你好，我是東風(fēng)標(biāo)致官方購(gòu)車顧問(wèn)同軸技術(shù)喇叭硬質(zhì)低音比較出色，可找當(dāng)?shù)?S給你改裝國(guó)產(chǎn)標(biāo)志207是206的變臉版，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等關(guān)鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長(zhǎng)度增加了20
后門(mén)沒(méi)預(yù)留線的,至于前門(mén)要不要改動(dòng)那要看你的要求了,你要是汽車音響發(fā)燒友的話可以在前門(mén)上更換對(duì)套裝喇叭人聲效果會(huì)更好點(diǎn),此外后平臺(tái)可裝對(duì)6*9喇叭,用來(lái)補(bǔ)充低音效果,這樣高中低音效都有了.音樂(lè)聽(tīng)起來(lái)才舒服.這套系統(tǒng)搞下來(lái)
標(biāo)志207的前后音響 揚(yáng)聲器全是5寸的 其實(shí)不到 就4.7那個(gè)樣子，但整體是五寸的，我就是 做汽車專業(yè)音響改裝的 哈哈 ，你想改音響啊，不管幾寸專業(yè)的都能給你裝上，給你設(shè)計(jì)位置 從新給你倒模，不必完全 按原來(lái)的尺寸，
一般配置的4個(gè) 豪華的8個(gè)
就是這樣，207的自動(dòng)落鎖是為得防止外面開(kāi)門(mén)，車內(nèi)開(kāi)門(mén)沒(méi)關(guān)系的，兒童鎖在后排車門(mén)中間，好像個(gè)插銷一樣的東西，如果鎖上之后里面外面都開(kāi)不開(kāi)了，所以沒(méi)人用的。
206和207我各有一輛，207的性能比206略有減弱，但對(duì)比同級(jí)別其他對(duì)手，其性能依然是突出的，這是一位并沒(méi)有怎么標(biāo)榜自己運(yùn)動(dòng)的真正的運(yùn)動(dòng)高手。1.6性能更強(qiáng)！當(dāng)然車身小，既是缺點(diǎn)，也是它的優(yōu)點(diǎn)！屬于駕駛者之車！
你去問(wèn)一下你買車的地方 ，是不是兩個(gè)響的是好的， 是的話就是了，不是的話， 讓他給你修去
哪里產(chǎn)的還真不知道，不過(guò)我換過(guò)，兩個(gè)紙盆小破喇叭，估計(jì)成本在30左右，要買100也就拿下了。 我換了漫步者的入門(mén)級(jí)套裝+了雙門(mén)局部隔音處理，也才398。后門(mén)由于沒(méi)有引線，所以裝起來(lái)很麻煩就沒(méi)弄。 音響燒了一段
首選新賽歐~外觀、內(nèi)飾以及空間 外觀上，新賽歐給人感覺(jué)完全有后來(lái)者居上的魅力，正前方看新賽歐的車頭，能感受到他躍躍欲動(dòng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。前大燈與保險(xiǎn)杠之間的和諧過(guò)度，似乎可以看到了雪佛蘭家族車型科魯茲的一些影子。側(cè)面來(lái)看，短
總結(jié)內(nèi)容：標(biāo)致308車輛打火時(shí)出現(xiàn)聲音但無(wú)法啟動(dòng)，可能的原因包括電瓶電量不足、電壓太低、電瓶故障、供油系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、擋位不正確以及方向盤(pán)上鎖等。此外，后門(mén)喇叭沒(méi)有聲音的問(wèn)題可能是由喇叭線路接觸不良或控制方面出現(xiàn)問(wèn)題所導(dǎo)致。解決這些問(wèn)題可能需要檢查車輛線路系統(tǒng)、音響設(shè)備以及相關(guān)控制單元，如需...
標(biāo)致4008車左后門(mén)打不開(kāi)可能是由以下原因造成的：1.兒童鎖處于開(kāi)啟狀態(tài)；2.門(mén)鎖塊拉線失靈；3.車門(mén)合頁(yè)、鎖柱變形；4.車門(mén)限位器失靈。針對(duì)這些情況，可以采取相應(yīng)的解決方法。例如，檢查兒童鎖是否關(guān)閉，檢查門(mén)鎖塊拉線是否完好，檢查車門(mén)合頁(yè)和鎖柱是否變形，以及檢查車門(mén)限位器是否正常工作。此外，還可以嘗...
標(biāo)致308設(shè)置喇叭四聲道響的方法包括：首先進(jìn)行車門(mén)隔音處理，降低共振噪聲，增強(qiáng)鈑金剛性。其次，音響配置上，后聲場(chǎng)選用禾弦H161同軸喇叭，具有高靈敏度和良好同步性，能充分展現(xiàn)音樂(lè)質(zhì)感，與前聲場(chǎng)喇叭形成統(tǒng)一音樂(lè)風(fēng)格。安裝時(shí)，由于H161安裝深度較淺，可原位安裝在后門(mén)板，無(wú)需大幅改動(dòng)原有線路。通過(guò)這些步...
