起步： 在起動自動變速器汽車發(fā)動機時，必須將選擋操縱手柄置于P擋位或N擋位，并拉緊手制動或踩下制動踏板。起步時應先踩下制動踏板，掛擋后，松開手制動，然后平穩(wěn)地抬起制動踏板，待汽車緩慢起步后再逐漸踩下油門踏板。汽車起步時
每個人駕駛習慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準。用黏度最低的滑機油。好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。好好保養(yǎng)車身。別相信汽油辛
先以本田新雅閣為例新雅閣的變速箱有P，R，N，D，3，2，1幾個檔位： P代表泊車檔，停車時使用（關閉發(fā)動機時）！ R代表倒車檔，這個相信不用解釋吧！ N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！ D
其實沒有必要去爭個誰好誰壞，自己覺得開著滿意，對你來說，這就是最好的車。BYD其實這幾年的努力大家都能看得到，尤其是在新能源方面，當提速超快的秦誕生之后，不光在國內(nèi)，在國際上也是漏了一回臉，而這次可不是若干年前讓世人大跌
比亞迪S62014款1.5發(fā)動機技術比哈弗H6高了整整代 2014款S6 1.5TI車型與哈弗H6 1.5T車型雖簡單來看兩車動力總成比較相似技術與調(diào)教同讓們有著較大性能差異帶來了樣用車體驗 2014款S6 1.
多年努力，中國電動車市場終于迎來井噴�！ �2014年1月至11月，我國新能源汽車生產(chǎn)5.7萬輛，銷售近5.3萬輛。其中，前三季度，產(chǎn)量3.85萬輛，銷售量3.8萬輛，比上年同期分別增長2.9倍和2.8倍�！ 臄�(shù)字上
一輛比亞迪秦ProDM在起步時偶發(fā)性地發(fā)出嗒嗒異響，經(jīng)過細致的故障分析和維修過程，發(fā)現(xiàn)問題出在發(fā)動機線束上。初步分析指向起動機異常工作聲，經(jīng)過系統(tǒng)程序更新和多次測試后，故障依舊。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，啟動繼電器控制線與暖風水管排氣水管處的卡箍接觸，導致電壓拉低，引發(fā)起動機瞬間工作產(chǎn)生異響。經(jīng)過處理發(fā)動機線...
一輛2014款比亞迪秦在EV模式下起步時出現(xiàn)抖動沖擊，低電量時更明顯。經(jīng)檢查，故障由驅(qū)動電機控制器三相輸出異常導致，具體為電機缺B相。更換驅(qū)動電機控制器后，試車故障排除。分析故障時，需掌握使用診斷工具，了解故障規(guī)律。維修通過讀取故障碼、測量電機三相輸入線電阻等方法，確定為驅(qū)動電機控制器故障并成功修復...
標題：秦PLUSDM-i:性價比超高的10萬級別混動轎車，但被驅(qū)逐艦搶走不少客戶大家好，我是比亞迪銷售，今天和大家聊聊一款暢銷的10萬級別的混動轎車——秦PLUSDM-i。我們店里在二線城市有10多家王朝店銷售這款車，每天進店客戶30批，其中30%是奔著這款車來的。上個月店里交車199臺，秦PLUS...
比亞迪秦汽車在踩油門時突然失去動力，可能的原因包括油泵故障、燃油壓力異常、燃油濾清器或噴油器堵塞。建議使用燃油壓力表進行動態(tài)檢測，以確定故障原因。油門踏板是控制汽車發(fā)動機供油的裝置，操作時應以右腳跟為支點，用踝關節(jié)的伸屈動作輕踏緩抬，避免用力過猛。1、油門：汽車發(fā)動機的油門，一般是靠踏板來控制，也稱...
比亞迪秦起步時出現(xiàn)異響，可能是由于剎車底盤松動導致車輛起步時顛簸，從而產(chǎn)生異常噪音。針對這一問題，可以通過更換制動底盤進行修理。剎車盤是汽車制動系統(tǒng)中的關鍵部件，它在汽車行駛時會旋轉(zhuǎn)，制動鉗夾住制動盤產(chǎn)生制動力。盤式制動器相較于鼓式制動器，具有更好的散熱性能和高速制動效果，但價格相對較高。許多中高檔...
比亞迪秦起步時發(fā)出砰的一聲，通常是因為剎車底盤松動所致。剎車底盤作為汽車的重要部件，其穩(wěn)定性直接影響行車安全。一旦松動，起步時就會產(chǎn)生碰撞聲。為確保行車安全，建議定期檢查剎車底盤的緊固情況，發(fā)現(xiàn)松動及時更換。同時，熟悉并合理使用汽車檔位，也是提高行車安全的關鍵。---比亞迪秦起步時砰的一聲，很可能是...
比亞迪秦是一款高性能三廂轎車，采用DM二代技術，可在純電動和混合動力模式間切換。與德國戴姆勒合資后，造車工藝顯著提升。車型尺寸為4740mm×1770mm×1480mm，軸距2670mm，行李箱容積300L，油耗1.6L/100km，油箱容積50L。搭載4缸1.5T燃油直噴式引擎和電力驅(qū)動，最高時速...
比亞迪秦油門沒反應，檢查車子的燃油濾芯是否存在堵塞的問題，或者是車子油泵問題導致。以下是比亞迪秦的相關介紹：1、外觀：在外形上與秦100車型基本保持一致，車頭處采用了與大燈融為一體的多橫幅式中網(wǎng)，造型辨識度高、整體感強。車尾處依然采用了一體式尾燈組，尾部帶有"5.9s"標識，彰顯著比亞迪秦迅猛的加速...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪e3作為一款新能源車型，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為引人注目。它搭載了永磁同步電機，普通版峰值功率為70kW，最大扭矩達到180Nm，而旅行版電機功率更是提升至100kW，提供了強勁的動力輸出。雖然零百加速時間或許在20秒以上，但比亞迪e3在起步時能瞬間爆發(fā)最大扭矩，尤其在運動模式下，深踩油...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪元UP在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了永磁同步驅(qū)動電機，提供了177馬力的動力輸出，最大功率達到130kW，峰值扭矩為290N·m，官方零百加速時間僅為7.9秒。無論是正常起步加速還是全油門加速，動力響應都相當迅速，超車過程輕松自如。在中低電量情況下，動力輸出也沒有明顯衰減，確...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪自研的1.5L高效發(fā)動機與E-HS電混動系統(tǒng)，綜合功率高達173kW。這一動力組合使得110km版車型百公里加速僅需7.9秒，性能媲美2.0T燃油車。在城市路段，宋PLUSDM-i起步輕快，轉(zhuǎn)向精準，油門響應靈敏，輕松應對擁堵街道和十字路口。高速路上，其...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)秦PLUSDM-i的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了1.5L110馬力L4插電式混合動力發(fā)動機，輔以電機，動力輸出充沛。起步活潑，提速流暢，百公里加速時間在7.3至7.9秒之間，完全能滿足家用需求。在城市路況下，電機回收能量，用電力驅(qū)動，起步和中低速加速迅猛，超車變道輕松。高速行駛...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪e3作為一款緊湊型的純電動轎車，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點。它搭載了永磁同步電機，普通版峰值功率為70kW，最大扭矩達到180Nm，而旅行版更是將電機功率提升至100kW，提供了更為強勁的動力輸出。雖然零百加速或許在20秒以上，但起步能瞬間爆發(fā)最大扭矩，0-50km/h加速時間僅需3....
比亞迪e3在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)可圈可點。它搭載永磁同步電機，普通版峰值功率70kW、最大扭矩180Nm，旅行版電機功率提升至100kW。雖然零百加速或許在20秒以上，但起步能瞬間爆發(fā)最大扭矩，0-50km/h加速只需3.7秒或3.9秒，動力傳遞線性，油門踏板靈敏，能輕松應對日常通勤與超車。由于是純電動...
秦PLUSDM-i搭載了1.5L110馬力L4插電式混合動力發(fā)動機，配合電機，動力輸出充滿活力。起步活潑，提速流暢，動力響應快速。根據(jù)實測數(shù)據(jù)，其百公里加速時間在7.3秒左右，完全能滿足家用需求。在市區(qū)擁堵路況下，秦PLUSDM-i的油耗低至3.2L/100km，而在高速巡航時則為4.0L/100k...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)豐田bZ3在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了比亞迪的電池與電機，配備磷酸鐵鋰電池及永磁同步電動機，提供兩種功率配置：135kW和180kW，最大扭矩達303�！っ�。在180kW的高功率版本下，車輛的最大馬力可達245匹，官方0-100km/h加速時間為7.8秒，0-50km/h加速更是...
【58汽車性能測試】在自動擋車型逐漸成為主流的今天，比亞迪秦Pro超能版手動擋以其1.5T+6MT的動力組合，試圖在手動擋市場中占據(jù)一席之地。這款升級后的車型，是否能夠吸引那些依然鐘愛手動擋的消費者呢？我們從性能角度來一探究竟。測試車型裝備了一臺符合國六排放標準的1.5T直噴發(fā)動機，擁有118千瓦、...
一輛比亞迪秦EV300的車主遇到了偶發(fā)性掉OK電的問題，同時雙閃燈會閃爍兩次，這種情況大約每周發(fā)生兩次。經(jīng)過分析，可能的原因包括低壓線束接觸不良、儀表板配電盒故障、智能鑰匙問題或其他未知因素。在維修過程中，使用VDS掃描未發(fā)現(xiàn)歷史故障碼，且在詳細檢查線束和配電盒后，更換了儀表板配電盒但故障依舊。最終...
秦Pro以其1.5TI渦輪發(fā)動機提供充沛動力，起步迅速且傳動平順，超車時推背感強烈。懸架采用前麥弗遜后扭力梁設計，由前奔馳S級底盤工程師漢斯領銜調(diào)校，確保舒適與運動的平衡。比亞迪底盤調(diào)校偏向舒適，易于上手，有效過濾路面顛簸，低速跟車時低擋位無抖動。轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精準，適合女性駕駛。秦Pro是一款...
