嗯，非常舒適，跑長(zhǎng)途的時(shí)候一點(diǎn)都不累，設(shè)計(jì)非常人性化，也非常省油。 至于說(shuō)剎車的問(wèn)題，事實(shí)上是剎車助力泵的問(wèn)題，早就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題了，人家早就全部召回了!這正說(shuō)明了豐田廠家對(duì)品質(zhì)的注重。 想想，如果我們的國(guó)產(chǎn)車出現(xiàn)這樣
我就接著1樓兄弟回答你吧 凱美瑞的缺點(diǎn)嘛~從駕駛的角度來(lái)說(shuō)，無(wú)非也就是駕駛樂(lè)趣不強(qiáng)、動(dòng)力一般、操控模糊，從乘坐的角度來(lái)說(shuō)，無(wú)非是空間一般（同級(jí)車）、配置一般（同級(jí)車）、內(nèi)飾一般（同級(jí)車）...... 哈哈，不過(guò)哥們你
最近在網(wǎng)上看很多人在比較凱美瑞和銳志，爭(zhēng)得熱熱鬧鬧，我也來(lái)說(shuō)說(shuō)我的看法。 關(guān)心這兩種車的人，大都是錢不太多的主。真正的成功人士，只買貴的，不買對(duì)的，拎著錢就奔著高級(jí)車去了，哪兒還會(huì)這樣比較來(lái)比較去。唉，都是
數(shù)據(jù)完全相同 邁瑞寶的發(fā)動(dòng)機(jī) 調(diào)教動(dòng)力更集中 峰值扭矩要比凱美瑞上的V6發(fā)動(dòng)機(jī) 更高 同時(shí)邁瑞寶這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī) 有超級(jí)推進(jìn)功能 油門踩到底時(shí) 即便在怠速下 也能迅速拔高轉(zhuǎn)速 到 峰值 可玩性很高 換句話說(shuō) 一樣的環(huán)境
駕駛座車門是有觸摸感應(yīng)的。。。 帶鑰匙的人觸摸門把2下，車門就會(huì)開了。。 同樣輕觸摸一下，車門自動(dòng)鎖上。。。 看來(lái)你沒(méi)看說(shuō)明書啊。。你上鎖以后已經(jīng)鎖上，后來(lái)觸摸解鎖罷了 。。你誤以為沒(méi)鎖上
數(shù)據(jù)完全相同 邁瑞寶的發(fā)動(dòng)機(jī) 調(diào)教動(dòng)力更集中 峰值扭矩要比凱美瑞上的V6發(fā)動(dòng)機(jī) 更高 同時(shí)邁瑞寶這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī) 有超級(jí)推進(jìn)功能 油門踩到底時(shí) 即便在怠速下 也能迅速拔高轉(zhuǎn)速 到 峰值 可玩性很高
誰(shuí)說(shuō)A4不實(shí)用了?
偶喜歡馬⒍,camry多普遍啊.鄉(xiāng)村到處都是~~ .馬6.(紅.黑.)后面有個(gè)風(fēng)翼的款式 較帥...適合運(yùn)動(dòng)式的.也帶有些豪華車的氣派!!
CC的動(dòng)力、加速都比凱美瑞強(qiáng)，但油耗會(huì)高一點(diǎn)，另外配置方面也比凱美瑞好一些。不過(guò)CC更多最求駕駛感受，凱美瑞就是中規(guī)中矩，具體選擇還得看你對(duì)車的期望。30萬(wàn)左右家用可選擇的車還是很多的，包括奧迪A4L、邁騰等，還有許多S
車輛基本信息大眾途昂X，作為上汽大眾在2019年上海車展上發(fā)布并隨后上市的首款轎跑SUV，憑借其獨(dú)特的定位和強(qiáng)大的產(chǎn)品力，迅速吸引了市場(chǎng)的關(guān)注。這款車不僅繼承了大眾家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，更在動(dòng)力、配置和舒適性等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，為消費(fèi)者帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)。不同配置版本對(duì)比途昂X提供了多種配置版本，...
本人入手的是1.5L悅暢版雪佛蘭科魯澤，外觀運(yùn)動(dòng)感十足，性價(jià)比突出。新車前3000公里油耗較高，但磨合期后降至5-6.5L/100km。駕駛習(xí)慣對(duì)油耗影響大，避免急加速和急剎車。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，空間寬敞，后備箱家用足夠。駕駛感受良好，起步稍慢但中段提速快，高速穩(wěn)定。如果你不太在意保值和內(nèi)飾，科魯澤是個(gè)不錯(cuò)...
這次我們主動(dòng)試駕了已經(jīng)在北京車展亮相的海馬福美來(lái)F5。我們也有過(guò)靜態(tài)體驗(yàn)。這次我們來(lái)看看它的動(dòng)態(tài)試駕評(píng)測(cè)。試駕車型搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信6速自動(dòng)變速箱。FamiliaF5怎么樣？好不好？出來(lái)走走就知道了。美萊F5底盤在同級(jí)別中非常少見，廠家有良心。美萊F5的自動(dòng)擋會(huì)有一點(diǎn)小挫折，但不影響它的實(shí)際駕...
**總結(jié)內(nèi)容**：陸風(fēng)榮曜在駕駛體驗(yàn)方面表現(xiàn)優(yōu)異，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，市區(qū)動(dòng)力充沛，高速動(dòng)力不減。油耗表現(xiàn)良好，各種路況下均能保持較低油耗。雖然隔音效果一般，但懸架濾振表現(xiàn)優(yōu)秀，遇坑洼路面沖擊感得到克制�？傮w而言，陸風(fēng)榮曜在空間和動(dòng)力方面基本滿足家用需求，是一款值得推薦的車型。...
川崎Z250sl的駕駛體驗(yàn)讓人印象深刻。車身輕盈，操控靈活，與春風(fēng)相比更具樂(lè)趣。盡管國(guó)行發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力受限，但高轉(zhuǎn)速下的差異顯著，尤其在高轉(zhuǎn)機(jī)的高潮時(shí)刻。非ABS版的后輪側(cè)滑帶來(lái)獨(dú)特快感，但原廠鄧祿普輪胎抓地力不足。外觀和儀表設(shè)計(jì)因人而異，但儀表尺寸過(guò)小，缺乏檔位顯示。加速性能在黃金期可達(dá)7秒左右，表頭...
作為一個(gè)忙碌的二胎寶媽，老公決定送我一輛車，我選擇了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的二手車。朋友推薦了優(yōu)信二手車平臺(tái)，以其高標(biāo)準(zhǔn)的擔(dān)保服務(wù)體系和售后保障著稱。我們很快在西安賣場(chǎng)選中了一輛九成新的豐田凱美瑞，價(jià)格比新車省下不少，而且服務(wù)效率高，體驗(yàn)滿意。優(yōu)信的售后服務(wù)也讓人稱贊，全家對(duì)這次購(gòu)車經(jīng)歷都非常滿意。如果你也在尋找...
云南車主以17.88萬(wàn)購(gòu)得長(zhǎng)安歐尚Z6，經(jīng)過(guò)450公里的駕駛，分享了他對(duì)車輛外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力和電耗的滿意之處。外觀上，機(jī)甲風(fēng)格設(shè)計(jì)受到各年齡層喜愛；內(nèi)飾高檔，三聯(lián)屏實(shí)用且靜音效果佳；空間寬敞，乘坐舒適。動(dòng)力上，操作精準(zhǔn)，Acc自適應(yīng)巡航功能表現(xiàn)出色。電耗方面，純電續(xù)航150km，滿電滿油可達(dá)1...
【內(nèi)容】在駕駛汽車的過(guò)程中，后視鏡的使用至關(guān)重要。它不僅幫助我們擴(kuò)大視野、觀察車輛周圍的環(huán)境，還能及時(shí)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。然而，許多人在安裝和使用后視鏡時(shí)存在一些誤區(qū)，導(dǎo)致安全隱患。本文將為您介紹如何正確拆卸凱美瑞后視鏡總成，以確保您的行車安全。首先，我們需要了解后視鏡的基本功能。后視鏡位于車頭的上下...
與CT5共度一年，感受頗深。外觀引人注目，內(nèi)部配置齊全，駕駛穩(wěn)定，動(dòng)力強(qiáng)勁。然而，新車有異味、自動(dòng)剎車功能不太穩(wěn)定、車內(nèi)自帶聲浪聲音煩人以及車門存在異常等問(wèn)題。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，其優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)、便捷的科技配置以及舒適的駕駛體驗(yàn)都讓人滿意。CT5外觀與性能并存，但存在一些小問(wèn)題�？傮w評(píng)價(jià)，CT5是一款值...
2021年8月，我的奧迪A3進(jìn)行了短簧車身的更新，前1指半后2指。3月12日，我更新了最新的照片，半年后也進(jìn)行了更新。作為2020款A(yù)3時(shí)尚版的車主，我非常贊同繼續(xù)往下看。首先，我分享了一張尾燈的照片，這是我最喜歡的部分。今天，我換了18寸的輪轂，感覺(jué)非常棒。剛買車時(shí)，我拍了一張照片，時(shí)尚型才有LE...
**1.前言**隨著環(huán)保意識(shí)的提升和政府對(duì)新能源汽車的扶持政策不斷推進(jìn)，越來(lái)越多的消費(fèi)者開始考慮購(gòu)買純電動(dòng)汽車。作為國(guó)內(nèi)汽車品牌的代表之一，上汽榮威ERX5以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豐富的配置吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。本文將通過(guò)實(shí)際試駕體驗(yàn)，全面解析ERX5在續(xù)航、充電以及駕駛體驗(yàn)方面的表現(xiàn)，為潛在購(gòu)車者提供參...
經(jīng)過(guò)詳細(xì)了解和試駕，我選擇了領(lǐng)克01作為我的座駕。四驅(qū)頂配的車型給我?guī)?lái)了穩(wěn)定而舒適的駕駛體驗(yàn)，而且裝載能力超乎想象。同時(shí)，它的保養(yǎng)過(guò)程透明且細(xì)致，售后人員的服務(wù)周到、熱情。另外，中保研碰撞測(cè)試的優(yōu)異成績(jī)也讓我對(duì)它更加信任。綜合來(lái)看，這是一款值得推薦的高性價(jià)比SUV。通過(guò)4萬(wàn)公里的駕駛，我對(duì)領(lǐng)克01...
變速箱的表現(xiàn)有些出乎意料。當(dāng)然，這是好的一面。保留了乘坐舒適性，在所有轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能準(zhǔn)確傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，沒(méi)有拖沓感。CVT的調(diào)校足夠智能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在低位，不需要像踩一點(diǎn)水一樣踩油門。變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，輕踩油門就能獲得不錯(cuò)的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%，并...
如何提升智能駕駛輔助系統(tǒng)的可靠性，是各大汽車廠商必須要面對(duì)的問(wèn)題。阿維塔11的智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用了行業(yè)主流的技術(shù)方案，但在實(shí)現(xiàn)效果上卻更好。阿維塔11所搭載的AVATRUST超感系統(tǒng)，包含了34顆傳感器，分別是3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)。這些傳感器各司其職，...
兩車各有千秋，途觀L四驅(qū)在動(dòng)力和方向盤手感上表現(xiàn)優(yōu)秀，油門響應(yīng)迅速，駕駛時(shí)方向修正次數(shù)少，但過(guò)坎和減速帶時(shí)顛簸感明顯。而森林人2.5頂配在隔音、視野和坐姿舒適度上略勝一籌，過(guò)坎和減速帶時(shí)則更為平穩(wěn)。綜合來(lái)看，兩車各有特點(diǎn)，駕駛感受因個(gè)人喜好而異，需根據(jù)個(gè)人需求選擇。兩款車型在駕駛感受上各有優(yōu)劣，途觀...
總結(jié)內(nèi)容：文章描述了一輛八代思域車型，經(jīng)過(guò)近十年的使用，行駛了22萬(wàn)公里的經(jīng)歷。車況整體良好，僅有少量維修問(wèn)題。作者及家人對(duì)這輛車充滿回憶，照顧得非常好，保養(yǎng)得當(dāng)。作者感慨，照顧好車輛，愛惜它，它會(huì)陪伴走得很遠(yuǎn)。文中強(qiáng)調(diào)了車輛的設(shè)計(jì)質(zhì)量和維護(hù)的重要性，認(rèn)為20萬(wàn)公里對(duì)于保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能囕v來(lái)說(shuō)并不算長(zhǎng)，這...
最近試駕了新能源車，感受頗深。首先，電動(dòng)機(jī)的瞬間最大扭矩和靜謐性讓人印象深刻，沒(méi)有傳統(tǒng)汽油車的怠速抖動(dòng)問(wèn)題。其次，新能源車的2速變速箱比7DCT雙離合更平順，提升了駕駛體驗(yàn)。底盤方面，雖然缺少后獨(dú)立懸架，但在城市道路上差別不大。電池組的加入使車輛前后比重更均衡，駕駛更有信心。能耗方面，新能源車比汽油...
雙叉臂懸架與麥弗遜懸架在結(jié)構(gòu)上有著明顯的區(qū)別，前者由兩個(gè)叉臂和連桿組成，而后者僅由一個(gè)L型下控制臂構(gòu)成。這種結(jié)構(gòu)差異直接影響了兩者的操控性能。雙叉臂懸架能夠有效抑制剎車點(diǎn)頭和車身側(cè)傾，提供更穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，而麥弗遜懸架則因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，適合緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，但在側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭抑制上表現(xiàn)不如雙叉...
總結(jié)內(nèi)容：文章描述了一輛2014款A(yù)6L，行駛了23萬(wàn)公里的體驗(yàn)。雖然車輛行駛里程高，但動(dòng)力依然隨叫隨到，轉(zhuǎn)向輕便，隔音效果出色。然而，隨著里程增加，車輛零部件老化，出現(xiàn)故障燈亮起、大燈不夠亮、油耗大及科技配置低等問(wèn)題。盡管如此，保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能囕v仍然可以保持良好的駕駛感受�？傮w而言，文章通過(guò)對(duì)比不同車...
