byd秦plus安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)byd秦plus在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的DM-i混動系統(tǒng)，采用曉云-插混專用1.5L高效發(fā)動機與電機組合，發(fā)動機最大功率為110馬力，峰值扭矩為135�！っ�。這套動力系統(tǒng)在市區(qū)內(nèi)駕駛完全夠用，加速平順，響應(yīng)迅速，高速上超車也能輕松實現(xiàn)。同時...
7月9日，比亞迪鄭重承諾，在中國市場，對所有天神之眼車輛在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。為給用戶帶來更安全、更智能的用車體驗，比亞迪海洋網(wǎng)天神之眼車型將推送最大規(guī)模OTA，全面覆蓋泊車、行車、安全三大版塊10余項功能，涵蓋海鷗、海豚、海豹、海獅四大IP以及宋PLUS車系，包括海鷗智駕版、海豚智...
2025年買車看智駕，智駕已經(jīng)成為消費者購車時的重要考慮因素。根據(jù)國際通用的分級標準，智駕可分為L1-L5五個級別，其中L4可簡單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手脫眼脫腦”，事故責任由車企承擔�，F(xiàn)階段，智能駕駛普遍存在責任劃分界限模糊的問題，車企不會承諾對智駕過程完全負責，更多情況是消費者承擔智駕...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪e2的底盤調(diào)校和操控性能同樣令人印象深刻。它擁有前后接近50:50的黃金配重比，四個車輪對地面壓力趨于相同，有利于軸荷分配，提升了操控性能，特別是過彎時的操控性和速度極限。高水準的底盤調(diào)校加上輕量化設(shè)計，讓車身重心易于控制，過彎時車頭不“推頭”，后輪循跡性好。此外，車輛配備ESP+...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪e3在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了永磁同步電機，提供強勁的動力輸出。普通版車型峰值功率為70kW，最大扭矩達到180Nm，而旅行版車型更是將功率提升至100kW。這樣的動力配置使得比亞迪e3在0-50km/h的加速測試中僅需3.7秒或3.9秒，為駕駛者帶來迅猛的起步加速體驗。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪D1搭載了一臺前置永磁同步電機，總功率達到100千瓦，峰值扭矩為180�！っ祝瑒恿敵銎椒�(wěn)且具備不錯的爆發(fā)力。其最高車速可達到130km/h，理論上的NEDC純電續(xù)航里程高達418km，滿足日常駕駛需求。同時，車輛支持快充模式，進一步提升了使用的便捷性。在加速測試中，比亞迪D1...
2025年4月14日，中國汽車技術(shù)研究中心公布了中國新車評價規(guī)程C-NCAP安全碰撞測試結(jié)果。比亞迪海獅07EV以87.3%的綜合得分率榮獲五星安全評價，此前海獅07EV已獲得歐洲新車安全評鑒協(xié)會E-NCAP和澳大利亞新車安全評鑒協(xié)會A-NCAP雙五星評價。這充分展現(xiàn)了比亞迪強大的安全技術(shù)實力和卓越...
日前，特斯拉，了解更多信息，反映缺陷線索。
長城歐拉R1以其351公里的續(xù)航能力和超過60%的高強度鋼車身，提供了出色的安全保障。盡管無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)略顯繁瑣，空調(diào)出風口設(shè)計過時，但整體表現(xiàn)令人印象深刻。比亞迪e1尚未上市，但作為比亞迪在微型電動車領(lǐng)域的首款車型，其技術(shù)優(yōu)勢不容忽視。然而，e1的外觀與F0相似，續(xù)航能力也與歐拉R1有差距，...
比亞迪的安全性能是相當優(yōu)秀的。以比亞迪海豹為例，它在中汽研C-NCAP碰撞試驗中心的碰撞綜合得分率為88.6%，獲得了優(yōu)秀的五星成績。此外，比亞迪王朝系列的元PLUS和唐DM等車型也經(jīng)受住了市場的檢驗以及通過了碰撞測試。最讓小編印象深刻的還是比亞迪唐DM，在被兩輛大貨車前后夾擊的情況下車內(nèi)的人員竟然...
比亞迪唐。作為一款雙擎雙模的新能源汽車，比亞迪唐DM充電還是非常方便的。比亞迪唐DM買車時，隨車附帶了一個3.3Kw的壁掛式充電盒和1.5Kw的便攜式充電器。壁掛式充電盒可以安裝在車庫里，也可以安裝在車位、墻壁等車輛可以停放充電的地方。為避免熊孩子把玩充電槍，壁掛式充電盒安裝在室外時，需要安裝一個充...
2018款比亞迪f3確實配備了安全氣囊，但僅限于主副駕駛位。這些氣囊的設(shè)計初衷是在碰撞發(fā)生時，通過均勻分散撞擊力來保護乘客的頭部和胸部，減少直接撞擊的傷害。數(shù)據(jù)顯示，安全氣囊能顯著降低正面碰撞中乘客受傷的風險，尤其是當與安全帶配合使用時，效果更為顯著。安全氣囊系統(tǒng)是輔助安全系統(tǒng)，它通常是作為安全帶的...
比亞迪f3確實配備了安全氣囊，但僅限于主副駕駛位置。這些氣囊在碰撞時能夠分散撞擊力，保護乘客免受直接撞擊，顯著降低受傷風險。數(shù)據(jù)顯示，安全氣囊能將正面碰撞時乘客受傷程度降低64%，即使在80%的乘客未系安全帶的情況下。安全氣囊系統(tǒng)是輔助安全系統(tǒng)，它通常是作為安全帶的輔助安全裝置出現(xiàn)。安全帶與安全氣囊...
總結(jié)內(nèi)容：比亞迪元plus在動能回收時，即使調(diào)整至不同級別，剎車燈均不會亮起，因為其與制動系統(tǒng)獨立。為減少因減速明顯可能引起的追尾風險，可調(diào)低動力回收設(shè)置。正常駕駛時，保持安全車距，前方車輛減速后方車輛通常能及時反應(yīng)。若有特別擔憂，可適時輕踩剎車提示后車。部分車主反饋，動能回收設(shè)置過高易導致暈車，因...
比亞迪的熱管理技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域中扮演著至關(guān)重要的角色。其電池熱管理系統(tǒng)能夠在極端溫度下保持電池性能，通過智能溫控系統(tǒng)實時監(jiān)控并預測電池溫度，提前預警并調(diào)整能量流策略，提高安全性和使用壽命。比亞迪的電機電控冷卻系統(tǒng)采用液冷方式，通過智能控制實現(xiàn)能耗最優(yōu)化。發(fā)動機熱管理系統(tǒng)通過控制水泵轉(zhuǎn)速和節(jié)溫器閥...
文章摘要：近期中保研發(fā)布新一批安全碰撞測試成績，比亞迪宋MAX因在車內(nèi)乘員安全指數(shù)及耐撞性與維修經(jīng)濟指數(shù)等方面表現(xiàn)不佳而獲差評。在多個結(jié)構(gòu)性碰撞測試中受損嚴重，尤其是B柱潰縮，維修費用高且耐撞性差。盡管其價格低廉且設(shè)計新潮，但安全性上仍有明顯提升空間。消費者對其安全性的擔憂或?qū)⒗^續(xù)影響銷量。銷量遭腰...
新聞綜述：近期，比亞迪唐在C-IASI測試中獲得了車內(nèi)乘員安全、車外行人安全和車輛輔助安全三項“G(優(yōu)秀)”評級，引發(fā)了廣泛關(guān)注。該車型在正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度等多項測試中表現(xiàn)出色，甚至在耐撞性與維修經(jīng)濟性方面也獲得了“M(一般)”的評級。這表明比亞迪唐在安全性能方面不僅達到了豪華品牌水準...
比亞迪和長安CS55左右，所以這兩款車也可以稱得上是競爭對手，但很多人不知道比亞迪和長安CS55哪個更好。讓我們一起來看看。如果說比亞迪宋和長安CS55哪個更好，首先從銷量來看，比亞迪宋在前兩個月的銷量為1.2萬輛，而CS55接近4萬輛，這就是兩款車的現(xiàn)實差距。售價方面，頂歌賣12.99萬，CS55...
比亞迪漢EV在中國保險汽車安全指數(shù)C-IASI測評中獲全優(yōu)成績，包括車內(nèi)乘員、車外行人及車輛輔助安全。其高強度熱成型鋼車身、刀片電池保護、11氣囊等配置表現(xiàn)優(yōu)異，在碰撞測試中保護乘員安全。此外，漢EV還注重空氣質(zhì)量與行駛安全，搭載dTCS系統(tǒng)與DiPilot輔助駕駛系統(tǒng)，提供舒適乘坐體驗。在6月9日...
比亞迪全新旗艦純電動車型漢EV海外首秀，預估價格在4.5萬－5.5萬歐元。漢EV集成了新能源智能車技術(shù)，特別是首次搭載的刀片電池樹立了安全新標準。DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也進一步提升了安全性和性能。造型動感，設(shè)計豪華，NEDC續(xù)航里程可高達605公里。此舉將滿足國際市場對高顏值、長續(xù)航、高安全...
