長(zhǎng)安cs35座四門隔音的價(jià)格在200元左右。希望我的回答能幫到你
我是長(zhǎng)安CS35車主，這車隔音效果非常的不錯(cuò)，銷售人員說(shuō)車身內(nèi)使用了大面積的隔音材料，具體啥材料我也不懂，在嘈雜的路上行駛聽(tīng)音樂(lè)交談完全不受影響，要是上高速的話速度120左右會(huì)有些風(fēng)燥，不過(guò)在可以接受的范圍內(nèi)，建議樓主去
長(zhǎng)安CS35做四門隔音價(jià)格800元左右 有2種施工方法： 1、純粹為隔音降噪的，用阻尼隔聲止振墊+阻尼隔聲吸聲棉，貼到車門最外層鋼板就可以了 2、為降噪同時(shí)提升音響效果的，只用阻尼隔聲止振墊，給車門內(nèi)外層鋼板分別都貼一層
長(zhǎng)安CS35做全方位隔音，包工包料的價(jià)格在4500左右全方位隔音包含：引擎蓋部位、擋火墻部位、U型槽部位、前翼子板、四車門、駕駛艙底板、車頂、后備箱底板、后備箱兩側(cè)及空腔、后尾門、車外四輪弧隔音。施工基本保證各部位均為雙
長(zhǎng)安CS35值得肯定。長(zhǎng)安CS35是長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)的第一款SUV，整體造型運(yùn)動(dòng)、干練，時(shí)尚又具有科技感；領(lǐng)先的動(dòng)力技術(shù)和日本愛(ài)信Ss—II全新一代手自一體變速器，令CS35具有良好的操控性；全套美國(guó)天合TRW剎車系統(tǒng)兼
全車施工止振板、隔音棉、吸音棉。選用中檔材料，費(fèi)用大概在1200元左右。施工部位包括車門、底盤、后備箱、翼子板、頂棚。
現(xiàn)在汽配城內(nèi)很多店面都可以做隔音，全車隔音的費(fèi)用大概在5000元左右，包括在車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)和底板這些部位做隔音。如果想要找一家專業(yè)的店面，那么最好是去友福和月福這些店。希望我的回答對(duì)您有所幫助。引擎蓋隔音：使用引擎蓋隔
長(zhǎng)安CS75的隔音性能在低速行駛時(shí)表現(xiàn)尚可，但隨著速度提升，尤其是超過(guò)100km/h后，風(fēng)噪和胎噪變得較為明顯。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得較好，高速時(shí)胎噪和風(fēng)噪成為主要噪音源。NVH表現(xiàn)良好，實(shí)測(cè)噪音值與標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，怠速時(shí)更為安靜。高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪對(duì)乘客交談?dòng)绊懖淮�。然而，長(zhǎng)安CS75的音響系統(tǒng)與同價(jià)...
長(zhǎng)安CS15原廠隔音表現(xiàn)良好，經(jīng)過(guò)專業(yè)隔音處理后，整車噪聲數(shù)據(jù)在60km/h、80km/h、120km/h時(shí)分別下降了2.9、3.9、4.2分貝。車主反映主駕駛室位置隔音有所提升，但不如預(yù)期明顯；低速行駛時(shí)密封性提高，但噪音無(wú)大變化。后排乘客感受稍明顯，音樂(lè)播放時(shí)音質(zhì)大幅提升。長(zhǎng)安CS15左右。據(jù)商...
長(zhǎng)安歐諾在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和車身抖動(dòng)問(wèn)題較為明顯，給駕駛體驗(yàn)帶來(lái)一定影響。為了改善這一問(wèn)題，可以采取以下隔音改造方案：1.在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上貼防火隔音棉，有效吸收噪音并保護(hù)面漆。2.在車廂內(nèi)中央底盤和后底盤安裝減振隔音墊和防水隔音棉，減少共振和輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)引起的噪音。3.在車門內(nèi)飾板上貼阻尼板隔音棉，減...
長(zhǎng)安逸動(dòng)的隔音效果一般，怠速時(shí)噪音表現(xiàn)不錯(cuò)，但高速時(shí)風(fēng)噪較明顯。逸動(dòng)的6擋手自一體變速箱力求降低轉(zhuǎn)速以保證油耗，所以噪音表現(xiàn)并不理想。怠速時(shí)噪音值40.9分貝，60km/h時(shí)噪音值62.8分貝，80km/h時(shí)噪音值65.8分貝，120km/h時(shí)噪音值70.9分貝。在噪音控制方面，怠速和中低速時(shí)幾乎靜...
長(zhǎng)安歐尚在隔音方面進(jìn)行了很大的改進(jìn)，全面應(yīng)用了隔音材料，包括備胎都配有保護(hù)套。在高速行駛時(shí)，靜音能力十分出色，乘客可以享受舒適的乘車體驗(yàn)。歐尚在風(fēng)噪NVH技術(shù)方面進(jìn)行了20多項(xiàng)升級(jí)，關(guān)鍵部位使用了22塊隔音材料。通過(guò)處理發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、振動(dòng)共振聲和摩擦聲，大大提高了車輛的舒適性。隔音處理分為處理發(fā)音源頭...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚的底盤性能表現(xiàn)出色，采用了精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，有效減少行駛過(guò)程中的顛簸和晃動(dòng)，為駕乘者提供可靠的穩(wěn)定性。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，與底盤協(xié)同配合，使車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速且準(zhǔn)確，循跡性良好。同時(shí)，長(zhǎng)安歐尚的底盤在舒適性方面也表現(xiàn)出色，優(yōu)化減震器的阻尼特性和懸掛幾何結(jié)構(gòu)，過(guò)濾路面細(xì)小震動(dòng)，為...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚EV2018款的底盤調(diào)校得當(dāng)，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色，尤其在過(guò)小坑小洼時(shí)，避震效果令人滿意。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度高，指哪打哪，讓駕駛者在行駛過(guò)程中感到非常靈敏。整體駕駛感受舒適，無(wú)論是城市道路還是鄉(xiāng)村小路，都能輕松應(yīng)對(duì)。操控性能在同級(jí)車中表現(xiàn)中上，轉(zhuǎn)向過(guò)彎和通過(guò)性都不錯(cuò)。3.舒適性與隔音...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)等舒適性配置。同時(shí)，逸動(dòng)PLUS的隔音效果也值得稱贊，無(wú)論是城市道路穿梭還是高速行駛，都能有效隔絕風(fēng)噪和外界噪音，為駕乘者營(yíng)造一個(gè)安靜舒適的駕乘環(huán)境。4.智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的智能配置豐富，帶來(lái)了前所未有的駕駛體驗(yàn)。藍(lán)牙鑰匙功能讓手機(jī)成為駕駛的萬(wàn)能鑰匙；巡航系統(tǒng)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS55PLUS采用前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，這一設(shè)計(jì)在同級(jí)別車型中較為罕見(jiàn)，為車輛提供了出色的行駛穩(wěn)定性和操控性。面對(duì)細(xì)碎顛簸，懸架能輕松過(guò)濾，營(yíng)造高級(jí)感。但在極端路況下，如高速通過(guò)坑洼路段，車身震動(dòng)較為明顯，影響駕駛平穩(wěn)性。轉(zhuǎn)向方面，提供三種模式選擇，方向盤路感清...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75的底盤經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)校，懸掛系統(tǒng)采用多連桿獨(dú)立懸架，有效化解震感，使車身在行駛過(guò)程中保持穩(wěn)定。在連續(xù)顛簸路段行駛時(shí)，底盤對(duì)顛簸和彈跳的控制十分良好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，CS75的方向盤配備了電子助力系統(tǒng)，操控靈活且方向精準(zhǔn)。在低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向操作非常靈活；而在高速行駛時(shí)，方向盤則顯...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS35PLUS采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)計(jì)，底盤經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，在高速行駛時(shí)表現(xiàn)出色，車身姿態(tài)穩(wěn)定，減少了側(cè)傾和晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏，為駕駛員提供了精準(zhǔn)的操控感受。在彎道中，車輛的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)穩(wěn)定，方向控制精準(zhǔn)，使駕駛者能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。整體駕駛感受方面，長(zhǎng)安CS35PLUS底...
歐尚X7全系搭載長(zhǎng)安自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到131kW帶來(lái)不同的轉(zhuǎn)向感受，滿足多樣化駕駛需求。在高速行駛時(shí)，歐尚X7的穩(wěn)定性令人印象深刻，懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)出穩(wěn)健的支撐，方向盤轉(zhuǎn)向力調(diào)校得宜，為駕駛者提供了清晰的回饋。舒適性與隔音表現(xiàn)歐尚X7的乘坐空間寬敞，后排座椅雖然座墊設(shè)計(jì)較短，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架，整體底盤結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，對(duì)車身提供了良好的支撐。在不平整的道路上，減震系統(tǒng)表現(xiàn)一般，懸掛系統(tǒng)偏硬，側(cè)傾現(xiàn)象較為明顯。不過(guò)，轉(zhuǎn)向手感非常精準(zhǔn)，力度回饋適中，讓駕駛者在操控時(shí)感到輕松自如。在高速行駛時(shí)，方向盤的回正速度也很快，提高了駕駛的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS35PLUS采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，底盤在高速行駛時(shí)表現(xiàn)出色，車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾和晃動(dòng)得到有效控制。轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏，為駕駛員提供了精準(zhǔn)的操控感受。在彎道中，車輛的懸掛系統(tǒng)能夠有效地支撐車身，保持車輛的穩(wěn)定性。駕駛感受方面，長(zhǎng)安CS35PLUS的底盤調(diào)校偏舒...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安UNI-V智電iDD采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，提供了良好的操控性能。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠更加輕松自如。駕駛感受方面，車輛在城市道路上行駛靈活，加速迅猛，制動(dòng)距離短，整體駕駛體驗(yàn)非常出色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)長(zhǎng)安UN...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。燃油版提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)等，語(yǔ)音控制識(shí)別率高。與同級(jí)競(jìng)品性能對(duì)比與同級(jí)競(jìng)品如長(zhǎng)安CS75PLUS和比亞迪宋ProDM-i相比，哈弗H6在動(dòng)力、操控、舒適性和智能化配置等方面均表現(xiàn)出色。尤其在空間實(shí)用性、配置豐富度以及燃油經(jīng)濟(jì)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安UNI-K的底盤設(shè)計(jì)充分考慮了中型SUV的特殊需求，前懸架采用麥弗遜式設(shè)計(jì)，后懸掛則延續(xù)了長(zhǎng)安CS95的結(jié)構(gòu)，配備多個(gè)控制臂和減震器，提供穩(wěn)定的行駛體驗(yàn)。在操控方面，UNI-K的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛支撐良好，能有效控制車身側(cè)傾，帶來(lái)穩(wěn)定的駕駛感受。3.舒適性與隔音表現(xiàn)長(zhǎng)安UNI-K的舒...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚X7PLUS搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)138kW等智能配置，為駕駛者提供了更加便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。與同級(jí)競(jìng)品性能對(duì)比與同級(jí)別的競(jìng)品相比，長(zhǎng)安歐尚X7PLUS在動(dòng)力、舒適性、智能配置等方面均表現(xiàn)出色。其搭載的藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上遙遙領(lǐng)先，...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75的底盤由美國(guó)總部調(diào)校，歷經(jīng)連續(xù)顛簸路段，能有效控制顛簸和彈跳，化解震感，車身無(wú)多余搖擺。其采用的多連桿獨(dú)立懸架穩(wěn)定性出色，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾小，操控精準(zhǔn)。方向盤有電子助力系統(tǒng)，低速靈活，高速沉穩(wěn)，為駕駛者帶來(lái)了愉悅的操控體驗(yàn)。舒適性與隔音表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75在舒適性方面同樣表現(xiàn)出色。座椅...
在追求高品質(zhì)生活的今天，汽車音響系統(tǒng)已經(jīng)成為了車主們提升駕乘體驗(yàn)的重要選擇。今天，我們分享的主角是來(lái)自汕頭的長(zhǎng)安CS75車主，他通過(guò)專業(yè)改裝，讓愛(ài)車的音樂(lè)體驗(yàn)得到了質(zhì)的飛躍。這位車主原本對(duì)音響系統(tǒng)的要求并不高，但隨著音樂(lè)品味的提升，他發(fā)現(xiàn)原車音響系統(tǒng)無(wú)法滿足他對(duì)音質(zhì)的追求。于是，他選擇了汕頭車韻進(jìn)行...
