瑞虎這種小型SUV做專業(yè)的全車隔音，包工包料價(jià)3380 包含部位：引擎蓋，前翼子板，駕駛艙底板，后備箱底板，后翼子板，后備箱兩側(cè)空腔，后尾門。施工除引擎蓋貼一層專用棉外，其他部位都用阻尼隔聲止振墊，阻尼隔聲吸聲棉，材料均
瑞虎這種小型SUV做專業(yè)的全車隔音，包工包料價(jià)3380 包含部位：引擎蓋，前翼子板，駕駛艙底板，后備箱底板，后翼子板，后備箱兩側(cè)空腔，后尾門。施工除引擎蓋貼一層專用棉外，其他部位都用阻尼隔聲止振墊，阻尼隔聲吸聲棉，材料
瑞虎5 優(yōu)點(diǎn)： 內(nèi)飾做工不錯(cuò)，底盤隔音效果好 缺點(diǎn)： 低扭輸出比較弱，離合結(jié)合點(diǎn)不清晰 哈弗h2 優(yōu)點(diǎn)： 外觀時(shí)尚、座椅舒適、操控順暢 缺點(diǎn)： 車身對高頻細(xì)小的震動處理的還不夠火
瑞虎5 優(yōu)點(diǎn)： 內(nèi)飾做工不錯(cuò)，底盤隔音效果好 缺點(diǎn)： 低扭輸出比較弱，離合結(jié)合點(diǎn)不清晰 哈弗h2 優(yōu)點(diǎn)： 外觀時(shí)尚、座椅舒適、操控順暢 缺點(diǎn)： 車身對高頻細(xì)小
底盤、平臺完全是老瑞虎3的。無非是把發(fā)動機(jī)改成了2.0L而已，別的沒任何進(jìn)步。另外隔音很爛，車主最近很多爆出油箱異響等問題。奇瑞最大的能力是公關(guān)，給測評機(jī)構(gòu)錢刷點(diǎn)小伎倆。實(shí)際開一下就能發(fā)現(xiàn)完全沒那么好。
瑞虎5 優(yōu)點(diǎn)： 內(nèi)飾做工不錯(cuò)，底盤隔音效果好 缺點(diǎn)： 低扭輸出比較弱，離合結(jié)合點(diǎn)不清晰 哈弗h6 優(yōu)點(diǎn)： 外形時(shí)尚，配備多種動力選擇 缺點(diǎn)： 高轉(zhuǎn)速爆發(fā)力欠奉，方
找專業(yè)的汽車裝飾店（龜博士一類的），做一下底盤封塑（600元），全車靜音（1200-1800之間）工程，絕對效果明顯。 如果想省錢，底盤封塑是一定要做的，做了以后還兼具底盤防銹、隔音的功能，然后買幾塊專業(yè)的吸音
瑞虎5是目前同級別SUV中唯一達(dá)到新版C-NCAP碰撞五星標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料的使用都是非常講究嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模捎昧?R Body防撞車身結(jié)構(gòu)+熱成型鋼，激光焊接+雙面鍍鋅工藝，而且配備博世9.0版本的ESP系統(tǒng)，包
凌派優(yōu)缺點(diǎn): 優(yōu)點(diǎn): “Cool Dragon”既有中國風(fēng)，又能滿足80后消費(fèi)者追求個(gè)性的審美需要; 1.8L+5AT動力系統(tǒng)調(diào)教線性平順，市區(qū)駕駛舒緩易控，高速駕駛又有從容的后段提速; 整車靜音能走到同級前列，
瑞虎5x2021款1.5LCVT新動版以其9.59萬元的指導(dǎo)價(jià)，提供了1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率116馬力，峰值扭矩143牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km。搭配無級變速箱，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，確保了良好的操控性和穩(wěn)定性。車主反饋顯示，瑞虎5x的操控精準(zhǔn)，方向盤握感好，轉(zhuǎn)...
瑞虎3x作為一款小型SUV，以其親民的價(jià)格和不錯(cuò)的整車實(shí)力受到市場關(guān)注。搭載1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率116馬力，峰值扭矩143�！っ�，配備5擋手動變速箱。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架提供了穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。安全配置包括主/副駕安全氣囊、胎壓顯示，后排空間滿足日常需求。網(wǎng)友評價(jià)顯示，瑞虎3x...
奇瑞新瑞虎5底盤空離地間隙195mm，采用前麥弗遜后雙連桿懸掛設(shè)計(jì)，調(diào)校偏向舒適性。底盤結(jié)構(gòu)為麥弗遜式獨(dú)立前懸架和雙連桿獨(dú)立后懸架，配備橫向穩(wěn)定桿。駕駛形式為前輪驅(qū)動，滿足普通路況需求，整體設(shè)計(jì)有所提升，但材料仍為硬塑料。奇瑞瑞虎55的空離地間隙為195mm。懸掛沒有變化，還是前麥弗遜和后雙連桿的設(shè)...
2022款瑞虎5x，作為奇瑞汽車旗下的一款小型SUV，于2022年5月正式上市。其憑借時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、豐富的配置選項(xiàng)以及出色的性價(jià)比，迅速吸引了消費(fèi)者的關(guān)注。二、不同配置版本對比2022款瑞虎5x提供了多種配置版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，舒適版注重乘坐的舒適性，提供了基本的駕駛輔助功能；運(yùn)動...
奇瑞汽車瑞虎5x17款是一款緊湊型SUV，于2017年正式上市。作為奇瑞汽車旗下的一款重要車型，瑞虎5x17款以其時(shí)尚的外觀、豐富的配置以及出色的性能，贏得了不少消費(fèi)者的喜愛。不同配置版本對比瑞虎5x17款提供了多個(gè)配置版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，舒適版車型注重乘坐的舒適性，配備了諸如電動天...
2020款瑞虎5x，作為奇瑞品牌下的一款小型SUV，于2020年正式上市。這款車型以其時(shí)尚的設(shè)計(jì)、豐富的配置以及出色的性能，迅速吸引了消費(fèi)者的目光。作為奇瑞汽車精心打造的產(chǎn)品，瑞虎5x在市場上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。二、不同配置版本對比2020款瑞虎5x提供了多種配置版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。舒適...
瑞虎9，作為奇瑞家族的旗艦車型，自2023年5月30日正式上市以來，便以其卓越的性能和豪華的配置吸引了眾多消費(fèi)者的目光。這款車定位為新一代全球旗艦SUV，以其獨(dú)特的自然力量美學(xué)設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動感和氣勢，成為市場上備受矚目的焦點(diǎn)。二、不同配置版本對比瑞虎9提供了多種配置版本以滿足不同消費(fèi)者的需求...
瑞虎9，作為奇瑞汽車旗下的旗艦級中大型SUV，于近年來正式上市，并迅速吸引了市場的廣泛關(guān)注。這款車不僅繼承了奇瑞汽車一貫的高品質(zhì)與先進(jìn)技術(shù)，更在底盤調(diào)校上下了大功夫，旨在為駕駛者帶來前所未有的舒適與操控體驗(yàn)。不同配置版本對比瑞虎9提供了多種配置版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。在底盤方面，雖然各版本均采...
瑞虎9是奇瑞汽車旗下的旗艦級中型SUV，自上市以來便備受矚目。這款車于2023年5月30日正式上市，售價(jià)區(qū)間為15.29萬元至20.39萬元。作為奇瑞品牌的旗艦車型，瑞虎9以其卓越的性能、豐富的配置和舒適的駕乘體驗(yàn)贏得了消費(fèi)者的青睞。二、不同配置版本對比瑞虎9提供了多種配置版本，以滿足不同消費(fèi)者的需...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，懸架系統(tǒng)濾震效果佳，前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架的組合方式，有效緩沖了路面顛簸，為車內(nèi)成員提供平穩(wěn)舒適的駕乘感受。轉(zhuǎn)向方面，方向盤手感輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，駕駛操控輕松又準(zhǔn)確。剎車系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，制動迅速且剎車距離短，增強(qiáng)了行車安全性。無論是城市道路還是高速行駛，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x的底盤調(diào)校優(yōu)秀，采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和后多連桿獨(dú)立后懸，有效提升了車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在盤山公路或顛簸路面上行駛時(shí)，底盤感受很整，沒有松散感。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，制動性能良好，駕駛感受非常棒。無論是老司機(jī)還是新手，都能輕松駕馭瑞虎5x，享受駕駛的樂趣。3.舒適性與隔音表現(xiàn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8Pro的底盤懸掛經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，確保了良好的操控性和乘坐舒適性。在駕駛過程中，底盤懸掛能夠應(yīng)對各種路況，提供足夠的支撐性，同時(shí)保持較低的胎噪和路噪。轉(zhuǎn)向手感輕盈而精準(zhǔn)，操作靈活，使得駕駛者能夠輕松駕馭車輛。3.舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎8Pr...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8的底盤調(diào)校出色，懸掛系統(tǒng)為駕駛者提供了穩(wěn)定舒適的駕駛感受。無論是在市區(qū)還是高速行駛，都能表現(xiàn)出色。轉(zhuǎn)向方面，方向盤輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，支持四向調(diào)節(jié)，手感舒適。剎車距離短，進(jìn)一步提升了操控性能。整體而言，瑞虎8的底盤與操控性能在同級別車型中屬于中上水平。舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎8的座椅設(shè)計(jì)舒...
2014款奇瑞瑞虎5搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率102KW瑞虎5的底盤設(shè)計(jì)扎實(shí)穩(wěn)定，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精細(xì)調(diào)校，能夠有效應(yīng)對行駛中的各種情況。前麥弗遜支柱帶螺旋彈簧和穩(wěn)定桿，后雙連桿式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿的組合，保證了操控穩(wěn)定性和空間利用率。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，瑞虎5轉(zhuǎn)向質(zhì)感佳，助力反饋準(zhǔn)確，方向盤精準(zhǔn)...
2019款瑞虎5x搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到120Ps，最大功率88kW。在城市道路起步初期，動力響應(yīng)可能會有輕微延遲，但在轉(zhuǎn)速提升至3500rpm~4000rpm后，加速感明顯增強(qiáng)。雖然加速后段動力提升不再那么顯著，但前段加速感受強(qiáng)烈，足以應(yīng)對日常通勤需求。匹配的CVT變速箱換擋平...
奇瑞瑞虎5x在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為85kW，整體操控性能穩(wěn)定。在盤山公路和國道路段駕駛時(shí)，離合器調(diào)校舒適，駕駛輕松自如。高速行車時(shí)，底盤感受很整，沒有松散感，整車穩(wěn)定性好。轉(zhuǎn)向方面，瑞虎5x的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，制動性能良好，無論是老司機(jī)還是新手都能輕松駕馭。整...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8Pro的底盤調(diào)校扎實(shí)，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，底盤質(zhì)感舒適。在一般路況下，胎噪低，路面起伏影響小，即使在顛簸路段，側(cè)傾控制也非常出色，能給乘客滿滿的安全感。轉(zhuǎn)向方面，瑞虎8Pro的方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有虛位，開起來很順手。駕駛感受方面，無論是動力響應(yīng)還...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8Pro的底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，確保了底盤的舒適性和穩(wěn)定性。在日常駕駛中，即使遇到路面的顛簸或起伏，也能保持較低的胎噪，減少路面影響。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，側(cè)傾控制出色，給乘客帶來安全感。此外，瑞虎8Pro還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，采用前置四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)的方式...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8PLUS的底盤調(diào)校精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向靈活，低速時(shí)輕盈，高速時(shí)沉穩(wěn)，駕駛者可以輕松掌控方向。底盤上配備的平衡桿有助于抑制側(cè)傾，懸掛系統(tǒng)則采用前麥弗遜和后四連桿結(jié)構(gòu)，減震器設(shè)計(jì)為長行程，通過不平路面時(shí)舒適性良好。不過，由于車身重心偏高，快速過彎時(shí)側(cè)傾明顯，操控極限較低，更適合城市代步而非激...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎9的底盤調(diào)校展現(xiàn)出奇瑞深厚的功底。其搭載的CDC“磁懸浮”懸架系統(tǒng)，通過5個(gè)傳感器、4個(gè)電磁減震器以及1個(gè)控制器共同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)對路況的毫秒級響應(yīng)，讓車輛行駛在顛簸路面時(shí)如同行走在平坦之地。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，無論是在城市道路還是高速行駛，都能提供平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。特別是在運(yùn)...
