1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)風云A8遠航版在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.5T渦輪增壓+電動機混動系統(tǒng)，最大功率可達265千瓦，峰值扭矩高達530�！っ�。配合混合動力專用無級超級電混DHT變速箱，換擋平順且響應迅速，百公里加速成績達到7秒級，展現(xiàn)出強勁的動力性能。在油耗方面，WLTC綜合油耗控制在4.2L/...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。它采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，這樣的配置為車輛提供了良好的支撐性和穩(wěn)定性。在轉(zhuǎn)向方面，傳祺GS8采用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向精準且輕松。在實際駕駛中，傳祺GS8的操控感受非常出色，無論是加速、過彎還是剎車，都能給駕駛者足...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)廣汽傳祺M8商務(wù)車搭載了廣汽傳祺第三代2.0TGDI發(fā)動機，匹配愛信8擋手自一體變速箱，最大馬力達到252匹，峰值扭矩為390牛·米。這樣的動力組合在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)異，無論是城市道路還是高速公路，都能輕松應對。加速迅猛，中段加速時推背感明顯，油門響應積極。同時，M8的WLTC綜合...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞風云A8的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。它采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這種結(jié)構(gòu)在同級別車型中較為常見，但調(diào)校水平卻高下立判。在實際駕駛中，風云A8的底盤能夠有效過濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客提供舒適的乘坐體驗。同時，在高速行駛或緊急變線時，底盤響應迅速，車身姿態(tài)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞瑞虎7在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了出色的性能。其1.5T渦輪增壓發(fā)動機熱效率高達37.1%，處于中國品牌領(lǐng)先水平。在急加速時，該發(fā)動機能在超增壓狀態(tài)下提供高達230N·m的扭矩，最大功率為150馬力，百公里加速時間僅為10.62秒左右。此外，瑞虎7還提供2.0L自然吸氣發(fā)動機配CVT變...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8Pro的底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，確保了底盤的舒適性和穩(wěn)定性。在日常駕駛中，即使遇到路面的顛簸或起伏，也能保持較低的胎噪，減少路面影響。轉(zhuǎn)向精準，側(cè)傾控制出色，給乘客帶來安全感。此外，瑞虎8Pro還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，采用前置四驅(qū)和適時四驅(qū)的方式...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8PLUS的底盤調(diào)校精準，轉(zhuǎn)向靈活，低速時輕盈，高速時沉穩(wěn)，駕駛者可以輕松掌控方向。底盤上配備的平衡桿有助于抑制側(cè)傾，懸掛系統(tǒng)則采用前麥弗遜和后四連桿結(jié)構(gòu)，減震器設(shè)計為長行程，通過不平路面時舒適性良好。不過，由于車身重心偏高，快速過彎時側(cè)傾明顯，操控極限較低，更適合城市代步而非激...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7PLUS新能源在動力方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.5T發(fā)動機與雙電機協(xié)同工作的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率高達240kW，綜合扭矩達到545N·m。這樣的動力配置使得車輛0-100km/h加速僅需7秒，動力響應積極，無論是起步還是中途再加速，都能提供強勁的推背感。同時，WLTC綜合油耗低...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q8的動力系統(tǒng)表現(xiàn)卓越，提供了2.0T和3.0T兩款發(fā)動機供消費者選擇。2.0T發(fā)動機最大功率為195千瓦，峰值扭矩500牛·米，百公里加速僅需5.6秒左右，動力輸出強勁穩(wěn)定。全系車型均配備有集成式48伏輕混系統(tǒng)，以及帶純機械中央差速器的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)和8速手自一體變...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎9的底盤調(diào)校展現(xiàn)出奇瑞深厚的功底。其搭載的CDC“磁懸浮”懸架系統(tǒng)，通過5個傳感器、4個電磁減震器以及1個控制器共同運作，實現(xiàn)對路況的毫秒級響應，讓車輛行駛在顛簸路面時如同行走在平坦之地。轉(zhuǎn)向精準，駕駛感受穩(wěn)定，無論是在城市道路還是高速行駛，都能提供平穩(wěn)舒適的駕駛體驗。特別是在運...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)艾瑞澤8的底盤經(jīng)過資深專家精心調(diào)校，采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的組合方式，為車輛的操控奠定了堅實基礎(chǔ)。底盤調(diào)校偏向硬朗，在通過坑洼路面時展現(xiàn)出較好的韌性和穩(wěn)定性，有效過濾掉路面的顛簸，同時提供清晰的路感反饋。在高速行駛時，艾瑞澤8能夠保持良好的行駛姿態(tài)，不會因為車速的提升而出現(xiàn)發(fā)飄...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了不俗的實力。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，熱效率高達37.1%，處于中國品牌領(lǐng)先水平，最大功率為150馬力，最大扭矩為210牛米，能在超增壓狀態(tài)下提供高達230N·m的扭矩，百公里加速時間僅為10.62秒。此外，還有1.6T鯤鵬動力版本，最大功率145k...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威iMAX8搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到172kW，最大扭矩為360N·m。這樣的動力配置在日常駕駛中綽綽有余，即便全車滿載跑高速，后段加速和提速超車也不會明顯乏力。發(fā)動機在5000至5500轉(zhuǎn)/分鐘時達到最大功率，扭矩在1500至4000轉(zhuǎn)/分鐘時達到峰值。匹配的是...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，這種組合能夠兼顧舒適性和操控性。在實際駕駛中，底盤調(diào)校偏向舒適性，有效過濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗。同時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精準，方向盤指向清晰，高速過彎時能提供足夠的側(cè)向支撐，駕駛樂趣十足。3.舒適性與隔音表現(xiàn)風云A8的座椅采用仿皮設(shè)計，包裹性和支撐性良好，長途乘坐也不會...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合，底盤調(diào)校得當，走鄉(xiāng)下路不用擔心磕底盤，高速跑到140也不飄，處理顛簸路面穩(wěn)定，能過濾多余震動，高速行駛支撐力足。轉(zhuǎn)向精準，指哪打哪，轉(zhuǎn)向力度和重量合理，低速時方向盤輕盈，速度起來后變厚重，駕駛更穩(wěn)定。剎車距離短，踏板腳感不錯，制動效果...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)江淮X8PLUS搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到184匹，峰值扭矩為300�！っ�。在實際測試中，其百公里加速僅需9.8秒，動力輸出強勁且平順。傳動系統(tǒng)匹配6速手動或7速濕式雙離合變速箱，換擋邏輯清晰，響應迅速。無論是城市擁堵道路還是高速公路，都能提供充足的動力儲備。在油耗方...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8PLUS鯤鵬e+的底盤調(diào)校偏向舒適性，懸掛設(shè)定偏軟，對細碎顛簸化解得非常充分，讓整車呈現(xiàn)出一種高級感。在山路激烈過彎駕駛時，底盤的支撐性足夠，但方向盤的轉(zhuǎn)向手感略顯模糊，這反而使得該車在城區(qū)代步和高速行駛時，表現(xiàn)出更好的舒適性。此外，車輛還提供了三擋動能回收功能，可根據(jù)駕駛者的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢N8采用了云輦C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，懸架軟硬可調(diào)，車身姿態(tài)即時控制，越野性能在以往的DM-p車型上再有提升。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有兩擋可調(diào)，雖然區(qū)別不大，但手感線性，阻尼到位，偏向操控性。駕駛過程中，底盤穩(wěn)健，細碎顛簸過濾得不錯，展現(xiàn)出高級感。剎車和油門踏板的腳感線性，尤其是剎車能給到非常...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)理想L8的底盤調(diào)校偏向舒適性，配備了雙叉臂式獨立前懸掛和多連桿式獨立后懸掛，還有空氣彈簧，即“魔毯空氣懸架”，高低軟硬自動可調(diào)。這樣的配置使得車輛在過溝坎時濾波效果出色，遇到大顛簸也能輕易控制。不過，方向盤轉(zhuǎn)向較輕便，指向性和回饋手感一般。在高速行駛時，方向盤會變重，空氣懸架降低車身...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8PRO新能源采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，確保了行駛的平穩(wěn)性和舒適性。在日常駕駛過程中，即使遇到路面的顛簸或起伏，它也能保持較低的胎噪，減少路面影響。轉(zhuǎn)向精準，懸掛系統(tǒng)對側(cè)傾控制得當，在時速70公里以下拐大彎時側(cè)傾不明顯，提供了穩(wěn)定的操控性能。...
