1、 發(fā)動(dòng)機(jī)有異響 癥狀說(shuō)明：發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會(huì)比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來(lái)源判斷出來(lái)是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，通常會(huì)是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
1、來(lái)自底盤(pán)部件的松曠、變形等引發(fā)的異響�！ � 2、來(lái)自輪胎的胎噪方面的異響�！ � 3、來(lái)自底盤(pán)部位如發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器內(nèi)部部件的異響�！ � 4、來(lái)自各傳動(dòng)裝置，如前橋、后橋（依驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)）、各連接件等的異響�！ � 5
那要看怎么 個(gè)顛簸法 左右抖的話是四輪定位的事 要是前后抖就是輪子的動(dòng)平衡問(wèn)題 要是有異響說(shuō)明底盤(pán)拉臂 球頭等問(wèn)題 有點(diǎn)嚴(yán)重趕快去檢查一下
這車(chē)本來(lái)底盤(pán)就不高，再過(guò)個(gè)水坑水濺起來(lái)或者底下護(hù)板拖著地了都會(huì)有異響。如果你平時(shí)過(guò)平緩的顛簸路沒(méi)有異響就沒(méi)事58車(chē)
缺點(diǎn)：最不滿意的一點(diǎn)就是這個(gè)腦殘的手剎吧，有新朋友坐我車(chē)我都不好意思用力松開(kāi)手剎，那咣當(dāng)一聲~太難為情了~ 汗都下來(lái)了......外觀：這款R的外觀沒(méi)有改款，前后側(cè)面看都很舒服，線條很飽滿，很經(jīng)典的奔馳線條。內(nèi)飾：內(nèi)飾做
這幾部車(chē)的定位都不太一樣，品牌的話，當(dāng)然奔馳最有面子，GS安全省心，可是進(jìn)口車(chē)沒(méi)什么性價(jià)比，不在乎性價(jià)比買(mǎi)GS450H倒也不錯(cuò)。普拉多牌子就敗了，不如其他有面子。a6就別提什么省心了。
奔馳r級(jí)優(yōu)點(diǎn)：底盤(pán)給人感覺(jué)非常非常的扎實(shí)，過(guò)坎、減速帶，走爛路都給人很高級(jí)很厚實(shí)的感覺(jué)，這種感覺(jué)，在日本車(chē)?yán)铮抑辉陉懙匮惭笈灨惺苓^(guò)缺點(diǎn)：駕駛席的座椅靠背真的太硬，在試開(kāi)的不到半個(gè)小時(shí)的路程里，已經(jīng)開(kāi)始感覺(jué)有點(diǎn)不是很舒服
S 級(jí)屬于豪華車(chē)，內(nèi)飾配置豪華，舒適，R級(jí)車(chē)的配置相比便宜很多。但是乘坐絕對(duì)的舒適，空間也大，請(qǐng)采納
總結(jié)內(nèi)容：本文介紹了奔馳R級(jí)2014款R3204MATIC商務(wù)型的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力及底盤(pán)等方面。外觀方面，前臉與車(chē)尾均展現(xiàn)出穩(wěn)重且大方的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾風(fēng)格則非常高貴。搭載3.0TV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋自動(dòng)變速箱，前后懸架分別為雙叉臂式獨(dú)立懸架和四連桿獨(dú)立懸架。車(chē)主對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的評(píng)價(jià)各異，有的認(rèn)為動(dòng)...
不知道大家會(huì)如何定義一輛好車(chē)，時(shí)尚的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現(xiàn)確實(shí)不能差，但小編覺(jué)得動(dòng)力和操控還是最主要的，“三大件”表現(xiàn)出色是最重要的，其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。如果你正在關(guān)注奔馳R級(jí)，那接下來(lái)的內(nèi)容你可要好好看看了。奔馳R級(jí)車(chē)頭呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)十分豪...
奔馳R級(jí)底盤(pán)設(shè)計(jì)精良，采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，前懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，配合電液壓動(dòng)力輔助系統(tǒng)和多片離合器中央差速器全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，確保了卓越的操控性能和舒適性。雙橫臂前懸架提供了強(qiáng)大的側(cè)向支撐力，減少了側(cè)傾，而多連桿后懸架則通過(guò)多連桿設(shè)計(jì)保持車(chē)輪與地面的垂直接觸，增強(qiáng)了附著力...
奔馳C級(jí)車(chē)輛在行駛過(guò)程中，可能會(huì)遇到底盤(pán)異響和方向機(jī)異響的問(wèn)題。這些問(wèn)題的原因和解決方法如下：1.盤(pán)式制動(dòng)器異響：當(dāng)車(chē)輛在平坦道路上低速行駛時(shí)，輪軸處會(huì)發(fā)出間歇性、不規(guī)則的"Gaga"聲。這可能是由于制動(dòng)器的閘瓦支撐板、減震彈簧片或?qū)虬鍝p壞、變形或脫落。解決方法是去維修站維修或更換損壞的零件。2....
奔馳R級(jí)2010款R350L4MATICGrandEdition作為一款豪華MPV，其底盤(pán)表現(xiàn)如何呢？讓我們一起來(lái)探究一下。首先，奔馳R級(jí)的外觀設(shè)計(jì)沉穩(wěn)大氣，車(chē)頭和車(chē)尾都展現(xiàn)出了一種穩(wěn)重而時(shí)尚的風(fēng)格。內(nèi)飾方面，也保持了MPV車(chē)型的穩(wěn)重大氣，給人一種舒適的感覺(jué)。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，這款車(chē)配備了3.5LV6...
奔馳E級(jí)輪胎的更換周期一般為6-12萬(wàn)公里，若使用超過(guò)6年，即使未頻繁使用也應(yīng)檢查。奔馳E級(jí)通常配備倍耐力品牌，尺寸為245/40R19。更換時(shí)，需將車(chē)停穩(wěn)，拆下固定螺母，使用千斤頂升起底盤(pán)后取下舊輪胎，裝上新輪胎并按對(duì)角線順序擰緊螺母。更換依據(jù)包括輪胎磨損程度、老化情況、鼓包及受損面積。胎側(cè)磨損不...
奔馳S級(jí)以其豪華轎車(chē)定位，與寶馬7系和奧迪Q7形成競(jìng)爭(zhēng)。新款S級(jí)W222底盤(pán)號(hào)的推出，不僅在汽車(chē)市場(chǎng)引起轟動(dòng)，也推動(dòng)了改裝市場(chǎng)的發(fā)展。S500L的改裝案例中，AMG和巴博斯的元素融合，展現(xiàn)了改裝的無(wú)限可能。改裝項(xiàng)目包括S65AMG包圍套件、AMG大中網(wǎng)、20寸AMG款輪轂、20寸輪胎和巴博斯款壓尾翼...
奔馳R級(jí)以MPV的身份展示其空間優(yōu)勢(shì)，對(duì)于多口之家尤為合適。車(chē)前臉設(shè)計(jì)時(shí)尚，車(chē)尾凸顯高貴氣質(zhì)，內(nèi)飾豪華。第二排及第三排座椅空間充裕，且配備多項(xiàng)舒適性配置。后備廂空間中規(guī)中矩但可按需調(diào)整。車(chē)主反饋第二排乘客舒適度高，但底盤(pán)較低�？傮w而言，奔馳R級(jí)6座在空間和舒適性方面表現(xiàn)優(yōu)秀，適合追求高品質(zhì)出行的家庭...
奔馳R級(jí)商務(wù)旅行車(chē)的豪華與精致，不僅滿足了高端商務(wù)場(chǎng)合的需求，還能提供VIP級(jí)的接送服務(wù)。車(chē)身寬大且獨(dú)特，駕駛感受接近轎車(chē)，動(dòng)力系統(tǒng)安靜高效。四驅(qū)底盤(pán)和低重心設(shè)計(jì)，提供了高穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)第三排空間寬敞，乘坐舒適度高。然而，中排座椅缺乏變化，倉(cāng)庫(kù)空間設(shè)計(jì)有待改進(jìn)。奔馳R350怠速約800rpm，...
豐田埃爾法以其精致的內(nèi)飾和細(xì)膩的做工脫穎而出，打造出一個(gè)安逸奢華的內(nèi)部空間。車(chē)內(nèi)多媒體影音系統(tǒng)讓旅途不再單調(diào)，而其車(chē)身尺寸雖然不及奔馳R級(jí)和別克GL8，卻能與奧德賽相媲美，提供寬敞的7人乘坐空間。埃爾法的行車(chē)扎實(shí)感和底盤(pán)濾震能力都優(yōu)于普瑞維亞，乘坐體驗(yàn)舒適。作為豐田高端MPV，其豪華配置和空間是其最...
奔馳E級(jí)輪胎更換周期一般為6-12萬(wàn)公里，超過(guò)6年未使用也應(yīng)檢查。常用輪胎品牌為倍耐力，尺寸為245/40R19。更換時(shí)需停穩(wěn)車(chē)輛，對(duì)角松開(kāi)螺母，用千斤頂升起底盤(pán)后拆下舊胎，再裝新胎并對(duì)角擰緊螺母。輪胎老化、磨損至極限指示、局部鼓包或受損嚴(yán)重時(shí)需更換，不建議修補(bǔ)胎側(cè)，修補(bǔ)次數(shù)過(guò)多也應(yīng)更換。奔馳E級(jí)輪...
奔馳A級(jí)新車(chē)的磨合期建議為3000公里，這是為了讓汽車(chē)的各個(gè)部件在初期使用中逐漸適應(yīng)并減少磨損。在磨合期間，應(yīng)避免緊急制動(dòng)以減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的沖擊，不宜高速行駛以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，建議轉(zhuǎn)速控制在3000r/min以內(nèi)。同時(shí)，應(yīng)避免超載，以保持車(chē)貨總量在額定載重的70%以內(nèi)，以維護(hù)汽車(chē)的操縱性能和延長(zhǎng)...
奔馳R級(jí)這款車(chē)在內(nèi)飾上確實(shí)給人一種上檔次的感覺(jué)，但動(dòng)力表現(xiàn)卻讓人失望。尤其是對(duì)于習(xí)慣駕駛渦輪增壓車(chē)型的人來(lái)說(shuō)，R級(jí)的動(dòng)力顯得嚴(yán)重不足，給人一種開(kāi)船的感覺(jué)。底盤(pán)舒適性也不如日系車(chē)，給人一種硬板子的感覺(jué)。車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)同樣不盡如人意，座椅擁擠，無(wú)論是前排還是后排都讓人感到不舒服。第三排座椅更是顯得有些雞肋...
奔馳A級(jí)和C級(jí)作為奔馳品牌的入門(mén)級(jí)轎車(chē)，各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。奔馳A級(jí)底盤(pán)平整度好，發(fā)動(dòng)機(jī)和水箱下部有完整的塑料護(hù)板覆蓋，有利于擾流和防塵。前懸架采用鋁合金下擺臂，質(zhì)量輕彈性好，提升懸架反應(yīng)速度。頂配車(chē)型后懸架為多連桿結(jié)構(gòu)，其余為扭力梁，后者成本更低。奔馳A級(jí)從家用“小面包”變身為“小鋼炮”，對(duì)標(biāo)寶馬1系...
