車友你好！【1】油耗很正常，開車習慣不錯。開車如何省油，個人認為除了和道路環(huán)境，開車人的駕駛習慣有關(guān)外，人和車的磨合也很重要。怎樣開才能降低油耗，我個人總結(jié)了幾點，我們一起互相探討學習： （1）平穩(wěn)起步和加速，正確換擋
S7是勻速線性加速，你換S檔手去試試看？
這個很正常呀，一般的自動擋車當你踩下的油門較深時，電腦就會認為你想急加速，所以變速箱會自動降檔，因為更低的檔位扭矩更大，動力越充足，因此加速更快。我開手動擋車的時候如果想急加速超前車也是降檔超車。突然踩下的油門越多，降的
比亞迪s7平均油耗為8.4-11.2L/100km，從整體油耗來看還是比較不錯的，但具體的油耗應以實際使用為準，因為油耗跟多方面因素有關(guān)，主要因素有下面幾種情況：一：環(huán)境：油耗測試的環(huán)境是模擬平直道路情況。而實際情況并非
比亞迪s7平均油耗為8.4-11.2L/100km，從整體油耗來看還是比較不錯的，但具體的油耗應以實際使用為準，因為油耗跟多方面因素有關(guān)，主要因素有下面幾種情況：一：環(huán)境：油耗測試的環(huán)境是模擬平直道路情況。而實際情況并非
在比亞迪S7上，2.0TI直噴增壓發(fā)動機是首次在量產(chǎn)車上搭載，僅從數(shù)據(jù)來看，這款發(fā)動機的參數(shù)非常不錯，最大功率205馬力（151千瓦）/5500rpm，最大扭矩320牛·米/1750-4500rpm，其輸出最大扭矩的轉(zhuǎn)速
裸車還是？這價位也就是合資緊湊型車和國產(chǎn)緊湊型suv、中型車，以及某些合資中型車的天下，選擇范圍太廣。不知道你喜歡什么樣的，這樣吧，如果我有15萬我可能會買的車跟你說說吧。首先，本田杰德，空間超級大，沒有suv的風阻和油
要兼顧汽車的經(jīng)濟性與行駛動力性與平順性，1、手動檔車1檔換2檔時，應該加速到發(fā)動機轉(zhuǎn)速約2500轉(zhuǎn)2、其它檔位，應該加速到發(fā)動機約2000轉(zhuǎn)3、1檔為起步檔，其傳動比較大，其與2檔的傳動比差距也較大，因此，1檔換2檔時，
每個人駕駛習慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準。用黏度最低的滑機油。好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。好好保養(yǎng)車身。別相信汽油辛
燃油泵油壓不足、發(fā)動機ECU故障、排氣管堵塞、渦輪增壓器故障、電液模塊故障、變速器TCU故障、發(fā)動機外圍傳感器故障，這些可能是比亞迪S7掛D檔加速無力的原因。維修時，使用VDS1000診斷電腦發(fā)現(xiàn)變速箱故障，更換電液模塊后故障依舊。通過對比發(fā)動機數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器被堵塞，更換后故障排除。維修時，...
一輛比亞迪S7在行駛中加速換擋異常，頻繁升降檔。經(jīng)檢查，發(fā)動機和變速箱數(shù)據(jù)流正常，升級變速箱軟件及更換相關(guān)組件后故障依舊。最終發(fā)現(xiàn)是由于增壓氣體壓力傳感器故障導致。更換新件后，故障排除。此案例提示，電控系統(tǒng)故障需找切入點檢查，電路故障需結(jié)合電路圖排查。故障現(xiàn)象：一輛比亞迪S7，該車在行駛過程中加速換...
一輛比亞迪S7，用戶反映：該車急加速時車輛嚴重竄動、變速器“卡拉卡拉”異響。原因分析：1、變速器故障；2、油泵故障；3、三元催化器故障；4、傳感器故障；5、線路故障；6、發(fā)動機正時故障。維修過程：1、用VDS讀取TCU有油溫過高的歷史故障，結(jié)合異響聲音類似離合器異響，懷疑離合器打滑導致，更換離合器后...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪海豚在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)不俗。它采用了先進的懸架系統(tǒng)，有效提升了行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準，無論是狹窄街道的轉(zhuǎn)彎還是高速上的變道，都能輕松應對。駕駛海豚時，油門響應迅速，動力輸出直接且加速平順，給人一種靈動自如的駕駛感受。底盤扎實，能有效控制側(cè)傾，即便在高速行...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪元PLUS作為一款純電車型，動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。其電機工作時噪音極小，加速輕盈迅猛，深踩油門時能感受到澎湃的爆發(fā)力和持續(xù)有力的動力輸出。由于沒有傳統(tǒng)燃油車的換擋邏輯，元PLUS的動力響應更加直接迅速，隨叫隨到，比燃油車更加強勁。在高速電耗方面，元PLUS百公里僅為16.6度電...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的比亞迪第五代DM-i插電混動系統(tǒng)，配合1.5T高效發(fā)動機與EHS200雙電機單元，純電續(xù)航可達200km，綜合續(xù)航更是超過1000km。實測饋電油耗僅為5.85L/100km，相比老款有所降低。在加速性能方面，得益于雙電機的強勁輸出，車輛動力響...
一、踏板功能及操作對于騰勢X這款由比亞迪與戴姆勒奔馳共同打造的合資新能源SUV，其踏板設計遵循了自動擋汽車的通用原則。具體來說：***剎車踏板**：位于左側(cè)，用于停車或減速。在駕駛過程中，需根據(jù)路況和車速合理控制剎車踏板的力度，避免急剎車或剎車不足，確保行車安全。***油門踏板**：位于右側(cè)，用于加...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪e3作為一款新能源車型，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為引人注目。它搭載了永磁同步電機，普通版峰值功率為70kW，最大扭矩達到180Nm，而旅行版電機功率更是提升至100kW，提供了強勁的動力輸出。雖然零百加速時間或許在20秒以上，但比亞迪e3在起步時能瞬間爆發(fā)最大扭矩，尤其在運動模式下，深踩油...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪元UP在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了永磁同步驅(qū)動電機，提供了177馬力的動力輸出，最大功率達到130kW，峰值扭矩為290N·m，官方零百加速時間僅為7.9秒。無論是正常起步加速還是全油門加速，動力響應都相當迅速，超車過程輕松自如。在中低電量情況下，動力輸出也沒有明顯衰減，確...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪自研的1.5L高效發(fā)動機與E-HS電混動系統(tǒng)，綜合功率高達173kW。這一動力組合使得110km版車型百公里加速僅需7.9秒，性能媲美2.0T燃油車。在城市路段，宋PLUSDM-i起步輕快，轉(zhuǎn)向精準，油門響應靈敏，輕松應對擁堵街道和十字路口。高速路上，其...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪e3作為一款緊湊型的純電動轎車，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點。它搭載了永磁同步電機，普通版峰值功率為70kW，最大扭矩達到180Nm，而旅行版更是將電機功率提升至100kW，提供了更為強勁的動力輸出。雖然零百加速或許在20秒以上，但起步能瞬間爆發(fā)最大扭矩，0-50km/h加速時間僅需3....
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)護衛(wèi)艦07搭載了比亞迪自主研發(fā)的DM-i/DM-p雙動力架構(gòu)，提供了兩種混動選擇。其中，DM-i經(jīng)濟型配置1.5T+單電機，綜合油耗低至1.8L/100km，純電續(xù)航可達100/205km。在實際駕駛中，護衛(wèi)艦07的動力響應積極，加速過程平順且有力，深踩油門即可獲得明顯的推背感。油耗...
比亞迪e3在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)可圈可點。它搭載永磁同步電機，普通版峰值功率70kW、最大扭矩180Nm，旅行版電機功率提升至100kW。雖然零百加速或許在20秒以上，但起步能瞬間爆發(fā)最大扭矩，0-50km/h加速只需3.7秒或3.9秒，動力傳遞線性，油門踏板靈敏，能輕松應對日常通勤與超車。由于是純電動...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)豐田bZ3在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了比亞迪的電池與電機，配備磷酸鐵鋰電池及永磁同步電動機，提供兩種功率配置：135kW和180kW，最大扭矩達303�！っ住Ｔ�180kW的高功率版本下，車輛的最大馬力可達245匹，官方0-100km/h加速時間為7.8秒，0-50km/h加速更是...
比亞迪G6TID車型動力總成常見問題包括：SVS報警，建議升級最新發(fā)動機和變速箱程序，報警后需停車熄火等2-5分鐘再啟動；低檔頓挫暫無解決辦法，建議慢踩慢松油門；竄車問題，車未完全停住時加速會跳至1檔導致竄車，建議了解車性或在長時間跟車時使用S檔。1、不知道你的發(fā)動機和變速箱的程序是什么版本，如果是...
標題修改后的內(nèi)容：比亞迪L380碼左右加速無力檢修2、總結(jié)內(nèi)容：故障現(xiàn)象：比亞迪L3DCT車型行駛里程：70268KM�？蛻舴磻囕v加速到80KM/小時左右時會出現(xiàn)加速無力的現(xiàn)象。原因分析：1、燃油泵供油壓力不足2、點火系統(tǒng)故障3、氣缸壓力不足4、三元催化器堵塞或者進氣堵塞等5、ECU與TCU程序不...
