn)向節(jié)臂和螺母，用錘子將螺釘外露部分鉚接。2.三橋汽車差速齒輪損壞：如...
凱迪拉克XTS以其豪華的外觀設(shè)計(jì)、穩(wěn)重的車尾造型、舒適的內(nèi)飾以及出色的動(dòng)力和操控性能，成為一款備受歡迎的豪華轎車。2017款凱迪拉克XTS搭載了2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率269馬力，峰值扭矩400�！っ祝ヅ�6擋自動(dòng)變速箱，工信部綜合油耗8.7L/100km。前后懸架分別采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和四...
凱迪拉克XTS是一款中大型豪華轎車，以其出色的駕駛體驗(yàn)和舒適性受到消費(fèi)者喜愛。然而，有時(shí)車主可能會(huì)遇到用U盤播放音樂時(shí)沒有聲音的問題。這通常是因?yàn)橐粼礇]有正確選擇U盤。解決這個(gè)問題的方法很簡單，只需在車載系統(tǒng)中選擇音頻源為U盤即可。此外，如果車主想要播放其他音源的歌曲，也需要相應(yīng)地選擇其他音源。凱迪...
凱迪拉克xts啟動(dòng)聲音大，可能是扶手箱等塑料模具摩擦、車門鉸鏈與限位器異響、車窗升降器和門鎖機(jī)構(gòu)問題或玻璃振動(dòng)等原因。解決這些問題可墊膠墊、調(diào)整或更換部件。此外，xts有多種顏色可選，其中炫白和深色系列較受歡迎。但xts質(zhì)量問題需關(guān)注，如油泵、扶手箱、車門等異響。雖然xts價(jià)格相對(duì)便宜，但購買時(shí)仍需...
凱迪拉克XTS的底盤技術(shù)解析與試駕體驗(yàn)，讓我們深入了解了這款豪華轎車的懸架系統(tǒng)。Hiberstrut結(jié)構(gòu)的前懸架，作為麥弗遜懸架的進(jìn)化版，提供了更優(yōu)的橫向穩(wěn)定性和更緊湊的空間占用。與傳統(tǒng)麥弗遜懸架相比，Hiberstrut通過球節(jié)和獨(dú)特的下控制臂連接方式，實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向性能和改善了扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象。...
凱迪拉克XTS在隔音方面的表現(xiàn)堪稱卓越。其全系車型均配備了BOSEANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測并中和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，為車內(nèi)乘客營造一個(gè)靜謐的環(huán)境。通過實(shí)際測試，XTS在怠速、60km/h、80km/h和120km/h四種速度下的噪音控制均表現(xiàn)出色，得到了廣泛好評(píng)。對(duì)于追求更高品質(zhì)隔音效果的車主...
在眾多二線豪華品牌中，英菲尼迪以其獨(dú)特的魅力吸引著消費(fèi)者。Q50L作為英菲尼迪的代表作之一，憑借其卓越的駕控體驗(yàn)和合理的價(jià)格，在市場上獲得了一定的關(guān)注。盡管面臨激烈的市場競爭，如凱迪拉克XTS等車型銷量可觀，但Q50L仍展現(xiàn)出其獨(dú)特的優(yōu)勢。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，Q50L在今年上半年累計(jì)銷量達(dá)到了1402...
上汽通用在北京凱迪拉克中心宣布新款XTS售價(jià)，28T技術(shù)型29.9萬元起。作為中期改款，新款XTS在外觀、內(nèi)飾、配置和價(jià)格上有所變化，但底盤和動(dòng)力系統(tǒng)未有大改。起售價(jià)從34.9萬降至29.9萬，顯示了凱迪拉克的“科技制勝”戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)科技配置如移動(dòng)互聯(lián)、智能駕駛等。凱迪拉克今年1-10月銷量增長60....
本段比較了凱迪拉克Atsl和大眾GTI的駕駛體驗(yàn)、性能、配置以及優(yōu)惠情況。從駕駛感官和配置角度看，GTI可能更具優(yōu)勢，其聲音、底盤以及更豐富的配置使得駕駛更具刺激性和愉悅感。而從實(shí)用性和品牌角度看，Atsl可能更勝一籌，其優(yōu)秀的性能、穩(wěn)定的駕駛感受以及更大的后備箱空間等使其更實(shí)用。兩車均有較大的改裝...
凱迪拉克xts排氣管改裝圖片展示了k2motor排氣系統(tǒng)的安裝效果。在改裝排氣管時(shí)，需注意原廠排氣系統(tǒng)是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的，它平衡了動(dòng)力、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于小排量車型，原廠排氣的適度回壓有助于提升低轉(zhuǎn)速下的排氣效率。然而，聲音大小并不直接反映馬力大小，僅改裝尾段并不能顯著提升動(dòng)力。市場上的直排式尾段雖然...
凱迪拉克XT5作為品牌的入門級(jí)SUV，以其親民的價(jià)格和豪華品牌的身份吸引了眾多消費(fèi)者。盡管有聲音質(zhì)疑其價(jià)值和質(zhì)量，但XT5在某些方面的表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)。貶值率較高是美系車的普遍現(xiàn)象，XT5也不例外，但這并不意味著它就是“垃圾車”。在懸掛材料和底盤構(gòu)造上，XT5的確存在一些不足，如前保險(xiǎn)杠的沖壓鋼板和...
