您好: 您這種情況是發(fā)動機(jī)有缸不工作了. 建議到修理廠用診斷儀器讀取一下故障碼?故障碼的內(nèi)容可能就是發(fā)動機(jī)某個零件損壞了.更換零件.故障應(yīng)該能排除.(大部分是高壓包燒了) 希望能幫到您.如有不明請登錄58車找我.汽車問
您好!15款馬自達(dá)CX-5這款車搭載的直噴發(fā)動機(jī)動力性更強(qiáng),油耗更低,安全配置齊全,車內(nèi)配置豐富,性價比較高。從目前的投訴情況來看,質(zhì)量較為穩(wěn)定。并未發(fā)現(xiàn)關(guān)于變速箱頓挫的共性問題。
我開過同事的,2.5中配 感覺空間不是特別大,動力還可以 換檔也還好 比我的睿翼頓挫感好很多 由于發(fā)動機(jī)起停技術(shù) 油耗也不高 但是不我是特別喜歡起停啊,紅燈時踩下剎車踏板發(fā)動機(jī)關(guān)閉 松開就有個打火的抖動 需要
最近在考慮換車并去試駕了2回=。= 簡單講下自己的看法 可供參考 SUV及MVP類的 考慮老婆可能也要開開的,基本不考慮了,雖然主流SUV都去看過,我開效果也不錯。老婆的車是小牌照 去市區(qū)什么的還是要開我的...
CX-5馬自達(dá)動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5馬自達(dá)在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī),均采用了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0L發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到114千瓦,最大扭矩為200牛·米,而2.5L發(fā)動機(jī)則更為強(qiáng)勁,最大功率144千瓦,最大扭矩252牛·米。搭配...
馬自達(dá)CX-5操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)令人印象深刻。它配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī),均采用了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0L發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到114千瓦,最大扭矩為200!っ祝2.5L發(fā)動機(jī)則更為強(qiáng)勁,最大功率144千瓦,最大扭矩252!っ...
吉利帝豪GS以其親民的價格、帥氣的造型、寬敞的空間和豐富的智能配置成為性價比之選,盡管后備廂空間較小,雙離合低速時有頓挫感。東風(fēng)啟辰T90以其成熟三大件、寬敞空間和豐富配置受到市場青睞,但起步加速乏力和胎噪明顯是其不足。一汽馬自達(dá)CX-4憑借其魂動設(shè)計和優(yōu)秀操控性能獲得市場關(guān)注,然而后排空間局促,舒...
駕駛馬自達(dá)CX-7過程中,雖然加速表現(xiàn)一般,但中段加速仍可靠,尤其在高速并線時更為明顯。車輛采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸掛,懸掛軟硬適中,高速變線穩(wěn)健。然而,當(dāng)駕車載滿5人時,車身側(cè)傾明顯。駕駛CX-7感覺非常愜意,油門和剎車踏板調(diào)教柔和,即便深踩油門也不會有突然加速感。整體而言,駕駛CX-7的體...
馬自達(dá)CX-5底盤設(shè)計獨特,前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu),搭配全框式副車架,提升操控與安全性。碰撞測試中,CX-5在正面及側(cè)面碰撞中均表現(xiàn)良好,A、B柱無明顯變形,安全氣囊正常打開,有效保護(hù)車內(nèi)乘員。盡管有報道稱其碰撞成績不佳,但具體測試顯示其安全性能仍屬可靠。馬自達(dá)CX-5底盤整體概況馬自達(dá)CX-5風(fēng)格有...
云南道馳汽車全城最低價,購買馬自達(dá)CX-4最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠8000元,店內(nèi)現(xiàn)車充足。馬自達(dá)CX-4以其年輕時尚的設(shè)計風(fēng)格,酷炫的車側(cè)造型,青春活力的內(nèi)飾,以及強(qiáng)勁的動力性能,深受年輕消費者的喜愛。車身尺寸4637/1855/1531mm,軸距2700mm,空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,滿足一家三口的日常使用需求...
馬自達(dá)CX8作為一款大型SUV,擁有高顏值和出色的駕駛樂趣。外觀簡約優(yōu)雅,內(nèi)飾層次感分明。車身尺寸優(yōu)勢明顯,7座設(shè)計空間寬敞。預(yù)計將搭載2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)與6速手自一體變速箱,動力匹配順滑。雖然內(nèi)飾豪華感有待提升,但整體實力不俗。預(yù)計售價與漢蘭達(dá)、銳界相當(dāng),有望在市場中占據(jù)一席之地。馬自達(dá)一向以...
即日起,長安馬自達(dá)第二代MazdaCX-5統(tǒng)一控制,優(yōu)化調(diào)整四個車輪的著地壓力,通過車輪負(fù)荷的移動,使車輛隨著駕駛者的意圖變化而高效平穩(wěn)的變化,增加駕駛時的接地感與安心感。這一技術(shù)創(chuàng)新在重心較高且容易產(chǎn)生橫向擺動的SUV車型上效果尤為明顯,可有效減少乘坐人員身體的橫向搖晃,實現(xiàn)了極佳的乘坐舒適性。第...