你好！異響來源大概在什么部位，一般就是排氣管開焊或者接口墊磨損，再就是皮帶老化。具體要看車了
車輛掛上4驅(qū)模式后，確實(shí)會感覺到比兩驅(qū)行駛時(shí)稍重一些，如果是這種感覺應(yīng)是正常的。低速方向盤抖動還建議您到店內(nèi)檢查一下，這也有可能是掛上四驅(qū)后，發(fā)動機(jī)負(fù)荷較大產(chǎn)生共振，也有可能是其他方面造成抖動，為了確認(rèn)現(xiàn)象，還建議您到附
樓主： 車輛掛上4驅(qū)模式后，確實(shí)會感覺到比兩驅(qū)行駛時(shí)稍重一些，如果是這種感覺應(yīng)是正常的。低速方向盤抖動還建議您到店內(nèi)檢查一下，這也有可能是掛上四驅(qū)后，發(fā)動機(jī)負(fù)荷較大產(chǎn)生共振，也有可能是其他方面造成抖動，為了確認(rèn)現(xiàn)象，還建
第一四輪定位需要你開去檢查檢查第二你的輪胎的磨損問題，雖然一般輪胎在4w左右公里就要換了。但是有些車主平時(shí)開車磨損大的話，就提前要更換了
可以，但對發(fā)動機(jī)不好，時(shí)速超過40公里/小時(shí)，四驅(qū)會自動解除的。
首先告訴你這種震動是正常的。震動原因是加油發(fā)動機(jī)震動的頻率和車門固有震動頻率很接近，頻率接近的兩個(gè)物體，一方震動就會引起另一個(gè)物體共振。放心使用車輛，這種現(xiàn)象是正常的，也很常見�！酒囉袉栴}，問58車。4S店專業(yè)技師，
車主你好，新車出現(xiàn)這種情況屬于車身共震，這屬于車輛出廠質(zhì)量問題，建議你及時(shí)去4s索賠維修，希望可以幫到你，如有問題可以繼續(xù)咨詢，祝你生活愉快！58車
剎車片有嗎？如果有的話，可能是剎車片石棉顆粒硬，磨到盤的聲音，開一段時(shí)間就會沒的
冰雪路面建議你還是打開，夏季沒有問題
很負(fù)責(zé)人告訴你 不是 。這款車是電子轉(zhuǎn)向助力。 130往里 基本差不多。
你好，我是汽車修理工。很高興回答這個(gè)問題！開車時(shí)感到顛簸，尤其是在平坦路面上低速行駛時(shí)能明顯感覺到車屁股后面的震動，這可能是由幾個(gè)原因造成的。首先，檢查輪胎的胎壓是否過高，因?yàn)檫^高的胎壓會導(dǎo)致行駛中的顛簸。其次，檢查輪胎是否有老化或鼓包，不平的工作面會在行駛中產(chǎn)生有規(guī)律的跳動和震動。接著，檢查懸掛系...
車主：張先生張先生愛車日產(chǎn)奇駿出現(xiàn)左右晃動故障，經(jīng)過檢測確認(rèn)是自動變速箱問題。維修人員建議更換變速箱，并對其進(jìn)行了詳細(xì)分析和解決方案。最終，經(jīng)過兩天的勞動后，車輛故障得到解決。整個(gè)過程專業(yè)、高效，為車主提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。車主：張先生車型：日產(chǎn)奇駿2010年2.0L變速箱類型號：CVT故障信息:車主描...
柴油普拉多3.0T作為一款備受矚目的越野車型，其使用感受因個(gè)人駕駛習(xí)慣和需求而異，但總體來說，它以其獨(dú)特的優(yōu)勢贏得了不少車主的喜愛。這款車搭載的3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，具備低速扭矩大、經(jīng)濟(jì)且故障率較低的特點(diǎn)，尤其適合應(yīng)對越野和偏遠(yuǎn)地帶的挑戰(zhàn)。然而，與汽油版相比，柴油版在高速性能上略顯不足，加速響...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)微藍(lán)VELITE6純電動車的底盤調(diào)校表現(xiàn)出色，韌勁十足。車輛在高速行駛時(shí)展現(xiàn)出極高的穩(wěn)定性，而在低速時(shí)則能很好地控制車身姿態(tài)。尤其是在鄉(xiāng)村道路或坑洼路面上，底盤能夠有效地吸收震動，確保車廂內(nèi)的寧靜與舒適。懸架方面，車輛前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的配置...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)鋒蘭達(dá)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校偏向舒適，對路面細(xì)碎顛簸過濾到位。在過彎時(shí)，懸架對車身的側(cè)傾支撐表現(xiàn)良好，能在保證舒適性的同時(shí)提供一定的操控穩(wěn)定性。方向盤輕巧指向精準(zhǔn)，操控精準(zhǔn)性出色，拐彎輕松。整體駕駛感受輕松愉悅，無論是城市通勤還是偶爾出游都能輕松應(yīng)對...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)超混電驅(qū)奇駿的底盤沿襲了燃油車那種扎實(shí)、厚重感，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠很好地過濾路面震動，提供穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，駕駛者可以清晰地感知到車輛的行駛軌跡。駕駛感受方面，奇駿的加速平順且迅猛，電機(jī)迅速響應(yīng)，帶來充滿激情的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)的加入使得奇駿在面對...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)超混電驅(qū)奇駿的底盤調(diào)校舒適，懸架系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動，行駛在顛簸路面時(shí)車內(nèi)晃動與顛簸感不強(qiáng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，方向盤阻尼適中，駕駛感受輕松愉悅。e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛在過彎時(shí)擁有出色的抓地力和循跡性，急加速超車時(shí)也能保持穩(wěn)定，為駕駛者帶來充滿信心的操控體驗(yàn)。3.舒適...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客的底盤設(shè)計(jì)在同級別車型中獨(dú)具優(yōu)勢。采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，有效吸收路面顛簸和震動，確保駕乘者獲得舒適乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，雙齒輪電動助力轉(zhuǎn)向使得在駕駛過程中，無論是低速行駛還是高速行駛，都能感受到清晰的轉(zhuǎn)向反饋。駕駛感受上，逍客在保留日產(chǎn)一貫舒適性的同...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)極狐考拉的底盤調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)能夠有效吸收路面不平和震動，確保車內(nèi)乘坐的平穩(wěn)舒適。轉(zhuǎn)向手感輕柔，低速轉(zhuǎn)向和停車入位都非常方便，適合各種駕駛習(xí)慣的用戶。在駕駛感受方面，極狐考拉動力輸出平順，車身姿態(tài)穩(wěn)定，能有效減少加速抬頭和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，從而降低暈車的風(fēng)險(xiǎn)。無論是城市小巷的直角轉(zhuǎn)彎還...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，并配備了云輦-C智能阻尼懸架系統(tǒng)。這一配置使得車輛在行駛過程中能夠很好地過濾掉細(xì)碎震動，提供平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。在操控方面，雖然車身自重較大，但電子穩(wěn)定系統(tǒng)的及時(shí)介入使得緊急變道時(shí)車身姿態(tài)控制良好。不過，在激烈駕駛時(shí)，側(cè)傾現(xiàn)象較為明顯。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S60的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)能夠很好地過濾路面震動，提供穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，響應(yīng)迅速，駕駛者能夠清晰地感知車輛動態(tài)。在高速行駛時(shí)，車輛穩(wěn)定性強(qiáng)，沒有明顯側(cè)傾。四種駕駛模式提供了不同的駕駛感受，從純電模式下的靜謐舒適到運(yùn)動模式下的激情澎湃，滿足不同駕駛者的需求。3.舒適性...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)亞洲龍采用承載式車身設(shè)計(jì)，前后懸掛系統(tǒng)分別為麥弗遜獨(dú)立懸掛和E型多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的懸掛組合能夠有效地過濾路面上的顛簸和震動，帶來出色的乘坐舒適性。同時(shí)，在高速行駛時(shí)，底盤的整體性較好，能夠給駕駛者帶來足夠的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得較為輕盈，力度適中，無論是低速行駛還是高速行駛，都能...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)星瑞搭載了1.5THEV油混動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率為163馬力，峰值扭矩為255牛米，電動機(jī)額外提供136馬力+320牛米的動力儲備。匹配3擋DHT變速箱，零百加速時(shí)間為7.5秒，綜合油耗為4.22L/百公里。在動力輸出上，星瑞表現(xiàn)平穩(wěn)且強(qiáng)勁，尤其在低速到中速區(qū)間，電動機(jī)的介入使得...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)威朗采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)組合，底盤調(diào)校扎實(shí)，不輕浮。在試駕過程中，車輛經(jīng)過顛簸路面時(shí)，底盤能夠很好地吸收震動，提供穩(wěn)定的行駛質(zhì)感。此外，威朗的轉(zhuǎn)向手感適中，雖然低速轉(zhuǎn)向時(shí)不如某些同級德系車輕便，但轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰。整體駕駛感受偏向舒適，同時(shí)也兼顧了一...
超混電驅(qū)奇駿搭載了第二代e-POWER技術(shù)，由1.5T增程器、功率型動力電池以及前后雙電機(jī)組成，形成了一套高效的全時(shí)電驅(qū)系統(tǒng)。其前電機(jī)最大功率150kW，后電機(jī)最大功率100kW，最大扭矩達(dá)525N·m，零百加速僅需6.9秒，動力強(qiáng)勁。在實(shí)際駕駛中，車輛啟動靜謐無聲，低速行駛時(shí)全電力驅(qū)動，增程器僅在...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校穩(wěn)定。在駕駛過程中，車輛展現(xiàn)出良好的操控性能，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸架系統(tǒng)能有效過濾震動，提供平穩(wěn)的駕駛感受。無論是在城市道路還是復(fù)雜路況下，VS5都能保持出色的穩(wěn)定性和操控性。電動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供適當(dāng)?shù)妮o助力，使轉(zhuǎn)向更加輕松，尤其是...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，這樣的配置在過濾路面震動方面表現(xiàn)出色，尤其是在經(jīng)過減速帶或坑洼路面時(shí)，能夠很好地保持車身平衡和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，宋MAX的電子助力方向盤轉(zhuǎn)動輕松，指向精準(zhǔn)，無論是低速行駛還是高速行駛，都能提供合適的阻尼感，讓駕駛者信心十足。整體駕駛感受上，宋MAX給人一種厚重扎實(shí)的感覺，類似于...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)微藍(lán)VELITE6的底盤調(diào)校展現(xiàn)出極高的穩(wěn)定性與韌性。不論是高速行駛還是低速行駛，車輛都能保持良好的車身姿態(tài)，尤其在坑洼路面或鄉(xiāng)村道路上，底盤能有效吸收震動，確保駕駛平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，為駕駛者帶來十足的信心。整體駕駛感受安靜、舒適，同時(shí)又不失操控樂趣。3.舒適性與隔音...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚A600的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)偏硬，但這樣的設(shè)定使得車輛在應(yīng)對爛路時(shí)表現(xiàn)出色，底盤不散，過濾震動的能力也相當(dāng)不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，即便是力氣較小的女性駕駛者也能輕松駕馭。在駕駛感受上，長安歐尚A600整體表現(xiàn)穩(wěn)定，高速行駛時(shí)車輛不飄，給予駕駛者充足的安全感...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智M3在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其采用的前麥弗遜式后扭力梁式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，為車身提供了良好的穩(wěn)定性和舒適性。在日常駕駛中，無論是經(jīng)過平坦的城市街道，還是遭遇一些小的顛簸路面，這套懸架系統(tǒng)都能有效地過濾震動，讓車內(nèi)的駕乘人員不會感受到過于強(qiáng)烈的沖擊。同時(shí)，菱智M3的電動助力轉(zhuǎn)向系...
