昂科威還沒(méi)上市呢，不過(guò)看著目前它公布的信息，估計(jì)昂科威的駕駛感更為優(yōu)越。論加速性能，昂科威搭載了2.0T沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力很強(qiáng)勁，最大功率是191KW，最大扭矩是353NM，這要比途觀2.0T分別多出了44KW和73N
一鍵啟停功能很方便。此外，昂科威搭載了2，諸如陡坡緩降，比起途觀一成不變的底盤(pán)系統(tǒng)。同為6AT.0T沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，而這些裝備在途觀上少得可憐，昂科威的駕駛質(zhì)感明顯要優(yōu)于途觀，可以做到全時(shí)主動(dòng)液壓減震，動(dòng)力很強(qiáng)勁。底盤(pán)方
途觀在磨合期內(nèi)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： (1)駕駛車(chē)輛您應(yīng)當(dāng)盡量避免高速行駛、長(zhǎng)途行駛、滿(mǎn)載行駛，并且在行車(chē)前盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)預(yù)熱暖機(jī)的過(guò)程，以使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)件能夠得到充分的潤(rùn)滑。 (2)首先是要嚴(yán)格的控制車(chē)
動(dòng)力肯定是途觀啦。都說(shuō)途觀維修保養(yǎng)不便宜，說(shuō)的是途觀規(guī)定的油品較高，有幾個(gè)配置的途觀必須要加97#的汽油。途觀2.0T比起指南者2.0L整裝質(zhì)量要重近250千克。途觀空車(chē)和指南者滿(mǎn)載人員差不多重。指南者2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)功率
兩驅(qū)有兩驅(qū)的好處，四驅(qū)有四驅(qū)的好處，四驅(qū)更好
途觀、Q5這兩個(gè)車(chē)怎么可能一個(gè)平臺(tái)？途觀是源自高爾夫的PQ35平臺(tái)，是A級(jí)車(chē);而Q5與A4和A5一樣使用奧迪的B8平臺(tái)，是B級(jí)車(chē)。而且這一代開(kāi)始奧迪的平臺(tái)自己研發(fā)，不用大眾的PQ4了。在美國(guó)10多萬(wàn)就能買(mǎi)的車(chē)，到中國(guó)要二
而且高6豪華的前排座椅還是運(yùn)動(dòng)座椅，好像比Tiguan的還好啊[attach]19406717[/attach]
個(gè)人覺(jué)得不合適。同級(jí)別買(mǎi)輛進(jìn)口的都比他強(qiáng)，不要看那個(gè)TSI，過(guò)段時(shí)間不滲機(jī)油我把頭給你。不一定燒，但是一定滲。其實(shí)我原來(lái)就挺喜歡這車(chē)，但是看到這個(gè)情況果斷放棄，打死不買(mǎi)加價(jià)的車(chē)。
你說(shuō)的進(jìn)銳是晶銳呢 還 是 途銳 呢 ？ 好吧 ，按 途銳了 。 這么說(shuō)吧。這幾款 車(chē)型大致可以分為三類(lèi)： 城市SUV： 途觀，科帕器，途勝 全尺寸SUV： 漢蘭達(dá)（當(dāng)然也可以包含科帕奇） 頂級(jí)SUV： 途銳
CR-V現(xiàn)在已經(jīng)是屬于街車(chē)了，不推薦，途觀在城市開(kāi)還是可以，空間不錯(cuò)，適合家用，不過(guò)途觀的駕駛感受不是很好，希望駕駛感受的話(huà)推薦福特翼虎，搭載2.0T240馬力L4發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力十足，同款發(fā)動(dòng)機(jī)也搭載在路虎的多款車(chē)型上，從
車(chē)輛基本信息大眾途觀L作為一款中型SUV，自上市以來(lái)便以其卓越的性能和多樣化的配置贏得了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。這款車(chē)自近年來(lái)多次升級(jí)后，以其出色的駕駛體驗(yàn)和安全性能成為市場(chǎng)中的佼佼者。特別是2024款車(chē)型，不僅在動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行了全面優(yōu)化，還引入了多種駕駛模式，以滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的駕駛需求。不同配置版本對(duì)比...
車(chē)輛基本信息大眾途昂X，作為上汽大眾在2019年上海車(chē)展上發(fā)布并隨后上市的首款轎跑SUV，憑借其獨(dú)特的定位和強(qiáng)大的產(chǎn)品力，迅速吸引了市場(chǎng)的關(guān)注。這款車(chē)不僅繼承了大眾家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，更在動(dòng)力、配置和舒適性等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，為消費(fèi)者帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)。不同配置版本對(duì)比途昂X提供了多種配置版本，...
車(chē)輛基本信息大眾途觀L，作為上汽大眾旗下的中型SUV，自2017年1月18日正式宣布上市以來(lái)，一直備受消費(fèi)者關(guān)注。其憑借端莊穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格、寬敞的內(nèi)部空間以及豐富的配置，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。途觀L系列車(chē)型不斷更新，如2023款、2024款及途觀LPro等，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。不同配置版本對(duì)...
車(chē)輛基本信息大眾途觀L，作為一款備受矚目的豪華SUV，自2017年1月18日正式上市以來(lái)，憑借其卓越的性能和精致的設(shè)計(jì)贏得了廣泛好評(píng)。經(jīng)過(guò)多次迭代升級(jí)，途觀L不斷推陳出新，如2023款車(chē)型和2024款出眾款、Pro系列的相繼推出，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的多樣化需求。不同配置版本對(duì)比途觀L提供了多種配置版本...
本人入手的是1.5L悅暢版雪佛蘭科魯澤，外觀運(yùn)動(dòng)感十足，性?xún)r(jià)比突出。新車(chē)前3000公里油耗較高，但磨合期后降至5-6.5L/100km。駕駛習(xí)慣對(duì)油耗影響大，避免急加速和急剎車(chē)。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，空間寬敞，后備箱家用足夠。駕駛感受良好，起步稍慢但中段提速快，高速穩(wěn)定。如果你不太在意保值和內(nèi)飾，科魯澤是個(gè)不錯(cuò)...
這次我們主動(dòng)試駕了已經(jīng)在北京車(chē)展亮相的海馬福美來(lái)F5。我們也有過(guò)靜態(tài)體驗(yàn)。這次我們來(lái)看看它的動(dòng)態(tài)試駕評(píng)測(cè)。試駕車(chē)型搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信6速自動(dòng)變速箱。FamiliaF5怎么樣？好不好？出來(lái)走走就知道了。美萊F5底盤(pán)在同級(jí)別中非常少見(jiàn)，廠家有良心。美萊F5的自動(dòng)擋會(huì)有一點(diǎn)小挫折，但不影響它的實(shí)際駕...
**總結(jié)內(nèi)容**：陸風(fēng)榮曜在駕駛體驗(yàn)方面表現(xiàn)優(yōu)異，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，市區(qū)動(dòng)力充沛，高速動(dòng)力不減。油耗表現(xiàn)良好，各種路況下均能保持較低油耗。雖然隔音效果一般，但懸架濾振表現(xiàn)優(yōu)秀，遇坑洼路面沖擊感得到克制�？傮w而言，陸風(fēng)榮曜在空間和動(dòng)力方面基本滿(mǎn)足家用需求，是一款值得推薦的車(chē)型。...
川崎Z250sl的駕駛體驗(yàn)讓人印象深刻。車(chē)身輕盈，操控靈活，與春風(fēng)相比更具樂(lè)趣。盡管?chē)?guó)行發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力受限，但高轉(zhuǎn)速下的差異顯著，尤其在高轉(zhuǎn)機(jī)的高潮時(shí)刻。非ABS版的后輪側(cè)滑帶來(lái)獨(dú)特快感，但原廠鄧祿普輪胎抓地力不足。外觀和儀表設(shè)計(jì)因人而異，但儀表尺寸過(guò)小，缺乏檔位顯示。加速性能在黃金期可達(dá)7秒左右，表頭...
云南車(chē)主以17.88萬(wàn)購(gòu)得長(zhǎng)安歐尚Z6，經(jīng)過(guò)450公里的駕駛，分享了他對(duì)車(chē)輛外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力和電耗的滿(mǎn)意之處。外觀上，機(jī)甲風(fēng)格設(shè)計(jì)受到各年齡層喜愛(ài)；內(nèi)飾高檔，三聯(lián)屏實(shí)用且靜音效果佳；空間寬敞，乘坐舒適。動(dòng)力上，操作精準(zhǔn)，Acc自適應(yīng)巡航功能表現(xiàn)出色。電耗方面，純電續(xù)航150km，滿(mǎn)電滿(mǎn)油可達(dá)1...
與CT5共度一年，感受頗深。外觀引人注目，內(nèi)部配置齊全，駕駛穩(wěn)定，動(dòng)力強(qiáng)勁。然而，新車(chē)有異味、自動(dòng)剎車(chē)功能不太穩(wěn)定、車(chē)內(nèi)自帶聲浪聲音煩人以及車(chē)門(mén)存在異常等問(wèn)題。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，其優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)、便捷的科技配置以及舒適的駕駛體驗(yàn)都讓人滿(mǎn)意。CT5外觀與性能并存，但存在一些小問(wèn)題。總體評(píng)價(jià)，CT5是一款值...
2021年8月，我的奧迪A3進(jìn)行了短簧車(chē)身的更新，前1指半后2指。3月12日，我更新了最新的照片，半年后也進(jìn)行了更新。作為2020款A(yù)3時(shí)尚版的車(chē)主，我非常贊同繼續(xù)往下看。首先，我分享了一張尾燈的照片，這是我最喜歡的部分。今天，我換了18寸的輪轂，感覺(jué)非常棒。剛買(mǎi)車(chē)時(shí)，我拍了一張照片，時(shí)尚型才有LE...
**1.前言**隨著環(huán)保意識(shí)的提升和政府對(duì)新能源汽車(chē)的扶持政策不斷推進(jìn)，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始考慮購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)。作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌的代表之一，上汽榮威ERX5以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豐富的配置吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。本文將通過(guò)實(shí)際試駕體驗(yàn)，全面解析ERX5在續(xù)航、充電以及駕駛體驗(yàn)方面的表現(xiàn)，為潛在購(gòu)車(chē)者提供參...
經(jīng)過(guò)詳細(xì)了解和試駕，我選擇了領(lǐng)克01作為我的座駕。四驅(qū)頂配的車(chē)型給我?guī)?lái)了穩(wěn)定而舒適的駕駛體驗(yàn)，而且裝載能力超乎想象。同時(shí)，它的保養(yǎng)過(guò)程透明且細(xì)致，售后人員的服務(wù)周到、熱情。另外，中保研碰撞測(cè)試的優(yōu)異成績(jī)也讓我對(duì)它更加信任。綜合來(lái)看，這是一款值得推薦的高性?xún)r(jià)比SUV。通過(guò)4萬(wàn)公里的駕駛，我對(duì)領(lǐng)克01...
變速箱的表現(xiàn)有些出乎意料。當(dāng)然，這是好的一面。保留了乘坐舒適性，在所有轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能準(zhǔn)確傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，沒(méi)有拖沓感。CVT的調(diào)校足夠智能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在低位，不需要像踩一點(diǎn)水一樣踩油門(mén)。變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，輕踩油門(mén)就能獲得不錯(cuò)的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%，并...
如何提升智能駕駛輔助系統(tǒng)的可靠性，是各大汽車(chē)廠商必須要面對(duì)的問(wèn)題。阿維塔11的智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用了行業(yè)主流的技術(shù)方案，但在實(shí)現(xiàn)效果上卻更好。阿維塔11所搭載的AVATRUST超感系統(tǒng)，包含了34顆傳感器，分別是3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)。這些傳感器各司其職，...
兩車(chē)各有千秋，途觀L四驅(qū)在動(dòng)力和方向盤(pán)手感上表現(xiàn)優(yōu)秀，油門(mén)響應(yīng)迅速，駕駛時(shí)方向修正次數(shù)少，但過(guò)坎和減速帶時(shí)顛簸感明顯。而森林人2.5頂配在隔音、視野和坐姿舒適度上略勝一籌，過(guò)坎和減速帶時(shí)則更為平穩(wěn)。綜合來(lái)看，兩車(chē)各有特點(diǎn)，駕駛感受因個(gè)人喜好而異，需根據(jù)個(gè)人需求選擇。兩款車(chē)型在駕駛感受上各有優(yōu)劣，途觀...
總結(jié)內(nèi)容：文章描述了一輛八代思域車(chē)型，經(jīng)過(guò)近十年的使用，行駛了22萬(wàn)公里的經(jīng)歷。車(chē)況整體良好，僅有少量維修問(wèn)題。作者及家人對(duì)這輛車(chē)充滿(mǎn)回憶，照顧得非常好，保養(yǎng)得當(dāng)。作者感慨，照顧好車(chē)輛，愛(ài)惜它，它會(huì)陪伴走得很遠(yuǎn)。文中強(qiáng)調(diào)了車(chē)輛的設(shè)計(jì)質(zhì)量和維護(hù)的重要性，認(rèn)為20萬(wàn)公里對(duì)于保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能?chē)輛來(lái)說(shuō)并不算長(zhǎng)，這...
最近試駕了新能源車(chē)，感受頗深。首先，電動(dòng)機(jī)的瞬間最大扭矩和靜謐性讓人印象深刻，沒(méi)有傳統(tǒng)汽油車(chē)的怠速抖動(dòng)問(wèn)題。其次，新能源車(chē)的2速變速箱比7DCT雙離合更平順，提升了駕駛體驗(yàn)。底盤(pán)方面，雖然缺少后獨(dú)立懸架，但在城市道路上差別不大。電池組的加入使車(chē)輛前后比重更均衡，駕駛更有信心。能耗方面，新能源車(chē)比汽油...
雙叉臂懸架與麥弗遜懸架在結(jié)構(gòu)上有著明顯的區(qū)別，前者由兩個(gè)叉臂和連桿組成，而后者僅由一個(gè)L型下控制臂構(gòu)成。這種結(jié)構(gòu)差異直接影響了兩者的操控性能。雙叉臂懸架能夠有效抑制剎車(chē)點(diǎn)頭和車(chē)身側(cè)傾，提供更穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，而麥弗遜懸架則因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，適合緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，但在側(cè)傾和剎車(chē)點(diǎn)頭抑制上表現(xiàn)不如雙叉...
總結(jié)內(nèi)容：文章描述了一輛2014款A(yù)6L，行駛了23萬(wàn)公里的體驗(yàn)。雖然車(chē)輛行駛里程高，但動(dòng)力依然隨叫隨到，轉(zhuǎn)向輕便，隔音效果出色。然而，隨著里程增加，車(chē)輛零部件老化，出現(xiàn)故障燈亮起、大燈不夠亮、油耗大及科技配置低等問(wèn)題。盡管如此，保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能?chē)輛仍然可以保持良好的駕駛感受�？傮w而言，文章通過(guò)對(duì)比不同車(chē)...
