檢查一下是否是開關(guān)損壞，如果是就更換，如果不能解決就到修理廠或4S店去檢查吧
檢查機(jī)爪
這個要去4s的，自己不要解決，應(yīng)該是門內(nèi)飾板和卡扣之類的塑料件引起，但很多4s對這個問題都不好判定究竟是哪里，有的比較麻煩
這個應(yīng)該是還是發(fā)動機(jī)的震動比較大啊，首先查一下看看發(fā)動機(jī)的積碳是否嚴(yán)重，然后查下發(fā)動機(jī)的基座固定是否牢固還有基座上的減震墊是否正常，如果都沒有問題，就要看皮帶傳動部分了，讓4s的師傅仔細(xì)檢查下，正�？梢越鉀Q問題，不過這個
我的也有異響，在方向盤前面，都異響5年了。像有什么螺絲松了一樣，一響我就一巴掌打過去，好一點(diǎn)
六速手自一體，你是問自動檔的檔位還是專指英朗的檔位？P、S、R、D檔，只不過是掛上D檔之后，隨著速度的增加，檔位逐漸上調(diào)，使車子發(fā)動機(jī)噪音更小，動力更足！
您好，在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，車輛所產(chǎn)生的震動和噪音都要比平常大許多。如果您的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)有異物或自行改裝的部件時，可能會產(chǎn)生共振而發(fā)出異響。您可自行檢查，確定異響來源。如上述情況都不存在且異響經(jīng)常發(fā)生，請您到4S店由專業(yè)技師
先檢查一下胎壓，將數(shù)值都調(diào)到2.2~2.3pa左右，問題仍未解決，請?jiān)囋囁妮喍ㄎ�。如果都不行，就是方向機(jī)有問題了
才1萬7千公里,還很新的車,有可能保養(yǎng)搞壞了. 看看是不是給你換了質(zhì)量很差的機(jī)油
檢查兩個地方，一是火花塞和點(diǎn)火模塊(也叫點(diǎn)火線圈)，二是噴油嘴。你所謂的拖檔和喘很有可能是火花塞不正常跳火引起的，拆下火花塞檢查，如果發(fā)現(xiàn)陶瓷體的表面有豎條狀的黑印，說明有漏電的地方，解決方法是更換點(diǎn)火模塊，處理火花塞表
總結(jié)內(nèi)容：VV7在低速行駛時出現(xiàn)車身共振的現(xiàn)象，可能與多種因素有關(guān)。包括牽引銷位置不正確、掛車橋偏斜、掛車輪胎鋼圈變形或動平衡不良等。此外，傳動軸的不平衡、過長，以及輪胎鋼圈的不平衡量和變形，也都可能成為激振源，當(dāng)其與整車的固有頻率接近時，會造成整車共振。為判斷及解決此問題，可拆除掛車進(jìn)行路試，檢查...
VV7低速行駛時車身共振可能由牽引銷位置不正確、掛車橋偏斜、掛車輪胎鋼圈變形或動平衡不良等引起。此外，發(fā)動機(jī)積碳、供油系統(tǒng)故障、發(fā)動機(jī)機(jī)腳墊老化及缺缸缺火等也可能導(dǎo)致車身抖動。日常養(yǎng)護(hù)需注意冷車預(yù)熱、避免拖檔、底盤保護(hù)、油液補(bǔ)充、空氣濾芯清潔及輪胎互換，以延長車輛使用壽命并減少共振問題�！咎窖笃�...
寶馬430i操控性評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬430i的底盤調(diào)校出色，懸架系統(tǒng)獨(dú)特。低速行駛時，通過損壞道路或減速帶時感覺較為硬朗；但在中高速行駛時，懸架會變得更加柔和且不失韌性。這種設(shè)計(jì)使得車輛在不同路況下都能保持良好的操控性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶馬430i的轉(zhuǎn)向輕柔且精準(zhǔn)，方向盤無虛位，指哪打哪，給...
寶馬430動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬430的底盤調(diào)校硬朗，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色。在低速行駛時，通過損壞道路或減速帶時，感覺較為硬朗；但在中高速行駛時，懸架會變得更加柔和且不失韌性，為駕駛者提供了穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向方面，寶馬430的方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無比，駕駛者的每一次細(xì)微動作，都能得到車輛精確的反饋。油...
奧迪新車A6L操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L的底盤相比上一代更加硬朗，側(cè)向支撐力強(qiáng)且具備韌勁，兼顧舒適與運(yùn)動。全系標(biāo)配的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向手感輕盈，無論是在低速行駛還是高速行駛時，都能帶來優(yōu)質(zhì)的操控體驗(yàn)。此外，quattroultra四驅(qū)系統(tǒng)每秒檢測150個信號，僅需0.2秒...
哈弗梟龍max油電混動安全性車輛性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗梟龍MAX的底盤調(diào)校兼顧舒適與操控，麥弗遜前懸架和縱臂三連桿后獨(dú)立式懸架的組合，使得車輛在高速行駛時穩(wěn)定，同時在經(jīng)過崎嶇路況時也能保持車身平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力轉(zhuǎn)向，低速時轉(zhuǎn)向輕便靈活，高速時轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，為駕駛者提供了充足的信心。懸掛系統(tǒng)...
寶馬430i安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬430i的底盤與操控性能同樣令人印象深刻。它采用了獨(dú)特的懸架系統(tǒng)，低速行駛時通過損壞道路或減速帶時感覺較為硬朗，但在中高速行駛時，懸架會變得更加柔和且不失韌性。這使得寶馬430i在市區(qū)或高速路上都能有出色的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身跟隨性優(yōu)異，底盤懸掛...
一、問題解答哈弗H9與普拉多作為中大型SUV市場的兩款熱門車型，各自擁有獨(dú)特的魅力和市場定位。對于消費(fèi)者而言，選擇哪款車更好，需根據(jù)個人需求、預(yù)算以及對車輛性能的偏好進(jìn)行綜合考量。哈弗H9以其親民的價格、豐富的配置和出色的越野性能受到市場關(guān)注。其外觀設(shè)計(jì)大氣硬朗，內(nèi)飾豪華感升級，搭載2.0T渦輪增壓...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗梟龍MAX的底盤調(diào)校兼顧舒適與操控。麥弗遜前懸架和縱臂三連桿后獨(dú)立式懸架的組合，使得車輛在高速行駛時穩(wěn)定性良好，同時在過彎時也能提供足夠的支撐力，讓駕駛者感受到硬朗的操控感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力轉(zhuǎn)向，低速時轉(zhuǎn)向輕便靈活，高速時轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，為駕駛者提供了充足的信心。舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗梟...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔奔E-Star的底盤調(diào)校偏向硬朗，過減速帶時會有一定的顛簸感，但整體操控性不錯。其懸架系統(tǒng)能夠較好地支撐車身，在高速駕駛時穩(wěn)定性良好。轉(zhuǎn)向方面，方向盤輕盈，指向精準(zhǔn)，無論是倒車還是日常行駛，單手操控都很方便。駕駛感受上，奔奔E-Star在中低速駕駛下靈活性高，電動機(jī)響應(yīng)速度快，給駕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)領(lǐng)克03的底盤調(diào)校扎實(shí)硬朗，前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架組合有效抑制了彎道側(cè)傾，帶來了穩(wěn)定的操控性能。在高速行駛時，車身穩(wěn)定不飄，變道超車輕松自如。轉(zhuǎn)向方面，電子助力方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位。低速時輕盈靈活，高速時沉穩(wěn)穩(wěn)重，為駕駛者提供了良好的操控感受。駕駛領(lǐng)克03，無論是城市穿...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)ID.7VIZZION的底盤調(diào)校偏硬朗，前麥弗遜+后五連桿的獨(dú)立懸架設(shè)定帶來了出色的操控性能。在過坑、過路坎時，底盤處理得當(dāng)且直接，車內(nèi)不會有多余的晃動。同時，這種底盤調(diào)校還帶來了不錯的支撐性，過彎時對于側(cè)傾的抑制處理得很好，駕駛起來穩(wěn)定扎實(shí)。轉(zhuǎn)向方面，ID.7VIZZION的轉(zhuǎn)向機(jī)...
SWM斯威G01全系搭載了一款1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為156馬力SWM斯威G01采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的搭配，底盤整體表現(xiàn)穩(wěn)健，能夠輕松過濾掉大部分震動。在低速行駛時，底盤回饋略顯硬朗，但對細(xì)微震動的過濾效果尚可。轉(zhuǎn)向表現(xiàn)中規(guī)中矩，留有一定余量，便于駕駛者在不同路況下靈活調(diào)...
大眾ID.7VIZZION提供了兩種動力版本：單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)。單電機(jī)版本的最大功率為150kWID.7VIZZION基于大眾MEB平臺打造，底盤采用前麥弗遜+后五連桿的獨(dú)立懸架設(shè)定，調(diào)校偏硬朗，帶來不錯的支撐性和穩(wěn)定性。在過坑、過路坎時，車內(nèi)不會有多余的晃動，過彎時側(cè)傾抑制良好，駕駛感受扎實(shí)...
四驅(qū)車型由于傳動軸的存在，震動幾率相對較大，尤其在爛路上行駛時，全車關(guān)閉車窗會有低頻壓耳感，開窗后感覺消失。鋪裝路面則無此問題。低頻噪音與共振問題普遍存在，可通過后輪轂隔音和后備箱吸音來緩解。制冷空調(diào)開啟后，壓縮機(jī)工作聲和座椅方向盤震動較為明顯，建議優(yōu)化壓縮機(jī)固定方式。胎噪是低頻噪音的主要來源，更換...
汽車低速行駛時出現(xiàn)異響，但隨著速度提升異響消失，可能是由多種原因引起的。首先，發(fā)動機(jī)護(hù)板變形或維修后安裝不當(dāng)可能導(dǎo)致低速共振異響。其次，發(fā)動機(jī)墊腳橡膠塊老化或損壞也會引起低速異響。此外，怠速控制系統(tǒng)故障或發(fā)動機(jī)工作缺缸同樣可能造成低速共振異響。由于原因多樣，建議車主前往專業(yè)修理廠進(jìn)行檢查和維修，以確...
內(nèi)容本文對大眾凌渡進(jìn)行了全面而深入的評測。從外觀到內(nèi)飾，再到動力和操控，作者詳細(xì)描述了凌渡的特點(diǎn)和不足之處。在外觀方面，凌渡的設(shè)計(jì)簡約而沉穩(wěn)，但內(nèi)飾方面則顯得較為硬朗，缺乏一些豪華感。動力方面，凌渡搭載的是1.4T引擎，雖然在高速行駛時表現(xiàn)良好，但在低速時卻存在頓挫現(xiàn)象。在操控上，凌渡的表現(xiàn)也相當(dāng)不...
比速T5怠速時噪音稍高，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升后噪音明顯，但巡航狀態(tài)下噪音控制較好。測試顯示，各速度下噪音表現(xiàn)正常，胎噪和低速發(fā)動機(jī)噪音較明顯，風(fēng)噪控制尚可。噪音主要來自后輪驅(qū)動、加速共振、高轉(zhuǎn)速傳動軸、風(fēng)噪和胎噪。時速70以上噪音明顯，若不常跑高速，問題不大。比速T5在怠速時噪音略高，但巡航狀態(tài)下控制得當(dāng)...
別克英朗自2018年款起采用三缸發(fā)動機(jī)，盡管面臨消費(fèi)者質(zhì)疑，銷量卻有所回暖。其高性價比、優(yōu)惠幅度和終端售價是其主要優(yōu)勢。三缸英朗在怠速和低速時抖動明顯，但正常行駛時與四缸差距微小。1.3T英朗動力靈敏，1.0T則表現(xiàn)平平。外觀簡約沉穩(wěn)，適合各年齡層。內(nèi)飾以硬塑料為主，座椅舒適性尚可。后排空間寬敞，中...
雅閣汽車低頻共振引起耳鳴，通常是因?yàn)檐囕v在怠速或低速行駛時，車內(nèi)持續(xù)的低頻共振導(dǎo)致駕乘人員不適，嚴(yán)重時甚至頭暈、目眩、惡心。中低檔車金屬和塑料板材較薄，容易讓外界噪音傳入。解決這一問題，可以加裝高效隔音棉，進(jìn)行消音降噪處理。建議使用白色吸音棉，如白棉、雪麗棉、超細(xì)纖維棉，以吸收低頻噪聲。止震板材質(zhì)中...
