自動回正不是一種配置，它是廠家對四輪定位時作出參數(shù)設(shè)定時的必要調(diào)校，是前輪前束與主銷后傾主銷內(nèi)傾的設(shè)定驅(qū)使方向自動回正。 主銷內(nèi)傾角與主銷后傾角是對前軸轉(zhuǎn)向輪而言。前軸主銷上端略向后傾斜，這種現(xiàn)象稱之為主銷后傾，如摩托
致炫全系車型裝備鹵素大燈、駕駛員座椅6向調(diào)節(jié)、EPS智能助力轉(zhuǎn)向、4／6分割后排座椅、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。高配車型上還有多功能方向盤、電動天窗、一鍵啟動、真皮織物混搭座椅、定速巡航等等配置。 YAR
配置方面，致炫全系車型裝備鹵素大燈、駕駛員座椅6向調(diào)節(jié)、EPS智能助力轉(zhuǎn)向、4／6分割后排座椅、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。高配車型上還有多功能方向盤、電動天窗、一鍵啟動、真皮織物混搭座椅、定速巡航等等配置。
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配置方面，致炫全系車型裝備鹵素大燈、駕駛員座椅6向調(diào)節(jié)、EPS智能助力轉(zhuǎn)向、4／6分割后排座椅、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。高配車型上還有多功能方向盤、電動天窗、一鍵啟動、真皮織物混搭座椅、定速巡航等等配置。
致炫全系車型裝備鹵素大燈、駕駛員座椅6向調(diào)節(jié)、EPS智能助力轉(zhuǎn)向、4／6分割后排座椅、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。高配車型上還有多功能方向盤、電動天窗、一鍵啟動、真皮織物混搭座椅、定速巡航等等配置。YARiS
致炫全系車型裝備鹵素大燈、駕駛員座椅6向調(diào)節(jié)、EPS智能助力轉(zhuǎn)向、4／6分割后排座椅、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。高配車型上還有多功能方向盤、電動天窗、一鍵啟動、真皮織物混搭座椅、定速巡航等等配置。
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配置方面，致炫全系車型裝備鹵素大燈、駕駛員座椅6向調(diào)節(jié)、EPS智能助力轉(zhuǎn)向、4／6分割后排座椅、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。高配車型上還有多功能方向盤、電動天窗、一鍵啟動、真皮織物混搭座椅、定速巡航等等配置。
8月23日，廣汽豐田在一場以“Now Is Future”為主題的盛大發(fā)布會上，正式公布了新名字--“致炫”，同步揭曉的還有致炫的設(shè)計理念、基本參數(shù)和全新“NR+i-Super”動力系統(tǒng)。 據(jù)悉，從9月1日起，致炫開始在
2012款奇駿在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，其搭載的2.5LL4發(fā)動機最大功率達(dá)到184馬力，峰值扭矩為227�！っ�，工信部綜合油耗為9.7L/100km。這款發(fā)動機加速迅猛，爆發(fā)力強勁，給油即來，無論是日常駕駛還是超車都顯得游刃有余。同時，匹配的6擋手動變速箱或無級變速箱奇駿的底盤調(diào)校穩(wěn)健，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)...
在發(fā)布會上，理想L9被宣稱為“500萬以內(nèi)最好SUV”，但近期卻頻頻出現(xiàn)問題。先是理想ONE斷軸，接著理想L9試駕時空懸斷裂。最近，有媒體在進(jìn)行理想L9麋鹿測試時，方向盤轉(zhuǎn)向助力突然失效，且無任何提示。有同行媒體大V表示，轉(zhuǎn)向助力失效并不會威脅安全駕駛，呼吁小媒體不要蹭熱度。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的主要目的是...
飛度以其時尚外觀和豐富車身顏色吸引眼球，車內(nèi)空間寬敞且靈活，后排座椅放倒后可擴展后備箱空間。提供1.3L和1.5L兩款發(fā)動機，均搭載i-VTEC技術(shù)，動力強勁，提速迅速，但高速時發(fā)動機噪音較大。手動變速箱操作順暢，自動變速箱則有換擋頓挫感。內(nèi)飾設(shè)計前衛(wèi)，塑料感較強，但工藝精良。操控性一般，方向盤輕，...
鄂爾多斯德力大眾朗逸以其簡約之美和高性價比吸引了眾多消費者。店內(nèi)現(xiàn)車充足，平價銷售，感興趣的朋友可以點擊報價表格中的“獲取底價”，享受更多福利。朗逸的外觀設(shè)計內(nèi)斂而簡潔，車身線條流暢，內(nèi)飾柔和且對稱，給人一種舒適的感覺。搭載1.5L發(fā)動機，最大功率113馬力，工信部綜合油耗5.5L/100km，性能...
TACQUA探影作為一款專為年輕人打造的緊湊型SUV，憑借其獨特的設(shè)計、強勁的動力和寬敞的空間，成為了年輕人購車的不二之選。首先，TACQUA探影采用了第二代全新造型方向盤和全新一代集成式模塊化換檔手柄，為駕駛員提供了更加舒適的駕駛體驗。同時，ESP電動隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓操控更加省力。在動力性能方面，T...
YARiSL致炫2021款1.5LCVT領(lǐng)先版作為一款10萬元以內(nèi)的家用轎車，其動力和操控性表現(xiàn)令人滿意。1.5L發(fā)動機最大功率111馬力，匹配CVT無級變速箱，動力輸出平順，加速有推背感。前麥弗遜后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)，保證了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。內(nèi)飾簡約實用，沒有過多花哨的裝飾。外觀設(shè)計年輕運動，符合...
特別加送：1.5L+MT簡單體驗在試駕現(xiàn)場，點評君搶先體驗了XR-V售價最便宜的1.5L+MT�？纯慈腴T級是否就是乞丐版，樂趣有無缺失。首先外觀基本無差別，輪圈換用了略顯粗壯的五輻造型，但尺寸不變，輪胎規(guī)格相同，只是換成了優(yōu)科豪馬，外后視鏡的轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)移到了翼子板上，沒有無鑰匙進(jìn)入及啟動系統(tǒng)和倒車影像...
動力方面：在動力方面，起亞K3與現(xiàn)代朗動都提供了1.6L與1.8L兩款排量發(fā)動機，變速器方面也均匹配了6速手自一體變速器。扭力梁后懸如今大行其道，所以K3配置這套后懸也沒什么好去質(zhì)疑的而且我們也多次強調(diào)，扭力梁不一定就比多連桿差，作為日常家用來說，它完全足夠了。在EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制下，方向...
