感覺車子的大小比較適中，主要是配件質(zhì)量要好，故障率要低，我還是認(rèn)為黑色內(nèi)飾好，普通一點軟一點好。價格不要太高，親民一點10萬以內(nèi)搞定，保養(yǎng)費用少點！這樣的話，換車也考慮它。電池壽命問題，5年以上還行，一年一換就毫無競爭力
計算評估方法： 1、現(xiàn)在市值價=當(dāng)時新車裸車價×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年遞減15%左右，滿幾年就乘以多少個（1-15%）。 2、看保險還有多長時間，審車還有多長時間，時間還長的須
我是車主，去年12月份買的車杭州的，補(bǔ)貼好后自己花了大概16W3左右，如果你有充電的條件，且地方上補(bǔ)貼還給力的話，還不錯，關(guān)鍵有條件充電的話省油，且安靜。缺點的話，冬天開熱空調(diào)相當(dāng)費電，這個沒辦法，特斯拉也有這個問題，冷
1,70公里沒問題,是指綜合路況,最不利駕駛一般大于50公里,如果為了測試,做勻速,也有跑90-100的,平均60-70沒什么問題, 2,沒充電的情況下,也就是饋電狀態(tài),也是油電混合動力,沒有純油模式,SOC設(shè)置會保持
F3時速80公里就有些發(fā)飄了。F6整車較重，時速100公里，發(fā)飄不會很明顯
馬路上常見的95%的車都要看秦的尾燈.. 如果上賽道上,秦優(yōu)勢會縮小,秦是按家用車調(diào)校的偏舒適的地盤,還有過大的體重,但相比阿特茲的動力,應(yīng)該不會輸
購車預(yù)算:5萬 主要用途:家用 車型偏:型車 兩廂 阻籌尼沾米溢幔劉妒汰郭鄭焦慌
比亞迪的質(zhì)量較好一點,售后服務(wù)也好一點.
10多萬最好不要買民族品牌的車， 消費者永遠(yuǎn)是弱者， 民族品牌可以說現(xiàn)在沒有哪個品牌是以做好車為己任的， 第一目的就是賺錢（奇瑞稍好點，但現(xiàn)在質(zhì)量一般）， 這種情況下支持國貨是不是有點不合適？ 比亞迪F3抄襲的
1.5T發(fā)動機(jī)的話 功率和扭矩都是比亞好 當(dāng)然 論做工的話 長城是比比亞迪扎實些 C50其實是參照了思域的技術(shù) 懸掛偏硬 是偏操控的取向 G6 還是老雅閣的東西 不過比亞迪的發(fā)動機(jī)和雙離合的調(diào)校很有問題 不是很推
一輛比亞迪秦在行駛中偶爾會出現(xiàn)儀表提示EV功能受限，發(fā)動機(jī)啟動，但熄火后重新啟動又能恢復(fù)正常。經(jīng)過分析，可能的原因包括電池包、BMS、驅(qū)動電機(jī)控制器故障或相關(guān)線路問題。使用VDS診斷儀掃描后，發(fā)現(xiàn)多個模塊報告網(wǎng)絡(luò)通訊類故障�？紤]到車輛為新車，初步懷疑是線路接觸不良，但多個模塊同時報告通訊故障，指向性...
一輛比亞迪秦ProEV出現(xiàn)了主駕駛出風(fēng)口偶爾不制冷的問題，而副駕駛出風(fēng)口制冷正常。經(jīng)過一系列檢查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在膨脹閥、空調(diào)箱體、控制器或其它原因。維修過程中，首先排除了故障碼和膨脹閥問題，然后檢查了空調(diào)控制器和蒸發(fā)箱，但故障依舊。最終，發(fā)現(xiàn)空調(diào)P/T傳感器數(shù)據(jù)異常，更換傳感器后問題仍未解決。進(jìn)一...
一輛比亞迪秦ProDM的空調(diào)出現(xiàn)了偶發(fā)性不制冷的問題，用戶反映空調(diào)在制冷過程中會突然變成自然風(fēng)，而熄火重啟后故障消失。經(jīng)過分析，可能的原因包括程序邏輯故障、空調(diào)壓縮機(jī)及相關(guān)管路問題、以及相關(guān)線路故障。在維修過程中，發(fā)現(xiàn)故障時壓縮機(jī)CANL無2.5V電壓，通過查閱電路圖和檢查接插件，最終發(fā)現(xiàn)插頭AJB...
一輛比亞迪秦出現(xiàn)了偶發(fā)性跳轉(zhuǎn)到HEV模式的問題，用戶嘗試手動切換回EV模式，但幾秒鐘后又會自動跳回HEV。經(jīng)過退電重啟后，車輛恢復(fù)正常。分析可能的原因包括高壓模塊故障、線路故障和CAN網(wǎng)絡(luò)故障。在店內(nèi)測試時，故障并未再現(xiàn)，且系統(tǒng)中未發(fā)現(xiàn)故障碼。由于車輛曾發(fā)生事故并大修，懷疑線束接觸不良可能是原因。檢...
一輛比亞迪秦ProEV車主反映，車輛鎖車后每天電量下降2%。經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)整車靜態(tài)耗電量異常，通過逐一排查配電盒保險、網(wǎng)關(guān)和線束，最終確定問題出在右前門鎖塊。更換鎖塊后，故障得以排除。在處理靜態(tài)異常耗電問題時，應(yīng)先排除網(wǎng)絡(luò)無法休眠的干擾。58汽車提供的99元VIP包年服務(wù)，為車主提供超值體驗。在處理...
一輛2017款比亞迪秦80出現(xiàn)了行駛中P檔燈閃爍、SOC不顯示、儀表報多個系統(tǒng)故障，導(dǎo)致車輛無法上OK電。經(jīng)過分析，可能的原因包括低壓供電故障、CAN網(wǎng)絡(luò)故障和干擾因素。維修過程中，首先使用VDS1000掃描整車系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)ESP、DC-DC、驅(qū)動電機(jī)控制器、EPB等模塊不存在，動力電池包實際SOC為...
一輛比亞迪秦PRODM出現(xiàn)了充電不穩(wěn)定的問題，客戶反映有時充電一晚上只能充20%的電，有時又能正常充滿。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)故障碼P157216：車載充電直流側(cè)電壓低，故障時車載充電直流側(cè)電壓只有103伏。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，PTC驅(qū)動器母線端到車載母線端阻值為0.16歐，正常狀態(tài)。倒換車載充電器測試后，故障...
一輛比亞迪秦ProDM在停放兩天后無法啟動，遙控?zé)o反應(yīng)，燈光和喇叭均不工作。經(jīng)過搭電后，車輛恢復(fù)正常。維修人員首先測試了車輛的靜態(tài)電流，發(fā)現(xiàn)異常高達(dá)1.89A。在排除了行車記錄儀的影響后，通過逐一斷開車輛模塊和線束接插件，最終確定問題出在右后門鎖電機(jī)內(nèi)部故障。更換新件后，故障得以排除。維修過程中，由...
一輛2017款比亞迪秦在正常使用中多媒體突然顯示倒車影像及右前輪攝像頭影像沒有圖像，且多媒體顯示未檢測到視頻信號。經(jīng)過實車測試，初步檢查后發(fā)現(xiàn)客戶描述車輛故障屬實，且前后攝像頭同時存在視頻信號傳輸故障。在檢查和拆卸過程中，車內(nèi)中央手扶箱及中央操作面板在拆卸時需注意后部有個“內(nèi)張”性卡扣。通過實際拆解...
一輛比亞迪秦ProDM在行駛中出現(xiàn)了不充電的問題，電量降至4%，但車輛其他功能正常。經(jīng)過分析，可能的原因包括電池包故障、BSG電機(jī)及控制器問題、冷卻水泵故障和相關(guān)線路問題。維修過程中，首先確認(rèn)了SOC值低，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)波動，且回充功率顯示但SOC未增加。使用診斷儀檢查未發(fā)現(xiàn)故障碼，但重點檢查了BSG系...
一輛比亞迪秦80出現(xiàn)“EV功能受限”提示，偶發(fā)性充電中斷。經(jīng)過分析，可能原因包括電池包、電機(jī)電控、變速器和線路故障。維修中，通過讀取BMS故障碼，發(fā)現(xiàn)接觸器回路短路導(dǎo)致預(yù)充失敗。經(jīng)過一系列檢查和測試，最終發(fā)現(xiàn)儀表板配電盒II的F4/8高壓配電箱10A保險針腳退針，處理后故障排除。維修點評指出，接觸器...
一輛2015款比亞迪秦在行駛中提示檢查制動系統(tǒng)，盡管制動功能正常。故障分析指向真空泵、繼電器或線束問題。通過ED400診斷儀讀取故障碼P1207，確認(rèn)真空泵保險正常后，發(fā)現(xiàn)真空泵回路2號失效。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)ECM的73號腳與繼電器85號腳導(dǎo)通正常，但24號腳與MINI繼電器85號腳不導(dǎo)通。最終，排查...
一輛比亞迪秦Pro燃油版車，用戶反映停放兩天后車輛無法啟動。經(jīng)過分析，可能原因包括電池故障、漏電故障和模塊故障。維修過程中，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)電壓正常，但靜態(tài)耗電量異常高。通過常規(guī)檢查，斷開負(fù)載保險后，發(fā)現(xiàn)拔掉后除招保險后耗電量恢復(fù)正常，判斷為后除霜電線路故障。進(jìn)一步查詢電路圖，發(fā)現(xiàn)后除霜繼電器控制線經(jīng)過左...
一輛2015年比亞迪秦，晚上開車時換擋手柄無背光燈。經(jīng)過測試，發(fā)現(xiàn)P擋時只有紅綠光交替發(fā)光，N和R擋時分別有綠紅背光，D擋無背光。正常情況下，P擋應(yīng)有紅綠藍(lán)三色背光交替出現(xiàn)。通過電路圖分析，發(fā)光換擋手柄頭是通過檔位控制器控制的。檢查控制器線路無異常，排除控制器故障。進(jìn)一步測量發(fā)現(xiàn)，換擋操作機(jī)構(gòu)總成內(nèi)...
客戶反映比亞迪秦ProDM的PAD上無法查看行車記錄儀圖像，始終顯示網(wǎng)絡(luò)連接中。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在PAD故障、網(wǎng)絡(luò)通信故障、行車記錄儀故障或其他原因。維修過程中，首先確認(rèn)了PAD上的行車記錄圖像確實無法顯示，且重置多媒體后故障依舊。使用VDS診斷儀檢查行車記錄儀，發(fā)現(xiàn)以太網(wǎng)LINK失敗和多媒...
一輛比亞迪秦EV300的車主遇到了偶發(fā)性掉OK電的問題，同時雙閃燈會閃爍兩次，這種情況大約每周發(fā)生兩次。經(jīng)過分析，可能的原因包括低壓線束接觸不良、儀表板配電盒故障、智能鑰匙問題或其他未知因素。在維修過程中，使用VDS掃描未發(fā)現(xiàn)歷史故障碼，且在詳細(xì)檢查線束和配電盒后，更換了儀表板配電盒但故障依舊。最終...
一輛比亞迪秦ProEV在使用壁掛式交流充電器及便攜式充電器時，偶爾會出現(xiàn)無法充電的情況，此時車輛會提示“EV功能受限”，甚至在行駛中也會偶發(fā)此提示，導(dǎo)致車輛無動力輸出。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)故障碼“P1AC200高壓互鎖2故障”，更新程序后故障碼清除，但問題依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，高壓互鎖2為鎖止?fàn)顟B(tài)，線路測...
一輛比亞迪秦ProDM在起步時偶發(fā)性地發(fā)出嗒嗒異響，經(jīng)過細(xì)致的故障分析和維修過程，發(fā)現(xiàn)問題出在發(fā)動機(jī)線束上。初步分析指向起動機(jī)異常工作聲，經(jīng)過系統(tǒng)程序更新和多次測試后，故障依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，啟動繼電器控制線與暖風(fēng)水管排氣水管處的卡箍接觸，導(dǎo)致電壓拉低，引發(fā)起動機(jī)瞬間工作產(chǎn)生異響。經(jīng)過處理發(fā)動機(jī)線...
一輛比亞迪秦ProEV在充電站充電后無法正常充電，儀表提示檢查車載充電系統(tǒng)和EV受限。經(jīng)過分析，可能的原因包括充配電三合一故障、動力電池包故障、電池管理器故障和相關(guān)線路故障。在維修過程中，發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)電壓異常低，電池包數(shù)據(jù)流顯示正常，但高壓部件無輸出電壓。檢查維修開關(guān)發(fā)現(xiàn)不導(dǎo)通，更換后車輛可以行駛但充...
