國產(chǎn)新一代308S基于新一代歐版的308打造，僅有兩廂車型(三廂交給新一代408了)。308S整體設(shè)計(jì)基本沿用了歐版新一代308，前臉上依舊采用了家族式的分體式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，而小獅子標(biāo)則從現(xiàn)款車型的引擎蓋上挪到了進(jìn)氣
308s是運(yùn)動(dòng)版，售價(jià)更高動(dòng)力更強(qiáng)。308只是普通的兩廂家用車而308s則是俗稱的小鋼炮。
考慮標(biāo)志308吧。 標(biāo)致的底盤結(jié)構(gòu)比大眾高爾夫好，前面大家都一樣是麥弗遜的，后邊就不一樣了，大眾是拖臂結(jié)構(gòu) 308是扭力梁帶隨動(dòng)，隨動(dòng)在彎道中穩(wěn)定性確實(shí)好于拖臂結(jié)構(gòu)，VW的拖臂結(jié)構(gòu)也有類似的隨動(dòng)機(jī)構(gòu)但比標(biāo)致要簡單很多，是
標(biāo)致308S口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.7分高于同級(jí)15.47%優(yōu) 點(diǎn)：功能齊全12底盤好2空間夠用2動(dòng)力充沛1座椅舒適1缺 點(diǎn)：噪音問題1方向盤問題1內(nèi)飾材質(zhì)差1
308s畢竟車小,重量輕,1.6l的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)夠用了,不是當(dāng)跑車,動(dòng)力就夠了..
如果前輪角度有問題自己是調(diào)不了的，需要到修理廠或是大一些的輪胎店做四輪定位！
價(jià) 格暫不予比 較，因?yàn)轵U達(dá)上市較久，優(yōu) 惠較大，而實(shí)際在上市之初的報(bào)價(jià)是和308S對(duì)等的。關(guān)于動(dòng)力，由于騏達(dá)采用CVT無級(jí)變速箱，動(dòng)力也較308S高，騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力126，308S則為117。而且日產(chǎn)車省油，跟它使
價(jià)格暫不予比較，因?yàn)轵U達(dá)上市較久，優(yōu)惠較大，而實(shí)際在上市之初的報(bào)價(jià)是和308S對(duì)等的。關(guān)于動(dòng)力，由于騏達(dá)采用CVT無級(jí)變速箱，動(dòng)力也較308S高，騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力126，308S則為117。而且日產(chǎn)車省油，跟它使用CV
本質(zhì)區(qū)別，不同平臺(tái)、不同動(dòng)力總成、工程設(shè)計(jì)和造型設(shè)計(jì)完全不一致。忘記307和307兩廂的故事吧，PSA的新命名方式公布以后，所有A級(jí)和A+級(jí)車型的尾數(shù)都將變成8，因此即便推出新的兩廂A級(jí)車，尾數(shù)也必須以8結(jié)尾，總不能讓一
新標(biāo)致308S沒有三廂車，都是兩廂車。如圖所示： 兩廂車是一種將駕駛室和后備廂做成同一個(gè)廂體，并且發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立的布置形式。這種布局形式能增加車內(nèi)空間，相應(yīng)的后備箱空間就有所減少。因此多用于小型車和緊湊型車�！ ‖F(xiàn)在我
寶馬X4在成都寶源行暫無優(yōu)惠，但可點(diǎn)擊獲取底價(jià)享更多福利。該車外觀穩(wěn)重大方，內(nèi)飾端莊。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力。市場(chǎng)口碑良好，外觀時(shí)尚動(dòng)力充沛，但低功率版動(dòng)力平順性一般，低檔位頓挫明顯�！景俣�58汽車成都優(yōu)惠促銷頻道】根據(jù)成都寶源行寶馬最新報(bào)價(jià)，寶馬X4目前暫無優(yōu)惠。感興趣的朋友不...
最近在考慮買車，目標(biāo)鎖定在了寶馬3系、奧迪A4和標(biāo)志508L。我家的情況是媳婦只認(rèn)BBA，對(duì)其他品牌不太感冒。但經(jīng)過試駕對(duì)比，我發(fā)現(xiàn)508在很多方面都給我留下了深刻印象。首先，508的油門動(dòng)力表現(xiàn)非常出色，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，輕踩油門就能獲得迅猛的動(dòng)力輸出。相比之下，3系雖然動(dòng)力也很強(qiáng)勁，但在松油門...
發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能在標(biāo)致408上表現(xiàn)不佳，每次踩剎車都會(huì)自動(dòng)熄火，自動(dòng)點(diǎn)火需要時(shí)間，且沒有物理開關(guān)，給車主帶來不便。輪胎噪音大且容易鼓包，存在安全隱患。低班換擋頓挫感明顯，底盤舒適性差，低速通過坑洼時(shí)路感明顯。東風(fēng)標(biāo)致408曾因三角臂前支架緊固螺栓、安全帶預(yù)緊器和輪胎裝配問題被召回，存在安全隱患。此...
對(duì)比東風(fēng)風(fēng)神A60和標(biāo)致408這兩款車，東風(fēng)風(fēng)神A60的表現(xiàn)確實(shí)難以評(píng)價(jià)。而標(biāo)致408則以其全能的表現(xiàn)贏得了我的青睞。新408在15萬價(jià)位的車型中堪稱全能王者，安全性能高、舒適性好、外觀漂亮，油耗也低。雖然速騰曾是其競(jìng)爭對(duì)手，但經(jīng)歷斷軸事件后已黯然失色。新408的均衡表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀，但也有一些不足之處...
總結(jié)內(nèi)容：東風(fēng)標(biāo)致308s在品質(zhì)上具有一定競(jìng)爭力，但其在市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不理想。主要問題在于發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)大且噪音大，尤其是三缸機(jī)型的缺點(diǎn)明顯。此外，雖然官方指導(dǎo)價(jià)有所優(yōu)惠，但固定配置主要集中在頂配車型上，導(dǎo)致其他車型的配置不夠豐富。在市場(chǎng)定位方面，高爾夫和�？怂沟母�(jìng)爭壓力大，加上東風(fēng)標(biāo)致對(duì)于這款車型的推...
東風(fēng)標(biāo)致408作為一款性價(jià)比較高的車型，卻因一系列問題影響了消費(fèi)者的購買信心。2018年1月，其銷量僅為4292輛，排名72位。發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能在標(biāo)致408上表現(xiàn)不佳，每次踩停剎車都會(huì)自動(dòng)熄火，自動(dòng)打火又需要時(shí)間，且沒有物理開關(guān)，給車主帶來不便。輪胎鼓包問題也不容忽視，一旦出現(xiàn)鼓包，極易爆胎，需要...
