方向問題：要加助力油了，去修車的地方加，20-30塊。也可能是助力器故障，鑒于只有2年，基本上是助力油的關(guān)系。聲音問題：進(jìn)氣柵是不是有異物？比方說樹葉之類的。
撥片換擋是2016款探險(xiǎn)者的新增功能，使用很方便，方法如下：1，啟動(dòng)后選擇M檔（手動(dòng)擋）；2，輕踩油門加速，然后通過方向盤上的撥片+-進(jìn)行加檔或減檔，和開手動(dòng)車一樣，唯一區(qū)別就是不用踩離合。手自一體的手動(dòng)模式，也就是說，
方向盤安全氣囊一般的拆裝方法：為了安全起見需要斷開搭鐵線30秒以上再檢修拆裝安全氣囊。在方向盤兩側(cè)有兩個(gè)小蓋，扣下左右小蓋可以看見兩個(gè)螺栓，拆下螺栓方向盤安全氣囊就可拿下來了，最后拆下安全氣囊連接線束。安全氣囊就可以徹底
這個(gè)要會(huì)四兒子店去搞清楚的，沒見到車，誰(shuí)也不敢說。現(xiàn)在的車，越豪華的車電子設(shè)備越多，越復(fù)雜
探險(xiǎn)者有自動(dòng)側(cè)方位停車功能，在駕駛員左前方、靠近車門、方向盤左方的位置，有個(gè)帶字母P的按鍵，按下即可。按下之后，行車電腦與雷達(dá)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)右側(cè)是否有車位，當(dāng)有合適車位時(shí)會(huì)在屏幕上提醒駕駛員掛倒檔，你自己控制剎車、放開方向盤
福特探險(xiǎn)者上的定速巡航在方向盤的左側(cè)�！ √诫U(xiǎn)者的四驅(qū)結(jié)構(gòu)為帶路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)的智能四驅(qū)，采用多片式離合器分配動(dòng)力。在普通模式（智能模式）下為適時(shí)四驅(qū)，普通鋪裝路面車輛驅(qū)動(dòng)力100%分配在前輪，遇到輪胎打滑等情況時(shí)系
等電腦自檢完成之后再轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙點(diǎn)火，所以可以排除第三種情況；個(gè)人認(rèn)為第二種情況也不是這樣的癥狀（方向盤可以轉(zhuǎn)動(dòng)，只是特別沉，如果是方向盤鎖死的話應(yīng)該轉(zhuǎn)不動(dòng)），所以綜上所述我估計(jì)不是某個(gè)傳感器有問題就是“助力軟件”有BUG你
樓主說的是對(duì)比探險(xiǎn)者高配還是低配？ 和低配版探險(xiǎn)者比，昂科雷大空間很寬敞，空間利用率比較好，儲(chǔ)物和座位實(shí)用性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過探險(xiǎn)者，低配探險(xiǎn)者還是偏越野調(diào)教，所以舒適性就不會(huì)很好，采用適時(shí)四驅(qū)、上坡輔助、和陡坡緩降，像電動(dòng)天
中控里設(shè)置進(jìn)去找 語(yǔ)言這塊試試呢。找到SETTING 字樣 就進(jìn)去 然后找language 字樣 進(jìn)去 就看見簡(jiǎn)體中文或者（Simplified Chinese）了。方向盤左手邊上下左右控制鍵按左鍵回主菜單 按下鍵找設(shè)置
樓主說的是對(duì)比探險(xiǎn)者高配還是低配？ 和低配版探險(xiǎn)者比，昂科雷大空間很寬敞，空間利用率比較好，儲(chǔ)物和座位實(shí)用性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過探險(xiǎn)者，低配探險(xiǎn)者還是偏越野調(diào)教，所以舒適性就不會(huì)很好，采用適時(shí)四驅(qū)、上坡輔助、和陡坡緩
福特探險(xiǎn)者在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其全系搭載第四代EcoBoost2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到289馬力福特探險(xiǎn)者采用縱置后驅(qū)平臺(tái)，前后軸靜態(tài)配重比達(dá)到50:50，這為車輛帶來了出色的操控性和穩(wěn)定性。其底盤調(diào)校恰到好處，懸掛系統(tǒng)能夠有效過濾顛簸，同時(shí)保留清晰的路感。在市區(qū)低速行駛時(shí)，方向盤輕...
一、用戶問題明確解答進(jìn)口福特探險(xiǎn)者2.3作為一款中大型SUV，以其大氣的外觀設(shè)計(jì)、寬敞的內(nèi)部空間以及強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，贏得了不少消費(fèi)者的喜愛。針對(duì)用戶可能關(guān)心的問題，如車輛性能、保養(yǎng)維護(hù)、胎壓標(biāo)準(zhǔn)等，以下將逐一進(jìn)行專業(yè)解答。二、相關(guān)背景知識(shí)介紹1.車輛性能進(jìn)口福特探險(xiǎn)者2.3搭載了2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)...
一、車輛基本概況進(jìn)口福特探險(xiǎn)者2015款作為一款中大型SUV，以其寬敞的車身尺寸，選擇語(yǔ)言選項(xiàng)。使用方向盤上的左右控制鍵，點(diǎn)擊“左”鍵回到主菜單，然后按下“右”鍵找到“設(shè)置”選項(xiàng)。在“設(shè)置”菜單中，選擇“儀表盤”選項(xiàng)，進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。此外，探險(xiǎn)者還配備了智能互聯(lián)系統(tǒng)和L2級(jí)輔助駕駛功能，車主可以通過...
一、車輛功能與配置國(guó)產(chǎn)福特探險(xiǎn)者作為一款中型SUV，以其強(qiáng)大的性能和豐富的配置贏得了不少消費(fèi)者的喜愛。車輛啟動(dòng)前，請(qǐng)熟悉車內(nèi)的各種控制按鈕和功能，如座椅調(diào)節(jié)、方向盤調(diào)節(jié)以及后視鏡調(diào)節(jié)，以便找到最舒適的駕駛姿勢(shì)。探險(xiǎn)者通常配備多功能方向盤，上面的按鍵可以方便地控制音響、巡航等功能。二、胎壓標(biāo)準(zhǔn)與調(diào)整福...
進(jìn)口探險(xiǎn)者與國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)者作為福特汽車旗下的經(jīng)典中大型SUV，兩者在多方面存在差異。主要區(qū)別在于價(jià)格、售后服務(wù)、配置及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。二、背景知識(shí)1.**進(jìn)口探險(xiǎn)者**：-**來源**：從海外市場(chǎng)對(duì)于兩款探險(xiǎn)者車型，其儀表盤設(shè)置、多媒體系統(tǒng)操作等基本相同。以下以國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)者為例進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹：-**儀表盤設(shè)置**...
一、車輛概況與配置介紹2017款進(jìn)口探險(xiǎn)者作為一款中大型SUV，以其出色的配置和性能贏得了不少消費(fèi)者的喜愛。該車搭載了2.3T或3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋自動(dòng)變速箱，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。車身尺寸為長(zhǎng)5037mm，使用方向盤上的控制鍵找到并點(diǎn)擊進(jìn)入相關(guān)選項(xiàng)，即可對(duì)儀表盤進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。通過以上介紹，相...
一、車輛性能及背景介紹進(jìn)口福特探險(xiǎn)者2.3T車型，以其強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)和卓越的駕駛體驗(yàn)，贏得了眾多消費(fèi)者的喜愛。該車型搭載了2.3TEcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)276馬力-**儀表盤信息重置**：若需重置儀表盤上的行駛里程、油耗等信息，可查閱車輛使用手冊(cè)了解具體操作步驟。通常需通過方向盤上的功...
一、明確解答用戶問題針對(duì)16款進(jìn)口探險(xiǎn)者，用戶可能關(guān)心的問題包括但不限于車輛性能、胎壓標(biāo)準(zhǔn)、駕駛操作、系統(tǒng)設(shè)置等。以下將逐一解答：車輛性能：探險(xiǎn)者以其強(qiáng)勁的動(dòng)力和穩(wěn)定的操控性著稱，配備自動(dòng)變速器，換擋平順。胎壓標(biāo)準(zhǔn)：建議根據(jù)季節(jié)、裝載負(fù)荷和行車路況調(diào)整胎壓，具體數(shù)值可參考車輛使用手冊(cè)。駕駛操作：?jiǎn)?dòng)...
一、車輛概況進(jìn)口探險(xiǎn)者3.5L是福特汽車推出的一款中大型SUV，基于福特D3平臺(tái)開發(fā)，提供5門7座布局，軸距達(dá)2860mm，車身長(zhǎng)度超過5米。動(dòng)力系統(tǒng)搭載3.5LV6缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率290馬力。按下設(shè)置按鈕，使用方向盤上的多功能按鍵或儀表盤上的按鍵進(jìn)入菜單。在菜單中找到“儀表盤設(shè)置”選項(xiàng)，進(jìn)...
一、車輛基本操作與功能介紹進(jìn)口福特探險(xiǎn)者7座作為一款豪華SUV，擁有豐富且實(shí)用的功能。以下是部分關(guān)鍵操作指南：?jiǎn)?dòng)與熄火：車輛配備了一鍵啟動(dòng)按鈕，只需按下該按鈕即可啟動(dòng)或熄火車輛。請(qǐng)確保鑰匙已插入并解鎖。駕駛模式選擇：探險(xiǎn)者提供多種駕駛模式，如經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式等。通過方向盤上的按鈕或中控屏幕進(jìn)行...
一、車輛基本操作與功能介紹福特Explorer探險(xiǎn)者進(jìn)口版作為一款中大型SUV，以其粗獷的外觀、寬敞的空間和強(qiáng)勁的動(dòng)力贏得了不少消費(fèi)者的喜愛。以下是一些基本操作與功能介紹：?jiǎn)?dòng)與熄火：使用NGstar電源啟動(dòng)按鈕，閃爍代表指示通電，按下即可啟動(dòng)車輛。熄火時(shí)，將車輛停穩(wěn)后，按下一鍵啟動(dòng)按鈕即可。座椅與...
一、如何正確打開探險(xiǎn)者發(fā)動(dòng)機(jī)艙作為專業(yè)汽車售后顧問，經(jīng)常遇到車主對(duì)于如何正確打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙的疑問。對(duì)于福特探險(xiǎn)者而言，操作步驟如下：在駕駛艙內(nèi)，找到方向盤左下方的引擎蓋開關(guān)，將其向上拉動(dòng)。此時(shí)，引擎蓋會(huì)翹起一個(gè)縫隙。將手伸進(jìn)引擎蓋中間的縫隙里，找到引擎蓋的鎖閂，并將其扣上。這一步是為了確保引擎蓋能夠完...
一、如何查看探險(xiǎn)者的油耗探險(xiǎn)者的油耗顯示可以通過調(diào)節(jié)方向盤右側(cè)的按鍵調(diào)出，油耗分為平均油耗和瞬時(shí)油耗。平均油耗為車輛行駛單位路程時(shí)所用燃油的量，常用的單位為升/百公里之間，合適的胎壓有助于節(jié)省燃油。三、降低探險(xiǎn)者油耗的實(shí)用建議要降低探險(xiǎn)者的油耗，可注意以下幾點(diǎn)：保持合理車速，經(jīng)濟(jì)時(shí)速在60~90公里...
福特探險(xiǎn)者的里程表分為總里程和單里程�？偫锍淌擒囕v累計(jì)行駛里程，無(wú)法手動(dòng)更改。而單里程可以通過以下方法清理：1.**通過方向盤按鈕清理**：-大部分福特探險(xiǎn)者車型可以通過多功能方向盤進(jìn)行設(shè)置。找到方向盤上的“SET”按鈕，長(zhǎng)按該按鈕約10秒鐘，小計(jì)里程就會(huì)被清零。同時(shí)，瞬時(shí)油耗也可以清零。-另一種方...
對(duì)于探險(xiǎn)者車型的里程清空操作，主要針對(duì)的是小計(jì)里程，而非總里程。小計(jì)里程通常用于記錄某段特定行程的距離，便于車主計(jì)算油耗或保養(yǎng)周期等。以下是清空小計(jì)里程的具體操作步驟：?jiǎn)?dòng)車輛，確保儀表盤處于正常工作狀態(tài)。通過多功能方向盤找到行車電腦中的“小計(jì)里程”頁(yè)面。不同車型的操作界面可能略有不同，但通常可通過...
探險(xiǎn)者是福特品牌旗下的中大型SUV，以其硬朗的線條、大氣的外觀和豐富的配置贏得了不少消費(fèi)者的喜愛。最新款車型于2023年6月上市，售價(jià)區(qū)間為30.98-39.98萬(wàn)元。探險(xiǎn)者憑借其強(qiáng)大的品牌影響力和出色的產(chǎn)品實(shí)力，在市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地。不同配置版本對(duì)比探險(xiǎn)者提供了多種配置版本以滿足不同消費(fèi)者的需求...
總結(jié)內(nèi)容：福特全新“探險(xiǎn)者”作為一款備受期待的新車型，上市僅兩個(gè)月就取得了超過一萬(wàn)臺(tái)的訂單，可謂取得了階段性的成功。新車型在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了微調(diào)，更加時(shí)尚精致，內(nèi)部配置也進(jìn)行了大刀闊斧的改變，如豪華方向盤、液晶儀表盤和27英寸大橫屏等。同時(shí)，提供了6座和7座兩個(gè)版本的座椅布局，增強(qiáng)了實(shí)用性。動(dòng)力方面...
探險(xiǎn)者以其規(guī)整的前臉設(shè)計(jì)和多邊形格柵，展現(xiàn)出方正而穩(wěn)重的外觀。車身尺寸為5075/2004/1778mm，軸距3025mm，硬朗的線條勾勒出敦實(shí)的車身。內(nèi)飾樸素而低調(diào)，銀色金屬拉絲飾條的裝飾恰到好處。搭載2.3TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率276馬力，峰值扭矩425牛·米，工信部綜合油耗8.9L/100km...
探險(xiǎn)者(進(jìn)口)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)精致，質(zhì)感上乘。方向盤采用皮質(zhì)材質(zhì)，配備加熱功能。中控屏為4.2英寸，標(biāo)配藍(lán)牙/車載電話和GPS導(dǎo)航。車輛還配備了胎壓報(bào)警、自適應(yīng)巡航等配置，提升了使用便利性。單天窗設(shè)計(jì)讓車內(nèi)空間更顯開闊，采光效果更佳。真皮座椅提升了車內(nèi)質(zhì)感，駕駛位座椅記憶功能增加了舒適性。此外，探險(xiǎn)者還搭...
：DS6提車一周內(nèi)，體驗(yàn)者對(duì)于該車有幾個(gè)問題的觀察與思考。首先是關(guān)于懸掛硬度問題，他們推測(cè)這是由于出廠時(shí)的胎壓過高。同時(shí)提到懸掛較歐洲車的標(biāo)準(zhǔn)略顯硬實(shí)，但這更顯得車體堅(jiān)固。胎壓可按照乘客人數(shù)進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)舒適度。其次是油門和剎車響應(yīng)的描述，雖然感覺油門在初段略顯不足，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)瞬加速后的響應(yīng)則變得很...
