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朗動駕駛感受

朗動駕駛感受相關(guān)問答

北京現(xiàn)代-朗動 1.6排量手動擋 駕駛技巧

這個我有體會,我之前開手動檔6年了,第一輛車買手動檔的確有好處,至少日后隨便給你一臺車,你也能開。針對你的問題,1.6排量的韓國車,動力不要要求太高,但手動的好處是,你想省油的,就把轉(zhuǎn)速保持在1600-1800之間,每當(dāng)

提問者: bbwmdcjwit2013-10-08

朗動1.6手動百公里油耗 186的身高駕駛會不會有壓力

我身高190體重200暈領(lǐng)先頭抬不起來,坐沒天窗的具體還沒試過,我的乞丐版悅動我坐進(jìn)去一切都好 58車>>

提問者: liu98tfu2013-07-20

朗動高配和雷凌中配哪個好點呢?

雷凌的中配更好,朗動不保值 駕駛感受一般,指向性較差,雷凌的話發(fā)動機技術(shù)更成熟,油耗更低 駕駛提速的平順性好。

提問者: pp木易洋2016-06-30

2015款朗動已上市,準(zhǔn)備入手自動 尊貴型 求已購者的真實觀點及駕駛中真實的體會。

2015款朗動這款車子開起來還是挺舒服的值得選擇。

提問者: ph130210022014-11-27

科魯茲和朗動 家用有時間跑婚車,說下哪個最好 理由 要真實感受 給高分 復(fù)制的 就別回答了

要是對駕駛感受沒啥要求,朗動挺合適的,省油經(jīng)濟,養(yǎng)護(hù)維修都便宜 如果對駕駛有要求就別選朗動了,科魯茲比較合適

提問者: hgfuyrt3小時2014-02-05

朗動和K3,各有什么優(yōu)缺點?哪款更適合年輕人駕駛?虛心請教懂車的朋友們。

起亞K3與現(xiàn)代朗動是同集團(tuán)同平臺產(chǎn)物,動力總成方面基本沒有區(qū)別,甚至發(fā)動機的調(diào)教也完全相同,只是外形內(nèi)飾配置的不同。兩車外形內(nèi)飾都不錯,朗動確實更現(xiàn)代時尚一些,做工也可以。同樣的2700軸距帶給我們寬裕的后排空間,性價比

提問者: gacan2013-10-17

?怂购屠蕜訉Ρ扔秃

福克斯1.6自動 朗動1.6自動市區(qū) 9個以上 9個以上高速 5-7 5-7綜合 7-9

提問者: 牛車網(wǎng)2016-06-23

朗動,朗逸,科魯茲,K3都是手動1.6 哪個更好點,(質(zhì)量和油耗保養(yǎng))專業(yè)的來,車托死開..

這個不一定的,要說個人觀點,我認(rèn)為朗逸比較好,好的原因太多了,銷量榜首也不是吹的,除非那么多消費者是傻子,去買不劃算的車,你說是吧。 下面我們再來分析下幾款車子: 朗動,比較不錯的外形,內(nèi)飾的造型個人認(rèn)為做得也算不錯

提問者: kongmq112014-01-20

新寶來和朗動哪個性價比高點?

實際上寶來這個車已經(jīng)沒什么性價比可談了,第一,它不便宜其次畢竟是一款老平臺加長延續(xù),即便是用了新的動力總成和電控技術(shù),再怎么改,駕駛感受方面,仍沒有太明顯的變化最后再加上軸距加長,會犧牲很多操控方面的優(yōu)勢寶來這個車只是借

提問者: zaqwsx8122016-12-02

朗動中央扶手盒能前后移動嗎

一、外觀和內(nèi)飾對比 K3線條更為簡潔、硬朗,里外都帶有運動的特征,這和朗動小號索納塔八的時尚風(fēng)格完全不是一個路線。起亞K3上一代車型是福瑞迪,因此它也繼承了起亞虎嘯式的家族特色。不過K3對虎嘯式的進(jìn)氣格柵也進(jìn)行了新的改

提問者: mishen552013-01-20
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大眾途昂x駕駛感受

大眾途昂x駕駛感受

車輛基本信息大眾途昂X,作為上汽大眾在2019年上海車展上發(fā)布并隨后上市的首款轎跑SUV,憑借其獨特的定位和強大的產(chǎn)品力,迅速吸引了市場的關(guān)注。這款車不僅繼承了大眾家族的經(jīng)典設(shè)計元素,更在動力、配置和舒適性等方面進(jìn)行了全面升級,為消費者帶來了全新的駕駛體驗。不同配置版本對比途昂X提供了多種配置版本,...

作者:58汽車
入手4個月雪佛蘭科魯澤駕駛感受和油耗怎么樣?

入手4個月雪佛蘭科魯澤駕駛感受和油耗怎么樣?

本人入手的是1.5L悅暢版雪佛蘭科魯澤,外觀運動感十足,性價比突出。新車前3000公里油耗較高,但磨合期后降至5-6.5L/100km。駕駛習(xí)慣對油耗影響大,避免急加速和急剎車。內(nèi)飾簡潔,空間寬敞,后備箱家用足夠。駕駛感受良好,起步稍慢但中段提速快,高速穩(wěn)定。如果你不太在意保值和內(nèi)飾,科魯澤是個不錯...

作者:小楊說車
試駕福美來F5評測福美來F5駕駛感受體驗如何?

試駕福美來F5評測福美來F5駕駛感受體驗如何?

這次我們主動試駕了已經(jīng)在北京車展亮相的海馬福美來F5。我們也有過靜態(tài)體驗。這次我們來看看它的動態(tài)試駕評測。試駕車型搭載1.6L發(fā)動機和愛信6速自動變速箱。FamiliaF5怎么樣?好不好?出來走走就知道了。美萊F5底盤在同級別中非常少見,廠家有良心。美萊F5的自動擋會有一點小挫折,但不影響它的實際駕...

作者:小楊說車
陸風(fēng)榮曜車是否好?駕駛感受及油耗分析如何?

陸風(fēng)榮曜車是否好?駕駛感受及油耗分析如何?

**總結(jié)內(nèi)容**:陸風(fēng)榮曜在駕駛體驗方面表現(xiàn)優(yōu)異,搭載1.5T發(fā)動機,匹配7擋雙離合變速箱,市區(qū)動力充沛,高速動力不減。油耗表現(xiàn)良好,各種路況下均能保持較低油耗。雖然隔音效果一般,但懸架濾振表現(xiàn)優(yōu)秀,遇坑洼路面沖擊感得到克制?傮w而言,陸風(fēng)榮曜在空間和動力方面基本滿足家用需求,是一款值得推薦的車型。...

作者:小楊說車
如何評價川崎Z250sl?實際駕駛感受如何?

如何評價川崎Z250sl?實際駕駛感受如何?

川崎Z250sl的駕駛體驗讓人印象深刻。車身輕盈,操控靈活,與春風(fēng)相比更具樂趣。盡管國行發(fā)動機動力受限,但高轉(zhuǎn)速下的差異顯著,尤其在高轉(zhuǎn)機的高潮時刻。非ABS版的后輪側(cè)滑帶來獨特快感,但原廠鄧祿普輪胎抓地力不足。外觀和儀表設(shè)計因人而異,但儀表尺寸過小,缺乏檔位顯示。加速性能在黃金期可達(dá)7秒左右,表頭...

作者:小楊說車
云南車主喜提長安歐尚Z6,開了450公里的真實駕駛感受如何?

云南車主喜提長安歐尚Z6,開了450公里的真實駕駛感受如何?

云南車主以17.88萬購得長安歐尚Z6,經(jīng)過450公里的駕駛,分享了他對車輛外觀、內(nèi)飾、空間、動力和電耗的滿意之處。外觀上,機甲風(fēng)格設(shè)計受到各年齡層喜愛;內(nèi)飾高檔,三聯(lián)屏實用且靜音效果佳;空間寬敞,乘坐舒適。動力上,操作精準(zhǔn),Acc自適應(yīng)巡航功能表現(xiàn)出色。電耗方面,純電續(xù)航150km,滿電滿油可達(dá)1...

作者:小楊說車
和CT5相處的用車體驗分享一年的駕駛感受

和CT5相處的用車體驗分享一年的駕駛感受

與CT5共度一年,感受頗深。外觀引人注目,內(nèi)部配置齊全,駕駛穩(wěn)定,動力強勁。然而,新車有異味、自動剎車功能不太穩(wěn)定、車內(nèi)自帶聲浪聲音煩人以及車門存在異常等問題。不過總體來說,其優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)、便捷的科技配置以及舒適的駕駛體驗都讓人滿意。CT5外觀與性能并存,但存在一些小問題?傮w評價,CT5是一款值...

作者:小楊說車
擁有一輛奧迪A3是一種怎樣的體驗?奧迪A3駕駛感受如何?

擁有一輛奧迪A3是一種怎樣的體驗?奧迪A3駕駛感受如何?

2021年8月,我的奧迪A3進(jìn)行了短簧車身的更新,前1指半后2指。3月12日,我更新了最新的照片,半年后也進(jìn)行了更新。作為2020款A(yù)3時尚版的車主,我非常贊同繼續(xù)往下看。首先,我分享了一張尾燈的照片,這是我最喜歡的部分。今天,我換了18寸的輪轂,感覺非常棒。剛買車時,我拍了一張照片,時尚型才有LE...

作者:小楊說車
深度體驗上汽榮威ERX5純電SUV,探索其續(xù)航、充電與駕駛感受

深度體驗上汽榮威ERX5純電SUV,探索其續(xù)航、充電與駕駛感受

**1.前言**隨著環(huán)保意識的提升和政府對新能源汽車的扶持政策不斷推進(jìn),越來越多的消費者開始考慮購買純電動汽車。作為國內(nèi)汽車品牌的代表之一,上汽榮威ERX5以其獨特的設(shè)計和豐富的配置吸引了眾多消費者的關(guān)注。本文將通過實際試駕體驗,全面解析ERX5在續(xù)航、充電以及駕駛體驗方面的表現(xiàn),為潛在購車者提供參...

作者:小楊說車
我買了領(lǐng)克01不后悔,因為其高性價比、出色的駕駛感受和良好的售后服務(wù)。

我買了領(lǐng)克01不后悔,因為其高性價比、出色的駕駛感受和良好的售后服務(wù)。

經(jīng)過詳細(xì)了解和試駕,我選擇了領(lǐng)克01作為我的座駕。四驅(qū)頂配的車型給我?guī)砹朔(wěn)定而舒適的駕駛體驗,而且裝載能力超乎想象。同時,它的保養(yǎng)過程透明且細(xì)致,售后人員的服務(wù)周到、熱情。另外,中保研碰撞測試的優(yōu)異成績也讓我對它更加信任。綜合來看,這是一款值得推薦的高性價比SUV。通過4萬公里的駕駛,我對領(lǐng)克01...

作者:小楊說車
日產(chǎn)軒逸和朗動,長期駕駛該選誰?

日產(chǎn)軒逸和朗動,長期駕駛該選誰?

新款軒逸以其銷量領(lǐng)先和高市場保有量脫穎而出,車身長度達(dá)到4.67米,外觀時尚大氣,軸距2.7米,內(nèi)部空間寬敞。全系標(biāo)配安全氣囊、剎車輔助等實用配置,搭載ESP和TCS系統(tǒng),動力充沛,1.6L和1.8L發(fā)動機技術(shù)成熟。傳動系統(tǒng)匹配5速手動或CVT變速箱,懸掛系統(tǒng)先進(jìn)。新款軒逸配置升級,性價比高,優(yōu)惠促...

作者:小楊說車
思域CVT變速箱耐用嗎?本田思域的駕駛體驗令人難忘。入門思域的最大感受就是輕松,無論是動力還是轉(zhuǎn)向。得益于寬闊的高扭矩平臺,新思域不需要提高速度就能獲得良好的加速性能。

思域CVT變速箱耐用嗎?本田思域的駕駛體驗令人難忘。入門思域的最大感受就是輕松,無論是動力還是轉(zhuǎn)向。得益于寬闊的高扭矩平臺,新思域不需要提高速度就能獲得良好的加速性能。

變速箱的表現(xiàn)有些出乎意料。當(dāng)然,這是好的一面。保留了乘坐舒適性,在所有轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能準(zhǔn)確傳遞發(fā)動機動力,沒有拖沓感。CVT的調(diào)校足夠智能,讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在低位,不需要像踩一點水一樣踩油門。變速箱會讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右,輕踩油門就能獲得不錯的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%,并...

作者:小楊說車
阿維塔智駕體驗日即將開啟,來感受阿維塔11標(biāo)桿級的智能駕駛體驗嗎?

阿維塔智駕體驗日即將開啟,來感受阿維塔11標(biāo)桿級的智能駕駛體驗嗎?

如何提升智能駕駛輔助系統(tǒng)的可靠性,是各大汽車廠商必須要面對的問題。阿維塔11的智能駕駛輔助系統(tǒng),采用了行業(yè)主流的技術(shù)方案,但在實現(xiàn)效果上卻更好。阿維塔11所搭載的AVATRUST超感系統(tǒng),包含了34顆傳感器,分別是3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)。這些傳感器各司其職,...

作者:小楊說車
駕駛感受對比:途觀L四驅(qū) vs 2.5森林人

駕駛感受對比:途觀L四驅(qū) vs 2.5森林人

兩車各有千秋,途觀L四驅(qū)在動力和方向盤手感上表現(xiàn)優(yōu)秀,油門響應(yīng)迅速,駕駛時方向修正次數(shù)少,但過坎和減速帶時顛簸感明顯。而森林人2.5頂配在隔音、視野和坐姿舒適度上略勝一籌,過坎和減速帶時則更為平穩(wěn)。綜合來看,兩車各有特點,駕駛感受因個人喜好而異,需根據(jù)個人需求選擇。兩款車型在駕駛感受上各有優(yōu)劣,途觀...

作者:小楊說車
駕駛里程20萬公里以上的車,你感受到了什么?

駕駛里程20萬公里以上的車,你感受到了什么?

總結(jié)內(nèi)容:文章描述了一輛八代思域車型,經(jīng)過近十年的使用,行駛了22萬公里的經(jīng)歷。車況整體良好,僅有少量維修問題。作者及家人對這輛車充滿回憶,照顧得非常好,保養(yǎng)得當(dāng)。作者感慨,照顧好車輛,愛惜它,它會陪伴走得很遠(yuǎn)。文中強調(diào)了車輛的設(shè)計質(zhì)量和維護(hù)的重要性,認(rèn)為20萬公里對于保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能囕v來說并不算長,這...

作者:小楊說車
新能源車駕駛體驗如何?感受新能源車動力與靜謐

新能源車駕駛體驗如何?感受新能源車動力與靜謐

最近試駕了新能源車,感受頗深。首先,電動機的瞬間最大扭矩和靜謐性讓人印象深刻,沒有傳統(tǒng)汽油車的怠速抖動問題。其次,新能源車的2速變速箱比7DCT雙離合更平順,提升了駕駛體驗。底盤方面,雖然缺少后獨立懸架,但在城市道路上差別不大。電池組的加入使車輛前后比重更均衡,駕駛更有信心。能耗方面,新能源車比汽油...

作者:小楊說車
雙叉臂懸架和麥弗遜懸架在駕駛感受上有哪些差異?

雙叉臂懸架和麥弗遜懸架在駕駛感受上有哪些差異?

雙叉臂懸架與麥弗遜懸架在結(jié)構(gòu)上有著明顯的區(qū)別,前者由兩個叉臂和連桿組成,而后者僅由一個L型下控制臂構(gòu)成。這種結(jié)構(gòu)差異直接影響了兩者的操控性能。雙叉臂懸架能夠有效抑制剎車點頭和車身側(cè)傾,提供更穩(wěn)定的駕駛體驗,而麥弗遜懸架則因結(jié)構(gòu)簡單,體積小,適合緊湊的發(fā)動機艙布局,但在側(cè)傾和剎車點頭抑制上表現(xiàn)不如雙叉...

作者:小楊說車
體驗駕駛20萬公里以上的車,究竟是怎樣的感受?

體驗駕駛20萬公里以上的車,究竟是怎樣的感受?

總結(jié)內(nèi)容:文章描述了一輛2014款A(yù)6L,行駛了23萬公里的體驗。雖然車輛行駛里程高,但動力依然隨叫隨到,轉(zhuǎn)向輕便,隔音效果出色。然而,隨著里程增加,車輛零部件老化,出現(xiàn)故障燈亮起、大燈不夠亮、油耗大及科技配置低等問題。盡管如此,保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能囕v仍然可以保持良好的駕駛感受。總體而言,文章通過對比不同車...

作者:小楊說車
選對輪胎對駕駛感受提升有多大 你知道嗎

選對輪胎對駕駛感受提升有多大 你知道嗎

輪胎作為汽車與地面的唯一接觸點,對駕駛性能和安全至關(guān)重要。選對輪胎能顯著提升濕地行駛性能、日常操控性和靜音表現(xiàn)。德國馬牌UC6輪胎以其出色的排水設(shè)計、抓地力和耐磨配方,為高爾夫等車型帶來顯著性能提升,是升級輪胎的理想選擇。本文作者:何健峰。很多消費者對于輪胎的選擇還是相當(dāng)模糊,簡單一點的連自己輪胎的...

作者:小楊說車
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