這二個車沒有可比性，一個轎車，一個是城市越野
挺好的啊，呵呵，我也準備買寶馬x1了，它不僅外表好看，而且又不怎么貴，別聽上樓的，x1是一款越野，寶馬X1是寶馬全新入門級SUV產(chǎn)品。其姊妹車是我們熟知的寶馬X3與寶馬X5; 2009年7月初寶馬X1官方圖的發(fā)布，這款
我量過，看起來大眾途觀要高些，特別是邊緣。但實際測量，大眾途觀底盤里面的保護裝甲要凸起一大塊出來，而寶馬X1底盤基本上是平整的。所以結(jié)果是：寶馬X1稍高點。從進口車官方公布的數(shù)字上看一個是180CM,一個是194CM。但
我會選擇途觀L，首先空間占優(yōu)，2791軸距空間大，寶馬X1軸距為2780，然后配置高，操控配置和安全配置豐富，該車底盤調(diào)教好，操控性和舒適性非常好。采用第三代EA888發(fā)動機，質(zhì)量穩(wěn)定，性能好，另外保值率也較高
漢蘭達的底盤和凱美瑞的底盤一樣，后懸掛是兩根連桿，而且不是很粗，我擔心它的安全性。要買車就在寶馬X1和福特銳界中選吧，個人覺得寶馬X1太小了，雖然牌子大，但是感覺外觀太小氣，不好看。還是銳界2.0T比較好。
華晨寶馬X1 廠家指導價：28.25萬-49.88萬 長/寬/高： 4469/1798/1583 華晨寶馬X1的外形保留了進口車型的所有特點，時尚大氣的外觀和寬敞充裕的空間受到了眾多網(wǎng)友的好評，內(nèi)飾造型簡潔實用，
我本來也很喜歡這車 有3系的操控，同時有更大的空間更好的通過性。 結(jié)果去4S看過實車之后徹底無愛了。 當然我說的是外形， 性能上可能是集合了轎車和SUV的優(yōu)點 可是外型確實不倫不類丑極了。（個人審美問題，勿怪）
性價比來說是奧迪Q5好你好，動力：X1的加速比Q5更快。【寶馬X1只有一款3.0L汽油發(fā)動機可選】 X1雖然有不少柴油發(fā)動機型，但是目前只有在xDrive28i車型上搭載3.0L的直列6缸汽油發(fā)動機，最大功率為190k
很不好，我開過，底盤太低，然后輪胎輪轂都不行。無法越野 40萬可以考慮FJ ，霸銳，牧馬人。等等吧
三者同為德國車，動力都不差。相對來說更看好X3。 X1和X3和Q5不是同一競爭對手。不相提并論。 先說X3， 1，牌子力量大。誰不知道寧愿坐在寶馬上哭也不想做在單車上笑那一名言。 2，動力不差，越野性及操控性能比
寶馬X1以其精細的外觀設計和高貴的內(nèi)飾風格受到市場的關注。前臉的雙腎式格柵和車尾的銀色飾條裝飾，都展現(xiàn)出車輛的高端氣質(zhì)。內(nèi)飾方面，銀色飾條的運用營造出了高級的氛圍。動力上，2.0TL4發(fā)動機提供了192馬力的最大功率和280�！っ椎姆逯蹬ぞ兀ば挪烤C合油耗為6.3L/100km，匹配7擋雙離合變速箱...
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，對于國內(nèi)消費者來說，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們?nèi)ピS多地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認真對待的。今天我們要說的是寶馬X1，它在同級別中的關注度還是不錯的。寶馬X1前臉呈現(xiàn)出新潮的設計風格，整體看起來非常年輕。車...
寶馬X1底盤高度和通過性表現(xiàn)如何？全新寶馬X1在底盤保護、懸掛結(jié)構(gòu)和調(diào)校方面都進行了優(yōu)化升級。發(fā)動機下護板材質(zhì)由軟質(zhì)玻璃纖維升級為硬質(zhì)鋼材，提供更強的保護。接近角18°、離地間隙170mm、離去角22°，通過性表現(xiàn)不俗。底盤結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛的組合，調(diào)校偏向舒適。寶馬X1的底...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X7基于寶馬CLAR平臺打造，采用了前雙叉臂和后五連桿的獨立懸架組合，使得車輛在駕駛時更加靈活穩(wěn)定。其底盤高度和減震器阻尼可以根據(jù)路況和使用場景進行調(diào)整，提供了良好的通過性和舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，寶馬X7的方向盤精準度高，但遇到不平路況時可能會感覺有些搶手，需要適應。整體駕駛感受穩(wěn)定流...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X1采用3系底盤結(jié)構(gòu)，搭配前麥弗遜、后多連桿懸架及大量鋁制懸架部件，為優(yōu)秀操控奠定基礎。xDrive四驅(qū)系統(tǒng)可精準分配動力，有效克服轉(zhuǎn)向問題。其轉(zhuǎn)向精準，底盤調(diào)校優(yōu)秀，減震到位，能化解顛簸。寶馬X1的動力輸出靈活，日常駕駛舒適，激烈駕駛時動力爆發(fā)迅速，為駕駛者帶來非凡的操控體驗。舒適...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X1采用3系底盤結(jié)構(gòu)，搭配前麥弗遜、后多連桿懸架及大量鋁制懸架部件，為優(yōu)秀操控奠定基礎。其轉(zhuǎn)向精準，底盤調(diào)校優(yōu)秀，減震到位，能有效化解顛簸。在駕駛過程中，寶馬X1展現(xiàn)出靈活的動力輸出和穩(wěn)定的車身姿態(tài)，無論是日常駕駛還是激烈駕駛，都能帶來出色的操控性能。3.舒適性與隔音表現(xiàn)寶馬X1...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系的底盤設計兼顧運動與舒適，基于CLAR平臺打造，前懸采用雙球節(jié)彈簧減震支柱獨立懸架，后懸則為多連桿獨立懸掛，最小離地間隙為138mm。雙球節(jié)懸架通過鋁合金材料實現(xiàn)輕量化和剛性，操控性優(yōu)于傳統(tǒng)麥佛遜懸架。在駕駛感受上，寶馬3系的方向盤精準且靈敏，運動基因顯著，即使在加強舒適性的同時...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X1的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，前麥弗遜懸掛與后多連桿懸掛的組合為車輛提供了出色的操控性能。懸架系統(tǒng)能夠在舒適性和控制性之間取得良好的平衡，無論是在顛簸路面還是高速過彎時，都能為駕駛者提供穩(wěn)定的操控感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準無虛位，駕駛者能夠精準地控制車輛的行駛方向，實現(xiàn)指哪打哪的操控樂趣。xDri...
寶馬X1在動力系統(tǒng)方面提供了1.5T三缸與2.0T四缸發(fā)動機兩種選擇。1.5T發(fā)動機最大功率100kW寶馬X1的底盤調(diào)校偏向舒適性，采用麥弗遜式前懸和多連桿式后懸，有效過濾路面顛簸，提升乘坐舒適性。同時，精準的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛者在狹窄街道或蜿蜒山路中都能輕松駕馭。智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持，使得寶馬X1在濕滑...
SUV因其出色的通過性和寬敞的內(nèi)部空間而備受青睞，尤其是大型SUV如寶馬X7。2021款xDrive40i尊享型M運動套裝以其5163/2000/1835mm的車身尺寸和3105mm的軸距，展現(xiàn)出流暢的車身線條和靈動之美。安全配置包括主/副駕安全氣囊、胎壓顯示等，舒適性配置則有自動空調(diào)、主動閉合式進...
混動汽車中，大多數(shù)的制動能量并非轉(zhuǎn)換為無用的熱能，而是轉(zhuǎn)換成電能。這種電能臨時存儲在高壓蓄電池單元中，在后期可以根據(jù)需要輸送至驅(qū)動系統(tǒng)。寶馬X1條件下，制動產(chǎn)生的能量完全被抑制，滑行模式下，只有通過高壓啟動電動發(fā)電機提供的能量回收。能量回收在低速行駛時同樣會降低，因此，時速低于10km時完全通過液壓...
寶馬X1降價原因分析：1.口碑不佳：寶馬X1缺乏寶馬引以為傲的操控性，三缸發(fā)動機存在小毛病。2.動力與操控性不足：前輪驅(qū)動雖增加空間、減輕重量，但犧牲了部分操控性和動力。3.三缸發(fā)動機的缺點：振動明顯，特別是在低速高負荷時。此外，部分低價購車噱頭可能是騙局，消費者需警惕。雖然如此，日產(chǎn)途達等車型也值...
1.標題：緊湊型SUV選擇指南：謳歌CDX與寶馬X1哪款更值得購買？2.文章內(nèi)容本文主要比較了謳歌CDX和寶馬X1兩款緊湊型SUV，從基礎信息、車身數(shù)據(jù)、參數(shù)配置和動力系統(tǒng)等方面進行了詳細對比。盡管寶馬X1價格稍高，但其綜合性價比較高，而謳歌CDX則在安全配置方面更為豐富。消費者在選擇時應根據(jù)個人需...
寧波海曙區(qū)寶馬X1目前最高優(yōu)惠5.96萬元，感興趣的朋友可通過點擊報價表格中的“獲取底價”獲取更多優(yōu)惠。寶馬X1以其直瀑式中網(wǎng)和鍍鉻飾條吸引眼球，尺寸為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，車側(cè)設計銳利且立體感十足。內(nèi)飾高貴，銀色金屬飾條增添質(zhì)感。搭載1.5TL3發(fā)動機，最大功率140...
寶馬X1的后視鏡自動折疊功能，可通過駕駛位車門上的按鈕激活。當車速低于20km/h時，可操作折疊，而車速達40km/h時，后視鏡會自動展開，確保行車安全。數(shù)字3按鈕控制折疊，輕按即可實現(xiàn)自動折疊和展開。使用時需注意，避免手動操作以免損壞電機，確保無行人時操作，以及避免手指被夾。確認車輛具備此功能后，...
寶馬740LixDrive在舒適性測試中表現(xiàn)出色，尤其是在底盤濾振方面。車輛在不同車速下的車內(nèi)噪音控制良好，無論是怠速還是高速行駛，車廂內(nèi)都能保持靜謐。此外，選裝的魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)進一步提升了舒適性，通過減速帶測試中，寶馬740LixDrive的平均顛出水量僅為4.17ml，位列PT8-120全...
**總結(jié)內(nèi)容**：文章主要討論了2011至2013款寶馬X1的通病和瑕疵。該款X1基于三系平臺打造，為后驅(qū)緊湊型SUV。其通病包括：車門難以開啟的問題、前大燈支架可能存在的斷裂現(xiàn)象、以及原廠倍耐力P7輪胎鼓包頻發(fā)等。文章以詳細、生動的語言描述了這些問題，并鼓勵購買二手X1的車主進行細致的檢查，確保購...
寶馬新7系智能照明與信號系統(tǒng)涵蓋日間行駛照明、迎賓照明、伴我回家功能、動態(tài)前燈照明距離調(diào)節(jié)及燈泡監(jiān)控。系統(tǒng)通過智能控制提升行車安全與便利性，如迎賓照明在車輛開鎖時自動亮起20秒，伴我回家功能允許車燈在關閉后繼續(xù)照亮回家路。同時，集成式底盤管理系統(tǒng)確保前燈不造成對面眩目，燈泡監(jiān)控則保障所有照明裝置正常...
文章概述：文章描述了寶馬X1的外觀設計、內(nèi)飾、動力系統(tǒng)以及懸架配置等，重點突出了該車的年輕時尚風格、內(nèi)飾酷炫以及豪華的內(nèi)飾和空間。在文章末尾，通過引述幾位車主對2014款寶馬X1底盤的評價，表達出該車在操控性方面具有一定優(yōu)勢�？偨Y(jié)內(nèi)容：文章主要描述了寶馬X1的外觀、內(nèi)飾、動力和底盤等方面的特點，并引...
寶馬X1新能源在昆明經(jīng)開區(qū)的優(yōu)惠力度空前，最高現(xiàn)金優(yōu)惠可達12.1萬元。這款緊湊型SUV以其冷峻的前臉設計和運動氣息吸引眼球，車身尺寸為4565/1821/1613mm，軸距2780mm，車側(cè)線條流暢，內(nèi)飾設計青春動感。動力系統(tǒng)為插電式混合動力，1.5TL3發(fā)動機搭配電動機，工信部綜合油耗1.3L/...
