您好:關于您咨詢的問題,對于這個現(xiàn)象來說,有可能是輪胎或輪轂的問題,建議您將前后車輪對調(diào)后在試車觀察。但是需要確保后輪是正常的,這樣測試后才能排除故障。
整車怠速抖動時非常復雜的問題。 如果是發(fā)動機本身的原因的話比較好解決,最怕的是發(fā)動機、離合器、變速箱與底盤連接問題。從你的敘述中我感覺不是發(fā)動機的問題,估計是發(fā)動機、離合器、變速箱與底盤三者連接問題。 你去4S店,請
做一下四輪定位和輪胎動平衡
大董 您說這類異響、顫抖等問題我只能給您試車后再說是否正常,不過想您說的情況下,踩下離合車的聲音肯定有變化,這個變化的聲音是否正常,就得試過后才知道。
發(fā)動機支架膠壞了
根據(jù)您所描述的現(xiàn)象,看來您車輛的發(fā)動機噪音問題已經(jīng)很嚴重了,首先請確認是發(fā)動機內(nèi)部傳出的噪音還是外部產(chǎn)生的噪音,如果是外部產(chǎn)生的噪音有可能是發(fā)動機外部的各個皮帶輪軸承有磨損老化的現(xiàn)象,還有如果排氣管接口墊漏氣的話也會產(chǎn)生
車輛共振把 哈哈 一般來說 如果是轉(zhuǎn)速在1100 左右 低速狀態(tài)下 有沒在18%左右 發(fā)生強烈震動 應該是變速箱漏油現(xiàn)象 可以到 SSSS免費更換油封
那是換檔問題,雙離合會有延遲換檔的問題,說明你給油不對,要想換檔,需要先將轉(zhuǎn)速提上去,再松油門,再踩油門,才會升檔。
首先確認你是否轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)就進檔了,如果是低速高檔就肯定會出現(xiàn)此現(xiàn)象,而且這樣是最傷發(fā)動機的。
我的車也有這種毛病,我開到4S,也開到過熟人開的修理廠,都查不出什么問題,電路油路都沒事。后來我發(fā)現(xiàn)是積碳的問題,因為每次我回鄉(xiāng)下開高速回來,車都相當好打火,而且加速明顯比平時經(jīng)常在市區(qū)開的時候要順暢。而開高速一般來說發(fā)
福特?怂棺詣訐醯退傩旭倳r出現(xiàn)異響,可能是由減震器漏油、彎曲,減震壓力軸承老化磨損,減震彈簧變形,或車輪軸承異響等原因?qū)е。檢查時,可以觀察減震器是否漏油,低速行駛時是否有異響,用手壓懸掛部分判斷減震器是否偏硬。一旦減震器出現(xiàn)故障,通常需要更換,無法修復。這些方法可以幫助車主快速定位問題,及時進行維...
你好,我是汽車修理工。很高興回答這個問題!開車時感到顛簸,尤其是在平坦路面上低速行駛時能明顯感覺到車屁股后面的震動,這可能是由幾個原因造成的。首先,檢查輪胎的胎壓是否過高,因為過高的胎壓會導致行駛中的顛簸。其次,檢查輪胎是否有老化或鼓包,不平的工作面會在行駛中產(chǎn)生有規(guī)律的跳動和震動。接著,檢查懸掛系...
?怂沟退偌佑蜁r出現(xiàn)頓挫感,可能是變速箱響應不夠迅速,導致加油速度慢,這種情況下可能需要更換變速箱。另一個原因可能是節(jié)氣門太臟,長時間未清洗導致噴油不暢,出現(xiàn)頓挫。清洗節(jié)氣門后,加速會變得更加順暢。由于汽車低速行駛時變速箱頻繁換擋,也會產(chǎn)生頓挫感,建議保持車輛穩(wěn)定,避免頻繁換擋。汽車的頓挫感與日常駕...
剎車系統(tǒng)出現(xiàn)抖動和震動,可能是由于剎車總泵雜質(zhì)過多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或混合使用導致氣阻、漏油等問題。在低速時,如果剎車踏板和方向盤出現(xiàn)抖動,可能是剎車盤跳動量大,需要更換剎車盤片。若法蘭跳動量過大,則需更換仰角軸承、法蘭和剎車盤片。若剎車時車頭晃動,應檢查方向拉干球頭和下支臂球頭...
福克斯低速加油頓挫一沖一沖原因有以下兩點:變速箱響應速度不夠快和節(jié)氣門太臟。如何解決呢?只能去正規(guī)修理店或4s店更換新的變速箱,或者找個正規(guī)修理店清洗節(jié)氣門即可。汽車是低速行駛,頻繁換擋會造成頓挫,最好使車子盡量保持勻速。此外,車子出現(xiàn)頓挫的情況跟我們的用車習慣和保養(yǎng)也有關系,不要猛踩油門,及時保養(yǎng)...
配件質(zhì)量、裝配批次和共振是導致?怂巩愴懞涂评装琳饎拥娜罂赡茉颉E浼|(zhì)量問題可以通過檢查所有批次的配件質(zhì)量來排除。裝配批次問題則需要分析生產(chǎn)線、時間段和輔料使用情況,以及是否遵循標準化操作。共振問題最為復雜,涉及到車輛系統(tǒng)和封閉腔體的設計。在工程領域,共振問題需要綜合考慮機件、建筑結構等多方面因...
福特福克斯自98年在德國漢堡誕生以來,憑借其卓越的發(fā)動機性能和操控性能,在中國市場上取得了巨大成功。福克斯的發(fā)動機采用了可變進氣歧管技術,使得進氣量控制達到極致,提供了類似渦輪增壓汽車的駕駛體驗。然而,即使是這樣先進的發(fā)動機,也難以避免進氣系統(tǒng)積碳的問題。積碳主要影響進氣效率,尤其是在冷車怠速時,由...
福克斯發(fā)動機震動不平均是許多車主面臨的問題,它不僅影響駕駛體驗,還可能威脅到行車安全。通過分析,我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動機震動不平均可能由點火系統(tǒng)故障、燃油系統(tǒng)問題、進氣系統(tǒng)故障等原因引起。為了解決這一問題,車主可以采取以下措施:1.定期進行發(fā)動機保養(yǎng),更換機油、空氣濾清器等關鍵部件,以減少故障發(fā)生的可能性。2...
踩剎車時車輛出現(xiàn)抖動,可能是由于剎車盤偏磨造成的。長時間采用點剎方式,剎車盤表面會形成凹凸不平,導致剎車時產(chǎn)生抖動。為了避免這種情況,車主應合理規(guī)范使用剎車制動。此外,發(fā)動機機腳墊老化也可能導致車輛抖動。機腳墊是發(fā)動機的避震系統(tǒng),如果出現(xiàn)問題,發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的震動會傳遞到駕駛室內(nèi)。汽車發(fā)動機在怠速狀態(tài)...
長安福特?怂管嚿矶秳涌赡苡啥喾N原因引起。首先,發(fā)動機積碳可能導致汽油燃燒不充分,從而引起發(fā)動機抖動。此外,節(jié)流閥故障也可能是導致抖動的原因之一。發(fā)動機積碳對汽車的影響是多方面的,包括降低發(fā)動機功率、增加油耗、冷啟動困難以及可能引發(fā)氣缸爆震等。這些問題不僅影響汽車性能,還可能對環(huán)境造成污染。新一代福...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6采用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式,前麥弗遜式獨立懸掛搭配后雙橫臂式獨立懸掛,調(diào)校扎實,能有效過濾震動,提供平穩(wěn)舒適的駕駛感受。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向輕松精準,無論是低速行駛還是高速行駛,都能保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感。整體操控性能出色,駕駛感受安心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗M6的座椅采用仿皮材...
日產(chǎn)汽車全部車型操控性評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)日產(chǎn)汽車的底盤調(diào)校兼顧舒適與操控。日產(chǎn)N7的智能底盤控制系統(tǒng)可根據(jù)不同駕駛模式實時調(diào)整懸掛阻尼,在舒適模式下,有效吸收車身震動,駕乘舒適;在運動模式下,過彎時車身側傾控制出色,駕駛樂趣十足。轉(zhuǎn)向手感輕盈,低速挪車或掉頭時毫不費力。日產(chǎn)的其他車型如逍客,前麥弗遜+...
長安UNIZ動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安UNIZ的底盤采用長安MPA平臺方舟架構,過彎支撐性良好,側傾幅度小。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校,能夠吸收大部分路面震動,同時保持一定的路感反饋。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準,力度適中,整體動態(tài)偏向運動風格,駕駛感受穩(wěn)定且富有樂趣。無論是低速行駛時的靈活轉(zhuǎn)向,還是高速行駛時的穩(wěn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤調(diào)校出色,無論在高速過彎還是低速行駛時,車身都保持平穩(wěn)。懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨立組合配置,還配備了空氣懸掛,支持軟硬高低調(diào)節(jié),提升了駕駛的舒適性。轉(zhuǎn)向精準,駕駛感受穩(wěn)定,尤其在高速駕駛時,車身穩(wěn)定不發(fā)飄。不過,懸掛偏硬,在車速低于20公里/小時過減速帶...
捷達VS5加92還是95的油動力評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS5的底盤采用大眾獨特調(diào)校技術,扎實穩(wěn)定。前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的搭配,在遇到顛簸路面時,能迅速將震動過濾,保證車內(nèi)的乘坐舒適性;在過彎時,又能很好地抑制側傾,保障行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面,捷達VS5配備的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向精...
卡羅拉1.2t動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)卡羅拉1.2T采用前置前驅(qū)結構,前懸架為麥弗遜式獨立懸架,后懸架為扭力梁式非獨立懸架。這種組合在緊湊型車中較為常見,提供了較好的操控穩(wěn)定性和舒適性。其底盤調(diào)校偏向于舒適性,能有效過濾路面震動。轉(zhuǎn)向方面,電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤操作輕盈,靈活調(diào)整助力力度,既在...
東風菱智M3操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智M3的底盤調(diào)校合理,前麥弗遜式后扭力梁式獨立懸架系統(tǒng)有效過濾震動,為車身提供穩(wěn)定支撐。無論是面對城市道路上的小坑洼,還是鄉(xiāng)村道路的不平整,這套懸掛系統(tǒng)都能發(fā)揮出色的減震效果,確保駕駛穩(wěn)定性與舒適性。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向變得輕松靈活,即便是力氣較小的駕駛者也...
寶馬630i動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬630i采用了前雙叉臂后多連桿式獨立懸掛系統(tǒng),整體設定和質(zhì)感出色。在行駛過程中,懸掛系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動,提供平穩(wěn)的駕乘感受。同時,車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準,車頭進樁靈敏,方向盤回饋力度細膩。不過,在極限操控狀態(tài)下,由于車尾較重,車輛可能會出現(xiàn)輕微打滑,懸掛較...
別克昂科雷操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)別克昂科雷在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它基于LAMBDA平臺打造,配備了智能全時四輪驅(qū)動系統(tǒng),能夠自動控制前后輪扭矩分配,確保在各種路面條件下都能保持出色的操控穩(wěn)定性。底盤方面,前麥弗遜式獨立懸架和后H形多連桿獨立懸架的組合,加上略軟的懸架設置,有效隔離了路面震...
寶馬i335L動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤調(diào)校非常出色,無論在高速過彎還是低速行駛時,車身都保持平穩(wěn)。其懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨立組合配置,并配備了空氣懸掛,支持軟硬高低調(diào)節(jié),提升了行駛的舒適性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面,寶馬i335L的方向指向性精準,駕駛者在行駛過程中能夠充...